高铁入城与五条市域快线出城，广州构建13个枢纽

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疯狂造城、摊大饼20年后的广州市，开始聚焦中心城区。一是所有高铁进入中心城区主客站，加强广州对粤东西北、珠江东岸轴带、珠江西岸轴带的引力，初步目标是中心城区1小时到达香港、澳门、深圳、肇庆、惠州、珠海、河源、云浮等城市；二是以五条市域快线拉开广州中心1小时生活圈覆盖范围，加强人口集聚效应，提升国际综合交通枢纽的能力。

广州目前建设中的城际铁路有广佛环线、穗莞深城际、琶洲支线、佛莞城际、广清城际等，全部都要进入中心城区。其中穗莞深（新塘-宝安机场）将在今年9月30日开通运营，并建设3条支线，分别至广州东站、广州北站（新白广）、琶洲（琶洲支线）。

2019年6月17日，广州市规划和自然资源局对《广州市国土空间总体规划(2018-2035年)》草案召开解读会，解读城市定位、高铁进中心区、广深第二高铁规划、新增5条城市高速轨道。

1、高铁入城构建交通枢纽

广州铁路枢纽从现状的“五主三辅”优化为“五主四辅两预留”。五主为广州站、广州东站、广州南站、白云站和佛山西站，四辅为广州北站、南沙站、新塘站和黄埔站，两预留为白云机场T3站和增城站，并研究新增知识城、从化等客站。

接下来几年，汇集8、12、22、24号线等6条地铁的白云站会加快建设，成为200多万常住人口的白云区最重要的交通枢纽。在广州站的普铁转移到白云站后，广州站作为全省重点高铁枢纽的改造才开始，将成为广湛、广清永、广河、广汕、南广、贵广、广深港、广江珠澳等高铁始发站。广州站也是广深港磁悬浮高铁规划的候选站之一。

广州将新增10条高铁(含联络线)，实现高铁进中心区：

1、广深港高铁北延至广州站

2、广湛高铁入广州站，通过广州东联络线入天河

3、广汕高铁入广州东站，形成贯通全省东西干线

4、广河高铁引入白云站、广州站

5、广深第二高铁引入广州东站

6、广中珠澳高铁引入黄埔新客站和广州东站

7、广中珠澳高铁联络线引入琶洲和知识城

8、京广高铁通过广州北-广州站联络线入中心

9、南广铁路、贵广铁路引入广州站

10、广清永高铁引入广州站

广州站、广州东站将成为始发高铁列车的主要站点，减轻广州南站目前的客流压力。

另外，目前仅有广珠城际单一轨道外联的珠海，也在积极谋划3条高铁（两条到广州、1条到深圳）。6月18日，珠海市交通运输局负责人透露，根据珠海地理及周边高铁网衔接条件，珠海谋划三条高速铁路，均已纳入《粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划》。

广中珠澳高铁

起于广州北站，经广州东部鱼珠站、南沙站后接入中山站，经中山三乡、坦洲后接入珠海鹤洲枢纽站，全长约200公里。

广江珠澳高铁

即原澳珠江高铁升级延伸，起于广州站，经广湛高铁转入江门站，经珠海鹤洲设枢纽站，终点为横琴口岸与澳门轻轨衔接，全长约210公里。

深珠高铁

东起深圳西丽站，向西跨伶仃洋通道至珠海北站，并向西接入鹤洲枢纽站与广江珠澳高铁贯通，全长约80公里。

2、市域铁路展开城市格局

《广州市国土空间总体规划(2018-2035年)》提出“三纵两横”5条时速160公里的城市高速轨道：三纵为18号线、22号线和17号线，两横为28号线和37号线(从知识城至广州东站)。

18号线：从南沙枢纽经番禺广场、广州东站至花都，并向北延伸至清远，向南延伸至中山，目前广州东站至南沙枢纽段建设中。

22号线：从南沙经广州南站至白鹅潭、广州站、白云站至白云机场，并往东南向东莞延伸，目前番禺广场至白鹅潭段建设中。

17号线：从科学城经黄埔新客站、化龙、番禺广场往顺德伦教方向，广州下一轮未必能上报该线，完成时间也未知。

28号线：从黄埔至白鹅潭，并向佛山西站延伸，往东通达新塘并向东莞延伸，广州下一轮会上报该线，预计2025年运营。

37号线：从知识城经萝岗至广州东站，中间可能与17号线交会于科学城。37号线最终会北延至知识城（广从线），这也是解脱嘉禾望岗交通瓶颈、带领知识城和从化发展的干线，广州下一轮未必能上报该线，完成时间也未知。

以上重要市域快线中，广州地铁18号线与22号线将最快呈现（预计2021年底运营），定位南沙市域快线，承担起连通万顷沙、广州南站、广州东站、白鹅潭四大枢纽，辐射琶洲、广州火车站、白云机场三大枢纽，建成后南沙30分钟可达市区。

3、轨道交通带动新区域发展

《广东地理》观察各条轨道线路的规划，除了广州站、广州东站、广州南站、白云站这些超级巨无霸枢纽，广州北站、南沙站、新塘站这些一般枢纽，我们还要特别关注白鹅潭、黄埔新客站、番禺广场。

白鹅潭站四地铁交会，将打造成荔湾区重要的轨道枢纽，其中广州地铁1号线已经运营中；建设中的11号线是市区环线，经过广州火车站、广州东站、琶洲等重要枢纽；建设中的22号线连接广州南站、番禺广场、南沙枢纽，规划中的28号线是东西向的市域快线，东至黄埔新客站、新塘、东莞，西至南海大沥、佛山西站。

黄埔新客站作为广州中心城区东部新设的枢纽，引入广中珠澳高铁和广深第二高铁，以及地铁5、7、13号线的东西南北四向连接功能，将极大地激发黄埔区南部的开发。随着南沙港在航运中的占比越来越高，航道水深不够的黄埔港也该启动城市开发方向的研究了。

番禺广场汇集广州地铁3、17、18、22号线，是中心城区南部极为高配的轨道枢纽，也是城市中心和城市副中心的咽喉要地。

新塘，非中心城区区域中需要特别关注的，除了地铁13号线，还规划地铁20号线和27号线，以及穗莞深城际、新白广城际、广汕高铁，形成广州东部的一个超级枢纽，便捷连接宝安机场、白云机场、广州东站、黄埔新客站及惠州、汕尾、汕头等城市。鉴于穗莞深港已经高达77000亿经济体量，处于该走廊咽喉要地的新塘，值得多关注。

知识城虽然远离珠江新城，但中新合作已经上升至国家战略，是广东省战略发展新平台，面积123平方公里，其中规划建设用地面积高达60平方公里。愿景是以知识经济汇聚高端产业与人才，打造一座可持续发展片区，成为50万人生活、工作、学习的城市。引入穗莞深城际、地铁14号线支线（未来调整为27号线）、广中珠澳高铁、广河高铁、机场联络线等，30分钟交通圈不断扩大，教育医疗配套自成一处，前几年被众多投资者不看好的状态也将改写。

对于新区域，有《广东地理》读者留言说看好广州科学城、知识城、南沙科学城地区，还有万博、番禺广场周边，随着工作岗位的增长，慢慢呈现它的魅力。

本人认为买房要切记9个字：城中心、地铁站、小学旁。

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