突发！一艘开往洋山港的集装箱船碰撞搁浅！注意船期延误!
当地时间5月11日，在新加坡海峡发生了一起船舶相撞事故。我们来了解下这起事件详细情况。
原报道内容
一艘运力为6572TEU悬挂伊朗国旗的集装箱船“Shahraz”轮，与一艘名为“SAMUDRA SAKTI I”的散货船相撞随后搁浅。
根据事故现场照片，集装箱船的船体遭到严重破坏，船舷被撞出一个窟窿出现裂缝，船体弯曲变形。
据报道称，事故发生在新加坡海峡的Batu Berhanti，由于当时海域狭窄，碰撞后两艘船迅速停靠。有当地报道称，事发前两船试图避开对方，但没避免最终的碰撞。
两艘船舶在新加坡东向航道附近水域相继搁浅，集装箱船Shahraz改变了航线，散货船Samudra Sakti I也改变了航线但继续向南航行。
截至5月11日，两船均保持在相同位置，据悉集装箱船“SHAHRAZ”轮打算从巴生港前往中国洋山港，散货船“SAMUDRA SAKTI I”轮从Belawan到爪哇西南的Bayah。
有资料显示，集装箱船“SHAHRAZ”轮此前有挂靠中国港口，配载有该船的货主要注意了，船期恐有延误。
▲“Shahraz”轮近期航行线路，目前停靠原地
资料显示，“Shahraz”轮在伊朗德黑兰的Kish Roaring Ocean Shipping Co.注册；2001年建造的“SAMUDRA SAKTI I”轮注册于印度尼西亚雅加达的Lintas Maritim。
集装箱船发生搁浅时，集装箱难免可能会受到一定程度损坏，当遇到这种情况我们该怎么做，之前我们有提到关于这种情况的，我们一起来回顾一下。
情况1：
万幸，不是“遇难”的集装箱，没有货损。
虽然不是自己的货遇到问题，但是我们还要做一些确认工作。
1.跟船公司确认下，相撞时，是否造成了集装箱的表面损坏，不然会产生一系列到港后的问题，比如集装箱维修，甚至会对清关造成影响。
2. 跟船公司确认下，因为这次事故，会不会影响到航程。疫情期间，船程已经受到一定程度的影响，若是继续影响，需要跟客户进行通知，然后时刻关注船讯网或者联系船公司。
情况2：
集装箱是“遇难”集装箱，发生了货损。
货运事故按损失程度划分为：全部损失和部分损失。顾名思义，全部损失就是货物失去全部价值；部分损失即在集装箱打捞或者紧急抢救后，里面的货物受到一定程度的影响，但并没有失去所有价值。
第一时间跟船公司联系，并尽可能要求收货人和船公司分别派出代表会同船长和大副到现场进行联合检查，努力通过协商求得解决对货物情况认识一致的意见，取德检验报告，作为确定货损事故责任和处理损害赔偿的依据。
一般货物在承运人掌管下发生的事故，原则上都应由承运人负责。（索赔流程：发出索赔通知-提交索赔申请书或索赔清单正式提出索赔）。
保险在这次事故中起的作用至关重要。小伙伴走的贸易条款是CIF（成本费加保险费加运费），故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还要为买方办理货运保险，支付保险费。保险公司也会根据海损情况已经承运人的索赔程度提供一定程度的索赔。
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