狮山镇14条轨道详细解读

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狮山镇，330.6平方公里，第二批国家新型城镇化综合试点地区，在中国经济强镇中综合实力数一数二，目前常住人口超过85万，相当于内地一个县城的规模。

在南海7个镇街中，狮山镇的村级工业园改造规模最大，也是将来能腾出最多产业空间、城市空间的区域。

目前，狮山的格局是北部大型工业+大学城；中部博爱湖新城构建城市空间，娱乐、休闲、体育、文化设施；南部佛山西站枢纽新城引入腾讯等新兴产业，依托枢纽站点快速连接广深港。

“产业狮山”向“城市狮山”转变，离不开高铁、城际铁路、地铁、电车的综合布局，四轨联动，提升城市互动频率。

在十几年前以工厂普通工人占主体的狮山镇，现在因为南海人民医院、南海体育中心、博爱湖、佛山西站枢纽新城的打造，可以预见2020-2030年将有庞大规模的人才集聚到狮山，就业、置业、创业。

研究狮山，买房狮山，离不开地铁话题。

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一、城市整体轨道布局

在佛山市城市轨道交通规划中，狮山镇有地铁3、4、8、14号线等，广州地铁28号线也规划到佛山西站。

运营中的高铁有南广铁路、贵广铁路、佛港高铁（佛山西站直达深圳福田、香港西九龙）。

运营中城际铁路有广佛肇城际，上个星期刚刚降价，车次少、站点偏、价格高还是被诟病。

对于85万人的狮山，以上仅有的4条线路是远远无法满足需求的，贵阳、南宁、肇庆也不会常去。

二、狮山在建地铁和城际铁路

在建地铁3号线，从科技学院站到桂丹路站，共有9个站在狮山镇境内。其中兴业路站、太平站、狮山站附近土地资源丰富，还有很大的开发空间。

在建广佛环线南环（佛山西站-广州南站），长度35公里，设计时速200，预计2020年12月运营。

三、狮山近期实施地铁

目前佛山市上报国家发改委的地铁2-2、4、1、13号线，其中经过狮山的有四号线罗务路站-莲子塘这段，预计该线路2021年获批，2022年开工，2026年运营。

线路对提升狮山核心区的1小时交通圈有巨大帮助，线路最终将延伸至番禺万博，也就是对接上湾区超强高速地铁纵线：18号线。在佛山西站，4号线还将换乘湾区超强高速地铁横线：28号线。

过去两年，佛山地铁四号线张槎站、莲塘站、佛山西站，已经在佛山地铁2、3号线施工过程提前完成站点构建。

我们也可以清楚看到，广州地铁28号线（佛山经芳村鱼珠至东莞城际）主线从怡翠尊堤附近向南延文华路到佛山中心，支线向西到佛山西站（预计有谢边大道站、佛山西站）。

另外，广佛环线西环（佛山西站-广州北站）段作为珠三角城际铁路网的重要组成部分，有望在“十四五”期间实施。

四、布局五条空轨覆盖全镇

昨天，狮山镇城市更新大会签约了签约的T1线一期8.7km的示范线，将采用悬挂式单轨车辆，设站12座：南海人民医院、上林苑、南海经济开发区医院(小塘分院)、小塘车站、狮山高级中学、红星南路、禧瑞园、狮山站、博爱新城、狮山北站、石门实验中学、体育公园站。

狮山镇目前规划有轨电车线路5条，其中T1、T3、T4交会于弘阳博爱湖壹号西侧的狮山站。我们也能清晰看到博爱新城的地位。

未来，T1线向东延伸到南国桃园接上里水有轨电车西延段。

有轨电车将错位填补既有轨道线网覆盖空白，接下来狮山将有机结合国家铁路、城际铁路、城市轨道、有轨电车四级轨道交通方式的特征，构筑轨道交通体系“四网合一”。同时，衔接既有国铁、城际和城市轨道站点，依托铁路和城际融入湾区。

图片由狮山镇提供

五、狮山还存在市域铁路潜力

目前，广茂铁路三水-佛山站的货运已经停掉，佛山站-广州站的通道留给广湛高铁，三水-佛山站这段要利用起来。可以呼应国家号召，改造成纯客运铁路，解救三水、狮山房地产困境。

建议站点如下：

现代化的经济体系离不开现代化的交通运输方式，高铁在当今中国的地位越来越高，与城际铁路、城市地铁、电车统一规划交汇成网已经成为共识。内筑网络，加快粤港澳大湾区各个极与相关城市之间轨道交通的联系。外拓通道，发挥湾区对周边省份的带动和辐射作用，打通沿海经济带的高铁通道，带动粤西、粤东经济发展，商贸往来必将更紧密。

粤港澳大湾区建设面临“一国两制”、三个关税区的特殊环境，在人流、物流、资金流、信息流等要素流动方面还存在较多的体制机制障碍，出入境效率有待提升，物流通关数据交换共享机制尚未建立，湾区跨境金融交易平台体系有待健全，11城之间轨道交通网络有待提升。

一小时交通圈的建立，客观上将缝合珠三角多中心的分离弊端，有利于区域创新能力的提升和高端要素的聚合。环湾发展，城市间的空间距离得以缩短，深湛铁路确定以隧道通过珠江口，加上未来环湾轨道交通的建设，各市机构组织间交流的便利性无疑将得到极大提升。因此，深珠城际是非常有必要建设的。

佛山市在交通建设推进中逐步建立自己的地位，融入湾区，高速发展。狮山的轨道规划如此庞大，未来十年是腾飞之时。欢迎留言。