这两天，一张人民网地方领导留言板上关于五象火车站规划审批进度问题的留言回复截图在微信朋友圈疯传，可谓在南宁地产圈炸开了锅。
五象火车站真的定了？五象新区楼市会因此更火爆？对于这些问题，我们不妨综合目前了解到的消息以及克而瑞大数据进行一番探讨。
定位和站址已明确
人民网地方领导留言板截图
回复内容显示：2019年7月1日，《南宁铁路枢纽总图规划（2016—2030年）》获得中国铁路总公司和广西壮族自治区人民政府联合批复。按照批复文件有关精神，明确了五象站的定位和站址，即南宁铁路枢纽规划形成南宁站、南宁东站、五象站“三主”客站布局，其中：五象站以承担南向、东南向动车作业为主，主要办理南钦铁路、南玉城际动车始发终到作业，以及贵南、南广、柳南高铁、云桂铁路至南钦铁路动车通过作业，另规划办理枢纽普客作业；站址位于南钦铁路上的五象站位（即五象大道南侧、兰海高速公路东侧）。
简言之，五象火车站定位和站址已明确。
整体来看，位于五象大道南侧、兰海高速公路东侧的五象火车站，将规划为继南宁站、南宁东站之后的南宁第三个主客运站，兼具过动车、普客枢纽功能，重点往南、东南向运行，既是南钦铁路、南玉城际动车的始发和终点，未来也是贵南、南广、柳南高铁、云桂铁路至南钦铁路动车的必经之地。
另外，回复内容同时指出：“下步，南宁市相关部门将积极与铁路部门共同做好南宁铁路枢纽客站建设相关工作。”但并未提及五象火车站的开竣工时间。
从目前获取到的官方信息看，说五象火车站要来了，还为时尚早。何时建设并投入使用，还是未知数。
功能定位明显提升
虽然五象火车站何时建设并投入使用仍不明朗，但相比此前官方发布的信息，五象火车站在规划、站位上得到了推进并落定，功能定位上也明显提升。
《南宁市“十三五”规划纲要中期评估报告》截图
换言之，在一年前，五象火车站的规划和站位均未落定。相比之下，目前五象火车站在规划和站位上都有了极大地推进。
人民网地方领导留言板截图
也就是说在两个月前，五象火车站的定位仍是辅助客运”；南宁第三客运站选址还未确定，计划在玉洞火车站、园博园南火车站、五象火车站中三选一。
这与现在相比，五象火车站的功能定位明显提升。定位为南宁第三个主客运站的五象火车站，建设或势在必行。
五象火车站势在必行，建设或只是时间问题
综合目前了解到的官方消息，五象火车站选址确定，定位提升，建设可以说是势在必行，不确定的只是动工时间问题。
从南宁在广西高铁圈的核心位置以及广西和南宁的高铁发展来看，南宁确实需要再建一座高铁站分流目前已有的南宁火车站和南宁东站的负荷。
由中国铁路总公司组织编制、目前待审批的《南宁铁路枢纽总图规划》也指出，南宁作为广西首府，随着城市的快速发展，南宁铁路枢纽近期客运能力不足，需开设南宁市第三客站。
另外，还有一个更直接的原因：五象火车站的建设，或影响到南宁2条地铁线的建设。
五象火车站不开工建设，地铁4号线通至龙岗或许就会受到影响。
五象火车站定位和站址明确，对于五象来说，无疑是一大利好。一方面，填补了五象新区大型交通枢纽，使得五象新区的交通配套更为丰富。若其实现动工建设，也间接推动了途经五象新区地铁线建设的推进。
而于楼市而言，这或许会提升五象新区楼市的楼市热度。
克而瑞数据显示，2019年1-10月，五象新区商品房合计供应674万㎡，成交520万㎡，成交金额575亿元，占比分别为48%、46%和46%，几乎占据南宁楼市“半壁江山”。
价格方面，数据显示，今年1-10月，五象新区商品房成交均价普遍维持在1.1万+，最高达11939元/㎡，仅次于青秀区。
五象火车站定位和站址明确带来的利好，或使得楼市热度持续上升的五象新区供求量持续高位运行，楼市“霸主”地位进一步巩固。
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文章来源：CRIC广西；部分图片来源详见图说；
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