恒驰造车，车到山前路在哪？
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01
恒驰的乡镇企业风广告
从前两天开始，被恒大的恒驰新能源汽车广告刷频了，点开之后，充满工业气息和乡镇企业的质朴感。
就在大家都在吐槽恒驰这个名字和广告的时候，诸君有没有想过，几年之前，连恒大足球俱乐部的一张赛前海报的构图和文案都高端大气上档次，在已经投入了几百亿的新能源汽车领域，广告却做成90年代乡镇企业的风格，没这个逻辑和道理。
恒大市场部的人这是要逆天啊，想不想干了？
除非是故意的。
他就是故意的。
要是没有这个故意，我一直替恒大进军新能源汽车捏一把汗，因为这个广告，我对恒驰的未来增加了些乐观。
为啥呢？
因为这是中国市场，马云打败过ebay，滴滴干掉了uber。
国情不同，很多在西方发达国家适合的套路，在中国不一定适用。
投资之王段永平的小霸王、步步高、oppo、vivo，以及他的关门弟子黄峥从小市场、五环外异军突起的拼多多也算一个案例。
雷布斯在这里把苹果的商业模式改造成小米。
史玉柱同样的套路在巨人保健品、脑白金、征途上面三次成功。
再往前数，例子比比皆是，土洋之争中，幸存者一定是更懂、更适合中国国情的，无论是团队、商业模式、还是产品。
商界巨子们都是活学活用毛泽东思想的高手：“农村包围城市+人民战争的汪洋大海。”
这所有的案例之后，背后的逻辑都是“资本+拿来主义+适合中国国情的改造”。
前巴西球员艾克森正式加入中国国籍，入选国足，这是恒大的“资本足球+拿来主义”的开花结果。今天通过收并购布局整条新能源汽车产业链，恒驰肯定也想走这条路。能不能成功，交给时间。
只是看完恒驰的广告，三哥有一点想法：恒驰很大可能会走一条截然不同的产品定位之路：
成功的不一定是非要是高端大气上档次的，适合中国国情的才是最正确的。
8月29日，马云和马斯克在上海坐而论道，对马云来说，马斯克发明的paypal是支付宝诞生的灵感来源，今天阿里系的规模与价值观已经远远输出全球。
对埃隆.马斯克来说，地球与火星的距离并不遥远，是paypal和Space X系列火箭的距离。
东西方文化不同，没有优劣之分，但不同的时空和场景中，一定各有长短。
02
史玉柱与任正非
当年珠海遭遇房地产调控，巨人大厦倾颓之际，史玉柱隐居南京，重组保健品之路，重整渠道之王的资源，50万起步，以各种营销手段打造出脑白金。
背后一个原因是史玉柱的核心竞争力：精准的产品定位以及与之相匹配的销售渠道。包括后来的征途游戏的成功，也是一家家网吧扫过来的。
史玉柱十分推崇毛泽东思想，以前接受各种采访的时候，经常脱口而出。
熟读毛泽东著作的任正非，也选择了一条后来被称之为“农村包围城市”的销售策略：华为先占领国际电信巨头没有能力深入的广大农村市场，步步为营，最后占领城市。
降低配置，精准定位，销售为王，活下去，然后才有可能活的更好。
了解中国市场，必先了解中国的县乡农村市场，占领中国市场，多是走包围之路。
所以，脑白金效果怎样两说，但广告直指要害、无可厚非。后来的史总变成资本市场的投资者和猎人，也许是快钱挣惯了，也许只是经历过风波之后的个人抉择。
包括被孙宏斌在亚布力会议上有口无心说起的联想：“那时候...就是组装，没什么技术含量”。走的也是类似的这条道路。
短期看，“技工贸”的确是一条轻松的道路。
今天我们传颂华为，除了尊敬它市场上的成功之外，还在于它坚定的走了一条难走的的路，一条通往本原的道路，一条不太适合中国人、尤其是中国商人走的技术创新之路。
这属于稀缺精神。难能，可贵。
费正清在《中国与美国》中说：“（历史上）中国商人具有一种与西方企业家完全不同的想法，中国的传统不是制造一个更好的捕鼠器，而是从官方取得捕鼠的特权”。
