【长知识】我国航空发动机发展的瓶颈

航空发动机（aero‐engine），为航空器提供飞行所需动力的发动机。被誉为现代工业皇冠上的明珠，众所周知，世界上可以造飞机的国家有十几个，但真正可造出航空发动机的只有美、俄、英、法、和中国五个国家。叶片是航空发动机最为核心和关键的零件，其加工制造是发动机制造的重点和难点之一，因此常常被誉为“心脏中的心脏”。

活塞式航空发动机：早期在飞机或直升机上应用的航空发动机，用于带动螺旋桨或旋翼。大型活塞式航空发动机的功率可达2500千瓦。后来为功率大、高速性能好的燃气涡轮发动机所取代。但小功率的活塞式航空发仍广泛地用于轻型飞机、直升机及超轻型飞机。

燃气涡轮发动机：应用最广。包括涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机、燃烧室和燃气涡轮。涡轮螺旋桨发动机主要用于时速小于800千米的飞机；涡轮轴发动机主要用作直升机的力涡轮风扇发机主要用作直升机的动力；涡轮风扇发动机主要用于速度更高的飞机；涡轮喷气发动机主要用于超声速飞机。

冲压发动机：特点是无压气机和燃气涡轮，进入燃烧室的空气利用高速飞行时的冲压作用增压。它构造简单、推力大，特别适用于高速高空飞行。由于不能自行起动和低速下性能欠佳，限制了应用范围，仅用在导弹和空中发射的靶弹上。

瓶颈：叶片是航空发动机最为核心和关键的零件，其加工制造是发动机制造的重点和难点之一，因此常常被誉为“心脏中的心脏”。

资料来源：道客巴巴

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