本月起，再不遵守限硫令将扣船！达飞、赫伯罗特、长荣、阳明等多家船公司征收低硫燃油附加费！
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国际海事组织限硫令的过渡期已经到期。本月起，除非船舶已安装脱硫装置，否则携带含硫量超过0.5%的燃油即视为违法，不遵守限硫令的船舶都将面临被扣留的风险。
另外，由于新低硫油成本变动的原因，4月1日起，多家船公司将陆续启用新的低硫燃油附加费。
3月1日起，再不遵守限硫令将扣船
根据国际海事组织(IMO)规定，自2020年3月1日起，禁止船舶携带超过0.50%含硫量的用于燃烧目的的燃油，除非船舶装设等效设备(例如脱硫设备）。
国际航运公会（ICS）提醒全球船东和船舶经营人注意这一限硫令新变化，并重申任何被发现不遵守限硫令的船舶都将面临被扣留的风险。
从3月1日起，负责港口国监督检查的执法机构将不再需要证明使用低硫油的情况，因为没有加装脱硫装置的船舶上有不符合规定的燃料将足以证明违反限硫令。包括巴黎备忘录、东京备忘录和美国海岸警卫队在内的主要港口国监督检查及协调机构已明确表示，其将严格执行这些要求。
ICS秘书长盖·普拉滕（Guy Platten）表示，IMO给予船东和船舶经营人的过渡期已经结束了。美国海岸警卫队和澳大利亚海事局已经明确表态，扣留被发现不符合规定的船舶是可能的，也是法律所允许的。
船公司将调整低硫燃油附加费
由于新低硫油成本变动的原因，4月1日起，多家船公司将陆续启用新的低硫燃油附加费。
1. 赫伯罗特
新标准Marine Fuel Recovery Surcharge（MRF）将从4月1日起生效，对去程与回程航线均有效，并在发票和已装运提单上，显示为单独的附加费。
2. 美国总统
对于3个月以上的长期合同，从4月1日起，对跨太平洋市场、拉丁美洲/南北航线市场，亚洲-中东以及红海市场，采用以下燃油附加费（BAF，也称BSC）标准。
跨太平洋航线，根据不同的始发地和目的地，可分为以下三种情况：
亚洲-中东/红海市场
拉丁美洲/南北航线市场
3. 阳明海运
从4月1日（装船日，北美为货物接收日）起，调整欧洲航线市场燃油附加费（BK）标准。
4. 万海航运
从4月1日至6月30日，万海航运实行第二阶段燃油附加费（Wan Hai Bunker Surcharge, WBS）标准，价格在550.01美元～600美元之间。
20英尺干箱标准如下：
20英尺冷藏箱标准如下：
需要注意的是，亚洲区域内航线分为Region A和Region B，其划分如下：
4. 长荣海运
鉴于低硫油成本变动的因素，从4月1日（装船日）起，调整出口货物减硫排放污染处理费。具体如图：
5. 法国达飞
2020年4月1日起，所有亚洲（包括远东）的装货港至美国和加拿大地区将适用以下2020低硫附加费（LSS20）。
6. 东方海外
OOCL通知：4月将征收澳新线低硫燃油附加费（FCR/LSA），具体如下：
Ps: 本文由外贸救助中心，外航运综合整理，转载请务必注明出处。
End
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