【远望防务映像】深度探秘俄罗斯S-70“猎人”超大型作战无人机

从心推送的防务菌 2022-07-29

The following article is from 战略前沿技术 Author 远望智库预见未来

深度探秘俄罗斯S-70“猎人”超大型作战无人机（翻译&字幕 by 贾维斯）

视频简介：

俄罗斯国防部的官方电视台“红星电视台”（TV Zvezda）的“军事验收”栏目在上周末开始推出了一系列纪录片，对苏霍伊公司（Sukhoi）S-70“猎人”（Okhotnik）超大型无人作战飞机（UCAV）及其迄今为止所做的工作的最深入介绍。纪录片第一集内容包括该型无人机各种功能的新视图，包括其内部有效载荷舱和操作员用来飞行的控制设置，以及对其设计和制造过程各个方面的幕后观察。该节目已经打算在未来提供更多信息来深入这个话题。

俄罗斯军方于2019年首飞后首次正式公布了S-70“猎人”这种超大型作战无人机，尽管非官方图片已经出现在社交媒体上，但它实际上更像是一个验证机，而不是原型。从那时起，仅发布了有关设计及其开发的相对有限的细节以及随附的图像。

到目前为止，这些无人机中只有一架已经完成，但据报道至少还有三架正在建造中。在第一集的片段中，苏霍伊公司人员将这架编号为“红071”的无人机称为“实验室”——俄罗斯长期常用的测试平台资产。此前俄罗斯官方媒体报道称，正在建造的第二架样机将主要用作研发资产，就像第一个一样。据报道，第三和第四架样机将更能代表最终的生产设计。

今年早些时候向俄罗斯国防部长谢尔盖·绍伊古展示的另一架S-70正在建造中的视图

从视频中可以最直接看出，关于S-70核心设计的一件事就是这款UCAV到底有多大。“红星电视台”记者在视频中介绍，“猎人”比苏霍伊的Su-57先进战斗机小。然而，他从其中一架有人驾驶飞机的机翼走到该无人机上的片段显示，在尺寸差异方面，尤其是翼展是最小的。在该段视频的这一部分以及其他部分中看到的特种Su-57已经与S-70合作用于各种测试。除其他外，“猎人”的生产版本预计最终将作为与Su-57联网的半自主“忠诚僚机”运行。

“红星电视台”记者从Su-57的机翼边缘走到目前唯一完整的S-70机翼的边缘，突出了该无人机与大型载人战斗机相比的尺寸

“红星电视台”记者走在 S-70 的顶部，进一步强调了它的尺寸

S-70的底部视图，其中一个人几乎完全直立，也可以很好地了解其总体尺寸

“红星电视台”记者还对这款飞翼无人机的外观进行了全新的近距离观察。包括其上半身的视图，上半身覆盖着各种进气口和排气口，以及天线，还有前机身中央部分下方的前置摄像头系统。

S-70的顶部后部

S-70前机身中央部分下方的摄像系统

“猎人”暴露在外的发动机排气管的视角看上去也很不错。自2019年首次出现这种无人驾驶飞机的图像以来，防务界已经注意到这一点，这将限制其全方位的隐身能力。“猎人”的整体表面也几乎不齐平，有各种暴露的紧固件和接缝，这会对它的雷达规避质量产生负面影响。

在视频中还可以看到“猎人”的内部舱室，“红星电视台”记者称被禁止在内部拍摄。到目前为止，尚不清楚在这个最初的“猎人”样机上进行了哪些武器或其他内部有效载荷的飞行测试，但有报道称该无人机在去年年底的一次试验中携带了某种空对空导弹替代物。

在背景中可以看到S-70上的一个有效载荷舱打开

另一个显示两个有效载荷舱门打开的框架

除了设计的新观点之外，苏霍伊的一名人员还详细阐述了如何利用Su-57的技术，甚至一些整体组件来帮助加速S-70的开发。例如，该无人机使用与有人驾驶飞机相同的主起落架组件。

苏霍伊表示，S-70预计在前两个样机和接下来的两个样机之间会发生显著内外变化。最值得预期的差异是将暴露的后发动机排气管更换为带罩盖的排气管，正如之前在模型上看到的那样。与目前正在飞行的“猎人”上看到的相比，这些型号的进气口也进行了修改。预计生产样机也将大量使用复合材料。至少在原则上，这一切都将有助于减少这一无人驾驶飞机的雷达特征。

S-70的模型显示了预计将在生产样机中找到的修改后的低可观测排气配置。一些无人机的控制面被突出显示，进气口也已重新配置

苏霍伊一直使用的母模为S-70塑造零件，包括由复合材料制成的零件

苏霍伊工作人员操纵一个大型复合结构，似乎是S-70的翼身部分

视频中还值得注意的是，作为量产代表的S-70的新排气配置不太可能容纳加力燃烧器。苏霍伊代表确实特别告诉“红星电视台”，S-70预计不会飞的过快或进行空中机动，更多地依靠其隐身特性来成功完成分配的任务。

