四地铁交会，引领广州“老城市、新活力”TOD枢纽建设

粤港澳大湾区规划推动资源集聚

前海、横琴、滨海湾、南沙、三龙湾

均成为热点片区

广州荔湾也积极谋划白鹅潭枢纽

1、枢纽规划建设

2019年6月6日，白鹅潭枢纽综合体联动周边综合开发策划国际联合工作坊举行专家研讨会，发布了白鹅潭枢纽的最新规划。规划显示，白鹅潭站即现在的1号线芳村站，11号线、28号线站台预计设在1号线下方。白鹅潭站是广州为数不多的四线换乘站，地铁交会线路仅次于白云站和广州南站。

会议邀请美国马溯设计事务所、德国欧博迈亚集团、德国GMP建筑事务设计所等4个国际顶尖设计团队，以及温春阳、潘安、史小予等7位专家，针对白鹅潭枢纽及周边地区综合开发的发展目标与定位等进行深入研讨。

广州白鹅潭中心商务区作为荔湾区重点打造的三大平台之一，对于拥抱粤港澳大湾区，对接珠江西岸“六市一区”，带动荔湾经济社会发展具有重要引领作用。该站点拟打造成枢纽综合体，4地铁交会——已运营1号线、在建11号线、在建22号线和规划的28号线。

白鹅潭枢纽具备支撑片区高强度综合开发的交通优势，大容量轨道交通可引领多种城市要素集聚，支撑片区高强度综合开发。同时，4线交会将显著带动土地升值，保障土地开发经济可行性。

若在附近构建珠江隧道——花地大道立体步行平台，即可实现地铁枢纽站与周边公园、花地河及珠江水系的一体化连通，并构建高品质地上人行系统，打造地下贯通交通系统，强化地上地下步行交通联系。

广州地铁负责人表示，白鹅潭片区开发范围内拆迁量约60万平方米，涉及1.5万居住人口。广州地铁积极谋划“枢纽+社区+产业”的新型城市发展布局，以轨道交通枢纽站为基础配套，立足城市长远发展，建设打造产业发展载体，白鹅潭枢纽正是其中一个典型的示范点。白鹅潭以TOD开发盘活土地，进行功能的有机整合；在交通组织的基础上做好公共服务、增值服务；在空间规划上，进行产业导入，带动商业发展；结合地铁站，解决车站及周边半径区域发展问题，广州地铁将积极促进项目落地，支持广州“老城市、新活力”建设。

荔湾区委常委方武明在会上表示：白鹅潭中心商务区已由规划阶段进入全面建设阶段，白鹅潭四线换乘枢纽作为白鹅潭中心商务区轨道交通的关键节点，国际一流四线换乘枢纽综合体的开发建设将有效带动周边片区高质量规划发展，区委、区政府将携手广州地铁集团全力支持白鹅潭枢纽综合体的建设。

2、通勤半径

15分钟

南海、琶洲、天河、广州南、佛山西

30分钟

新塘、南沙、白云机场、禅城

45分钟

增城市区、东莞、花都北部、顺德

3、四地铁介绍

1号线

地铁1号线是广州第一条地铁线， 连接了广州东站、体育西、公元前、西门口、长寿路、芳村等，为重要的东西大动脉，在西朗站接驳广佛线，是目前佛山进入广州的核心节点。

11号线

11号线是市区环线，经广州火车站、广州东站、琶洲、白鹅潭四个重要枢纽，而22、28号线是市域快线，时速高达160公里。

28号线

据28号线现阶段的规划，西起佛山，进入广州，经过白鹅潭，其后沿海珠岛北岸行进，穿过琶洲进入黄埔区，往东往新塘。其中广州白鹅潭站换乘1号线、11号线、22号线。

28号线存在继续东西向延伸的可能性，从新塘往东进入增城市区并延伸到正果机场，增城还可能建设支线进入东莞寮步，向西从佛山西站延伸至南海新人民医院也在规划中。

22号线

22号线（白鹅潭-番禺广场）建设中，线路经过亚洲最繁忙的高铁客运枢纽——广州南站，规划在番禺广场往南延伸，经过庆盛站接驳高铁，进入南沙，继续延伸至东莞。而在白鹅潭继续往北延伸，经白云站往白云机场。

22号线因此也将成为开发量巨大的金洲、蕉门、南沙湾片区各个楼盘的救命稻草，炒作虽然猛烈，但兑现周期还远。万博、番禺广场更实际一点，快速用上18号线通达天河。

对于白鹅潭片区，荔湾区十几年来一直在研究和探讨，相关落实工作太慢。对于计划选择在荔湾买房的朋友，不妨多看看周边千灯湖、北滘新城、佛山新城，做个对比，房价仅是广钢的39%左右，容积率都比广钢低，采光、通风、私密性、朝向、景观都更优越，适合荔湾、海珠、番禺居民。

当然，决定一个区域价格还是需要庞大的工作岗位提供，珠江新城、深圳南山无疑是产业集聚的成功案例。

广钢、亚运城、华南板块、南沙以及佛山的三山新城、三水新城、西江新城等缺的正是工作机会。

点上图阅读 粤港澳大湾区城际铁路规划

点下图阅读 广州三大战略枢纽