【行业新闻】印度国产航发翻身无望，法国要价比俄罗斯还高，花钱买不到现代化

导读：印度在军工研发方面确实面临着许多困难，存在着许多不足，但是有一点让人值得钦佩，那就是印度能把事情坚持到底！其中最具代表性的当属印度国产航发项目，上世纪80年代初，印度在上马LCA战机项目之后，提出了一个配套的国产航发项目，1989年时，正式定名为：卡佛里，又称：GTX-35VS项目。

卡佛里

这个项目从立项到现在，正好三十年，可惜至今没搞定，毫无意外可言的结果，毕竟印度在此之前没有什么航空发动机研发的经历，也缺乏航空发动机研发所需的基础条件，连许多测试条件都没有，也因此在整个研发工作当中严重依赖于外部支援。先后请了多国帮助自己搞定相关的技术，据说，其设计最初参考了法国的东西，后来又主要依赖于俄罗斯，其样机完成后，直接送到俄罗斯进行地面试车与空中试车。

LCA

到目前为止，这个项目已经花费了巨额的资金，但是性能依然不达标，又严重超支，印度几次公开表示，取消这个项目，没一次说话算话，实际依然坚持要搞下去。印度对这个项目依然抱着很大的希望，不仅仅要搞成航空发动机，还要发展燃气轮机等衍生产品，可谓信心十足。

原本嫌俄罗斯要价高，还不给出多核心技术，印度早在数年前就终止了与俄罗斯的技术合作，寻求其他国家的帮忙，在与法国签订阵风战机合同时，法国同意以补偿贸易的方式，参与相关项目。

卡佛里

不管怎么说，法国也是全球知名的航空发动机制造强国，而且卡佛里发动机的原型设计参考了法国的东西，按说请法国帮忙将非常的有利，可以直接采用M88发动机的现成技术，可惜现实没有想象的简单。

印度原想加快进度，结果换成法国价更高。原来法国在签订合同后，没有急于动手，仅仅是了解了一些情况之后，接着就开始要价了，且法国要价比俄罗斯还高。

参与空中试车

当然了，法国的要求并非不合理，很难说是有意难为印方。现代航空发动机的研发绝对是耗时、耗力、耗钱，按照原定的补偿贸易协定，涉及发动机合作项目金额只有几亿美元，这点钱想完成一款发动机的研发工作，几乎是不可能的，自然有必要追加预算。

在现代航空发动机研发当中追加预算不算什么意外，对印度却不一样，这几乎等于印度国产航发翻身无望，印度制度体系成问题，不仅工作效率低，还有难以理解的坚持，可能根本不会理会法方要求追加预算的要求，甚至能干出，宁可让这个项目终止，也不可能加钱的事情，这可是有先例可查。

卡佛里

也许法国与印度方面会在这个问题上进行一场长久的谈判，这件事更多的是给我们一个提示，花钱买不到现代化！一个国家想实现真正的现代化，光靠花钱是不可能成功，不需要以理论来证明这一点，事实上，从来没有人成功过。

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来源：新浪军事

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