除此之外，在视频的某一点，“军事验收”栏目记者看到了与S-70及其空气动力学相关的各种计算机模型，其中一个似乎在无人机上显示了深 S 形发动机进气口。目前尚不清楚这是当前验证机上的功能还是生产中的第二架具有的功能，或者是否有望将其添加到最终设计中。不管怎样，这种管道在苏-57上很明显是没有的，这种设计有助于隐藏引擎的扇面，否则会产生非常大的雷达信号。

一个计算机模型似乎表明S-70具有或将具有用于其发动机的隐形S形主进气口

另一个与S-70相关的空气动力学模型

来自苏霍伊计算机的直接屏幕截图，显示了各种气流建模

总的来说，在视频中，苏霍伊凸显了它在无人机开发中使用建模和数字模拟。该公司代表向“军事验”栏目记者展示了一台用于测试无人机飞行软件的台架。该系统包括一个完整的来自S-70的物理控制系统，连接到由商业采购组件组成的模拟器。这包括一个带有3D渲染的飞行翼型飞机的视觉界面，苏霍伊坚持认为这只是一个库存图形资产。该系统的工作方式是物理控制应该像在真正的无人机上一样响应模拟器中测试者的输入，允许工程师查看事情是否按预期工作，尽管是在非常初级的实验室环境中。

S-70控制系统测试台的视图，物理组件在后面，计算机模拟器在前面

苏霍伊表示，这个用于控制平台模拟器的飞翼飞机渲染只是一个库存3D资产，而不是任何实际设计的表示

除了对S-70的设计及其开发的探索之外，这一集“军事验收”还提供了对该型无人机当前操作员安排的了解。目前，驾驶“猎人”需要一个三人团队，由飞行员/操作员、导航员和通信专家组成，他们在集装箱式的控制车内共同工作。

苏霍伊公司用于操作S-70的集装箱式控制站外部

控制站内，飞行员操作员坐在一个位置，大体上是为了反映飞机的驾驶舱，带有传统的控制柱和各种多功能显示器。无人机前方的景象是通过其两个前置摄像机的馈送提供的，这些摄像机的顶部覆盖有类似平视显示器的图像。导航员和通信位置配备了更传统的计算机，尤其是导航员还能够查看许多与飞行员/操作员相同的显示。

“猎人”无人机控制站内的飞行员/操作员站

仔细观察飞行员操作台中的一些显示

左边是通讯专家站，右边是导航员站，飞行员操作台在分隔器后面的背景中可见

随着时间的推移，预计这种控制站安排也会发生变化，飞行员/操作员位置的许多更传统的类似飞机的组件将让位于更简单的显示器和计算机屏幕。视频中没有详细说明Su-57 的飞行员如何在飞行中直接与其中一架无人机互动。

俄罗斯军方后续的计划是让无人机的操作也变得越来越自主。目前在S-70中发现的自主程度尚不完全清楚，但据报道，它确实能够在没有持续人机交互的情况下进行一定程度的飞行，并具有紧急备份模式，以帮助它在因任何原因失去与操作员的连接时返回基地。尽管如此，至少现在的期望是，当可操作的“猎人”投入使用时，回路中将继续有人，至少在某种程度上是这样。

这种作战操作方法将严重限制未来S-70的使用方式，可能迫使它们在地面控制站或中间通信中继节点的视距内开展军事行动。总的来说，俄罗斯在高速、超视距数据链路方面表现的并不是特别出色。类似桌面的点击式触摸屏用户界面允许发出各种类型的命令，这将是未来S-70实现真正半自主操作的另一个关键功能。

总而言之，生产就绪的S-70设计将是什么样子，以及“猎人”何时真正开始看到真正的进入服役，还有待观察。俄罗斯国防部目前希望在2024年开始部署其首个作战样机。当然，由于各种原因，包括基本预算现实，总是有可能出现延误。很明显，苏霍伊一直在努力利用Su-57的工作来帮助减轻此类风险。然而，这些喷气式飞机的生产以及它们的初始开发一直是一个传奇，目前尚不清楚俄罗斯何时或是否会部署其中的任何数量或以何种身份部署。

随着S-70与Su-57密切相关的操作概念的发展和预期，这只会引发有关无人机未来的问题。使用“猎人”作为“忠诚僚机”可以提供一种可能的方式来扩大最终可能只是一小群可操作的Su-57的实际战斗能力。如果俄罗斯能够将隐身配置中的“猎人”模型变为现实，那么这些UCAV还可以帮助弥补Su-57的雷达躲避缺陷，以及防务界指出的具有的宝贵潜在协同作用。目前尚不清楚对S-70比有人驾驶伙伴更慢、机动性更差的预期对未来任何有人-无人协同组队可能产生的影响。

当然，如果控制安排最终允许，这些无人机也可以单独用作真正的UCAV。如前所述，目前对人在回路操作的关注明显限制了S-70的使用方式，包括它可以在离控制器多远的地方作战，无论控制器是在地面上还是在空中。

无论如何，这部最新一集的“军事验收”节目无疑是对S-70一个引人入胜的新面貌的深度展示，关注者已经很想知道未来的“章节”可能包含哪些细节。

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