【行业动态】罗-罗公司从挪威赢得27亿美元发动机订单
挪威廉价航空公司的这单价值27亿美元的交易，使得身处困境的英国罗-罗公司得到了极大的鼓舞。在挪威的这份订单中，罗罗将为19架波音787飞机提供遄达1000发动机。该订单是去年7月份沃伦-伊斯特出任罗-罗公司CEO以来得到的最大订单。
自波音787在2011年进入市场以来，英国罗-罗公司与美国GE公司竞相为其提供发动机。
不幸的是，罗-罗公司在过去不到2年的时间里，发出5次盈利预警，导致2015年股价崩溃，自2015年4月以来股价下跌了近一半。该公司将盈利预警归咎于多种因素，包括公司飞机需求下降，和大幅下跌的石油价格伤害了能源行业的客户需求。
而且，一个来自美加利福尼亚的投资基金ValueAct，在控股罗-罗公司超过10%以后，强烈要求获得至少一个董事会席位，并提议罗-罗公司出售亏损的船用燃机部门，这给了罗-罗公司更大的压力。另外罗-罗公司最近还深陷一项贿赂丑闻，被指控其在中国、印度尼西亚和世界其他地区试图贿赂当地官员，并欺诈调查人员。
在与挪威的交易公布后，罗-罗公司的股价仍保持在持平状态，没有出现明显上涨。另外，该交易内容还包含了发动机的维护服务。罗-罗公司民用航空发动机总裁埃里-克冬茨表示：“这个决定有利于持续提供卓越经济性和高性能的遄达1000发动机。”
挪威首席执行官奇欧斯表示：“这个决定将进一步发展我们与罗-罗公司的关系，我们期待着运营客机搭载最新性能标准的遄达1000发动机。”
分析人士表示，这笔交易延续了上周空客宣布的伊朗有意订购73架宽体飞机的消息，其中包括18 架A330-900neos和16架 A350-1000s，其动力引擎兼为罗-罗的遄达发动机。此为伊朗还具有再购买12架A380和27架A330ceos的潜力，“伊朗订单”可能最终成为罗-罗公司金额最高的订单之一。
这些都证明了罗-罗公司在宽体市场的强大的市场地位，罗-罗也希望将市场占有率从现在的30%发展到2020年的50%。
然而，从全球整体民航市场来看，对于宽体客机的订单已经放缓，而窄体客机市场正在蓬勃发展，这将对的A320neo和波音737产生最大的需求。罗-罗公司为了专注于大型客机，撤出了窄体市场，这已经伤害了公司的销售量，已经导致一些工厂没有订单可干。
伊斯特正试图通过每年削减2亿英镑成本，使得该公司回到正轨。这包括作为高层管理团队的改组和裁员。
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