“两新一重”的一个内在逻辑：“互联网+交通物流”与人口城镇化
本文选自《经济学报》2021年第 8 卷第 1 期
引文格式：王贵东,杨德林.“互联网+交通物流”与人口城镇化:基于“两新一重”融合模型[J].经济学报,2021,8(01):129-158.
作者：王贵东 清华大学 经济管理学院
杨德林 清华大学 经济管理学院
“两新一重”的一个内在逻辑：“互联网+交通物流”与人口城镇化
“两新一重”，即新型基础设施建设，新型城镇化建设，交通、水利等重大工程建设。就目前来看，社会各界将“两新一重”归结为并列的三个元素，采用概括事实、经验总结等方式，平行地唯象分析“两新一重”的发展规律。但是，唯象分析并不涉及“两新一重”的内在逻辑。王贵东和杨德林试图打破唯象，通过构建数理模型，研究“两新一重”三个元素之间的内在逻辑。
为了易于处理,文章忽略了“两新一重”的一些细节。虽然这些细节会使文章的理论分析不够全面,但政策要点的抽象化处理有利于理清政策背后的数学逻辑。具体而言,文章将“两新一重”提炼为以“互联网+”为核心要素的新基建、以人为本的新型城镇化、以交通物流为典型代表的老基建,从而将其抽象为互联网、人口城镇化、交通物流三个元素。于此同时，文章以人口城镇化这一元素为落脚点,研究互联网和交通物流对人口城镇化的影响,试图回答以下问题:交通物流能否影响人口城镇化?如果影响,那么“互联网+交通物流”是强化还是弱化该影响。
理 论 模 型：
在动态一般均衡框架下，通过构建“两新一重”数理模型，文章得到以下两个定理：
定理1：物流效率的提升，可以促进人口城镇化。其经济学逻辑：在中间投入品市场均衡条件下，物流效率的提升意味着农村部门为支付物流成本的额外备货有所减少，额外备货的减少意味着农村部门对中间投入品的生产有所减少，中间投入品生产的减少意味着农村劳动者的减少。另一方面，物流效率的提升还意味着输送至城市部门的中间投入品有所增加，中间投入品输送的增加意味着城市部门对最终商品的生产有所增加，最终商品生产的增加意味着城市劳动者的增加。
定理2：“互联网+”强化了交通物流对人口城镇化的正影响。其经济学逻辑：不妨将中间投入品市场均衡想象成多个时间、多个空间的市场均衡，那么在多个时空的市场均衡下，必然存在多个物流效率头寸（即实际物流效率与代表性物流效率之差）。如果没有互联网的交互式通信，则意味着这多个头寸并不能被发货方和收货方及时掌握并有效调整生产，进而会削弱物流效率对城镇化的促进作用。如果存在互联网的交互式通信，则发货方和收货方就能及时掌握头寸并迅速调整生产，达到正向调节物流效率对城镇化的作用。
计 量 实 证：
利用2004—2018年73个国家面板数据,采用加权LIML工具变量法检验文章理论模型。研究发现:交通物流促进了城镇化发展,且“互联网+”强化了交通物流对人口城镇化的正影响。
此外，考虑到金砖五国在世界经济舞台中的作用愈发重要，所以文章还研究了金砖五国在人口城镇化方面的差异性。对于金砖五国，可以分别选择中国、巴西、俄罗斯、印度、南非五国作参照系，进行五次计量回归，得到五组估计系数。研究发现：中国交通物流对城镇化发展的总促进作用排第三,而中国互联网对城镇化发展的总促进作用排第一。
审稿点评：该文研究“互联网+交通物流”对人口城镇化推进的影响，选题较为新颖，论文结构安排合理，理论分析与实证模型构建过程均体现出一定的专业功底。
阅读全文，可点击"互联网+交通物流"与人口城镇化;基于"两新一重"融合模型
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