【行业动态】风帆股份重组 涉及船用燃机
中船重工董事长胡问鸣表示,此次风帆重组是从深化国有企业改革、推进军工院所改革破冰、落实国家海洋战略和建设军民融合、产融结合、技术领先的创新型企业集团的战略层面出发,重构集团业务板块的一项重要举措,是中船重工集团借助资本市场揭开军工资产神秘面纱的第一步。
根据公告,此次注入风帆的研究所和企业资产都是围绕七大动力展开的。其中,703所旗下的广翰动力主要是燃气动力和蒸汽动力;化学动力板块包括风帆股份原有的动力电池业务,以及此次注入的火炬能源,武汉712所旗下的长海新能源;民用核动力主要是武汉的719所,此次注入了海王核能;全电动力包括712所旗下的长海电推和上海704所的上海推进。热气机动力和柴油机动力由上海711所的齐耀重工提供,711所是国内舰船用柴油机唯一的一个国家级研究所。
此外,此次还注入了和柴油机相关的制造部分。如中国重工的宜昌船柴——主要生产低速柴油机,河柴重工——主要生产船用中速机和高速机。
吴忠介绍,短期来看,市场需求最大和最有看点的业务主要是燃气轮机、化学动力和民用核动力,尤其是海洋核动力。
燃气轮机被称为现代工业“皇冠上的明珠”,一直被诟病为我国航空工业“心脏病”的航空发动机就属于燃气轮机。“我们703所的燃气轮机技术是完全自主知识产权的。”吴忠介绍,703所是中船重工集团大型动力研究所,我国海军水面、水下大型舰艇的动力装置均由703所研制。燃气轮机民用领域也非常广阔,包括民用的工业发电和驱动、工业燃气轮机等。
燃气轮机结构复杂,能效比非常高,对应的市场价值巨大。谈到在燃气轮机领域的竞争对手,吴忠表示,从军用角度来看,中船重工是没有竞争对手的,因为西方国家这方面对我国是禁运的。从民用来讲,主要竞争对手是世界几大巨头,如GE、西门子和三菱等。
燃气轮机可靠性要求高,其维护成本也比较高,每年的维护费相当于整机的25%,这为企业带来了持续稳定增长的潜力巨大的市场空间。“整机出售后,后续的每年的维护费用、备件更换,肯定还是找你。燃气轮机后续的维护市场非常可观。”吴忠说。
第二个大的应用领域是化学动力。风帆股份原有的汽车启动铅酸蓄电池,一直在国内市场处于行业领先地位。此次注入后,公司的化学动力板块将拓展至叉车电池、锂电池、燃料电池、石墨烯超级电池等领域,新能源汽车和潜艇、鱼雷等水下武器装备都离不开这些电池,未来市场空间非常广阔。
第三个有看点的领域是民用核动力,尤其是海洋核动力。中船重工很早就参与了民用核电站建设,包括最早的秦山核电站。中船重工的核级应急发电机组、核电站水处理及海水淡化装备占据了国内新建核电站90%左右的份额。吴忠介绍,受政策限制,这次注入的主要是核电站的部件业务,包括核级阀门、结构件,部分核电站设计业务,以及防辐射的设备、核辐射的监测业务等。
核潜艇其实就是海上一个浮动的核电站。据悉,本次重组募集资金的一个使用方向就是将核电应用向海上领域推广,公司有望成为海上核电应用第一家公司。今后海岛、海上油气采掘平台、深海空间站以及核动力破冰船的原动力,都将来自海洋核动力。
虽然前景广阔,但也有券商分析师对这一块业务并不看好,“中船重工的发动机,除了军用和船用以外,还有谁买他们的发动机?”吴忠对此解释道,一般人都会有这样的误解,认为中船重工搞出来的动力就只应用于舰船上的。其实,公司的动力资产在民用领域已经有很多应用。如西气东输中每隔100-150公里需要一个加压站,就是采用了中船重工的燃气轮机。未来俄罗斯和冰区的管道油气输送,都需要这个。实际上,中船重工还在核电站应急柴油发电机组市场占据着主导地位。
来源：中国证券报
@两机动力控制致力于航空发动机和燃气轮机领域研究，精选两机动力第一手资讯和行业动态，剖析两机设计和试验技术，分享业内有价值的工程应用案例！