现场丨第500架“天津产”A320交付

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刚刚，航旅圈在位于天津的空客亚洲总装线，见证了天津生产的第500架A320系列飞机交付南航。【更多交付仪式现场画面可关注航旅圈视频号后续报道】

时间拨回到2008年，空客天津总装线正式投入运营，这是继法国图卢兹和德国汉堡之后的第三条空客单通道飞机总装线，更是空客在欧洲以外的首条飞机总装线。【相关：明年，一起去“中国的图卢兹”探秘A330工厂！】

自2009年天津总装线向川航交付首架A320飞机以来，总装线的生产速度就在不断扩大，2012年，天津总装线交付了在这诞生的第100架A320系列飞机。

而从这之后，总装线每年的产量达到了46-50架左右，每两年左右就又能迎来100架的生产量。

2016年，天津总装线正式更名为空客A320系列飞机亚洲总装线，开始向中国之外的亚洲航司交付飞机。

去年进博会期间，在中法两国领导人的见证下，空客宣布将提高天津A320总装线产能、并将在天津开展A350客机完工和交付业务。

根据签约内容，空客天津A320总装线生产速率将从此前的月产4架增加至每月生产6架飞机，比原定产能提高50%，这一目标已在今年年初实现。

此外，从2020年下半年起，空中客车天津宽体飞机完成和交付中心将开始A350XWB宽体飞机的客舱安装、飞机喷漆等工作。完成中心计划于2021年初交付其首架A350飞机。这是继2017年空客天津A330完成和交付中心启用，空客首次将A330飞机交付工作放在欧洲外后，空客又一款机型的交付工作首次落地欧洲外。【回顾：进博会丨除了买买买，哪些航旅企业露面了】

这一系列的动作，也反应了空客在中国的战略布局，空客CEO傅里在去年进博会期间表示，过去20年来，空客在中国的市场份额从15%增长到50%左右，空客生产的20%左右的飞机都是交付给中国的，一个原因是客户的充分认可，另一方面也是空客跟中国航空工业集团通过合资共赢的方式取得的效果。空客是在中国最深度参与合作的制造商，天津总装线就是一个例子，未来空客还会持续开展这方面的工作。【相关：对话丨空客CEO：737MAX停飞后是否受益？未来不会研发新机型】

另一方面，由于737MAX飞机停飞的影响，想要尽快扩大运力的航司不得不把目光转向空客，今年1月，运营全波音机队的厦航正式公开招标，宣布计划自2021年-2023年租赁引进10架A321neo飞机，据航旅圈了解，目前该引进项目仍在继续推进中。【相关：中报季丨空客交付量为何首超波音；定了！厦航拟租赁引进10架空客A321neo飞机】

此外，目前空客有超过6000架的A320系列飞机的储备订单，甚至到2024年的生产机位已经售空。空客CEO傅里去年在华期间同时表示，737MAX停飞对空客来说没有什么影响，换句话说是空客并没有从中获利。相反空客也因为这一事件承受了很大的压力：一是客户希望更准时的交付，二是公众对飞机的安全更加敏感，三是各国适航局方也产生协作问题。

然而，来势汹汹的新冠肺炎疫情使得全球民航业放慢了前进的步伐，国际航协此前预测，全球民航市场预计到2024年才能恢复疫情前水平。

目前，包括国内三大航在内的全球航司，几乎都推迟了飞机的引进计划，不过，根据各家国内上市航司披露的2020年半年报，今年国航和东航仍将计划引进超过10架A320系列飞机。【相关：疫情下的航空市场何时恢复？三大航这样预测】

对此，空客中国CEO徐岗表示，虽然后疫情时代存在许多不确定性，但是空客对中国航空市场和中国整体经济的复苏抱有坚定的信心，空客对中国的承诺不会变，并会将更加加强。作为中国航空产业大家庭的紧密成员，空客将继续积极融入中国航空产业生态链，并致力于与中国发展长期的战略合作关系。

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