现在在美国造车的贾跃亭，是值得尊敬的企业家，乐视网前总经理梁军说过：“从战略角度看,老贾这套东西本身是对的，但是我们的节奏感跟宏观经济没有对上。”
不是乐视没对上，而是之前给予乐视“扑鼠”特权的那帮人不在了。
这恰恰可能是任正非和马云们一直要回避的、不想要的，却是实用主义和功利主义梦寐以求的东西。
我一直认为，实用主义和功利主义是对的，是社会进步的原动力，是正确的价值取向。
28岁的胡适曾经说，彼时中国有几种人生观都是“少年中国”的三大仇敌之一：
第一种是醉生梦死的无意识生活；
第二种是退缩的人生观，不敢冒险，只求平安，所以变成一班退缩懦夫；
第三种是野心的投机主义。
中国成功的企业家们，肯定不是前两种，让人最担心的是第三种，尤其是在“扑鼠特权”的不死幽灵似乎总是飘荡的商业界。
其实，我们普通人，只是没有办法接触到更多资源，谁的心态不是这样呢？
比如三哥，总是幻想瞎猫碰到死耗子，都会不定时看看天，哪里掉馅饼，像王多鱼一样，先来10个亿花一下。
前两天，深圳、杭州部分居民就撞到大运了：喜提住宅楼倾塌：房价立涨，老天爷将他们纳入旧改拆迁范围，一片皆大欢喜。
没有捕鼠特权，瞎猫碰到死耗子，赶上了房地产行业的好时光了。
以后，见面打招呼得是：你家房子什么时候倒啊。
03
对恒驰未来的设想
贾跃亭在乐视危局的时候，开过一场大规模的中高层战略回顾会议，结束语是：“钱的问题不是你们考虑的，是我考虑的，我来解决。应该不会是问题，如果我解决不了，那再……，当然，这种情况应该不会发生。”
这句话，今天的恒大说，底气更足。总裁夏海钧在中期业绩发布会上说：
1、恒大每年700亿的利润，拿出100、200亿元来造车。潜台词是资金链没有问题。
2、通过投资汽车行业拿配套用地，房地产赚钱补贴汽车的研发及其他投入。潜台词是模式可持续，没问题。
3、已经布局汽车全产业链，潜台词是技术层面没有问题。
我相信这只是恒大要给市场传递信心，而非恒大决策层对于新能源汽车的真正考量。毕竟战术层面，还是谨慎一点好。过分乐观有害无益。
任何行业没有资本肯定不行，但是仅靠资本的堆积也不行，做过车间主任、深谙管理之道的许博士懂得肯定比你我多。
任何技术型企业都需要任正非，恒驰也需要，但恒大不一定能等得及。
倒是走史玉柱的脑白金之路可能性会更高，满足中国人都能开上电动汽车的愿望，走低价路线，以数量取胜，比如夏总所言：买房送车。
从恒驰汽车广告的风格来看，定位可能就是如此。
如果这不是恒驰新能源汽车的定位，那我把这个点子免费送给恒大。个人意见，这与恒大的基因是相容的：
回头看，1994年许老板人生第一个房地产项目，珠岛花园以小户型取胜；1996年，恒大第一个地产项目金碧花园，以低价位、快周转取胜。
今天的恒大虽然已经是个万亿企业，但在新能源汽车行业，还是一个生手。
如果能够放低姿态，以正儿八经的二次创业心态对待新能源汽车产业：先活下去，再想办法活得好，依靠至少暂时雄厚的资本加持和优异的管理，先走“农村包围城市+技工贸”的路线，成功的可能性更高；这之后哪怕只学到一半的华为，恒驰也算成功了。
04
后话
如果真按照恒大对于恒驰新能源汽车的乐观表态，贾跃亭的FF911和融创中国为什么不来合起伙做呢？
他们来做，成功的可能性不一定输给恒大。
毕竟老孙和老贾有过合作与默契：房地产经营来说，除了规模略低，融创比恒大至少不弱；技术来说，FF911也是比较牛的。
此外，已经还了200多亿国内债务，并成立还债信托的贾跃亭先生的企业家精神和责任心，是值得认可的。
这是我给孙宏斌董事长的建议：从FF911到特斯拉，只差孙总的再一次冲动。
对恒驰，我就一个建议，先学史玉柱，再学任正非。
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