这样“残忍”的薪酬改革政策，真正目的何在？

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为了减少运行成本攀升、

燃油价格、汇率波动等一系列因素

带来的盈利压力

很多航司的日子真的是越过越“紧”

紧到让员工受不了

2018年有一家航司敲定了薪酬改革的整体政策

据说是本着“激发员工发扬活到老干到老的奋斗精神”

特意请了国外专业团队设计的方案

2018年在几个分公司试点

现在在全公司全面推广

注意这个“试点”和“全面推广”的时间节点

基本可以确定的是

这个基层员工认为“残忍”的改革方案

与坊间传闻的今年1月这家航司的主要人事变动

几乎没有什么关系

在他之前

这个方案已经被“顶层设计”过了

建议大家不要去攻击某一个人了

这不是他“包办”策划的

这是今天要说的第一点

再说说这个方案

施行之前和之后有什么区别

我举个栗子给大家看

这个改革政策是如何“激发”基层员工斗志的

以方案中航务类人员的等级改革为例

这家航司航务人员职层等级分了6级

我们就按A/B/C/D/E/F来代指各级

F为最高级

改革之前一般9年可上升E级

现在改完之后最快14年到E级

实际上一般情况下是27年

从9年到27年

升迁通道的长度整整乘了3倍

这是什么概念？

领导其实为员工着想的初心挺好

说是员工30出头就能干到E级

就没啥奋斗目标了

搞成最快14年的话才能让员工时刻不放松

时刻想着这个目标埋头苦干

就是所谓的“活到老干到老”的精髓

对个人成长意义重大

改革方案是强推的

不满意可以辞职

而且惊人的是辞职不卡人

这绝不是之前的作风

现在总算看到之前为啥辞职卡人了

屯了两年人

先按人头确定完工资总额

再开始放人

活还是那么多

人少了

人均生产效率自然提升

而且工资总额不变

剩下来的人工资有可能会涨

但是会得到这样的理想结果吗？

如果真的是为了这样的结果

一点思考：

首先这家航司摊子铺的很大很大

员工真的很多很多

如果这家航司搞薪资改革的目的

真是为了逼走一部分人去提高人效

那么对于这样的手段是否能达到这个目的

我持怀疑态度

走的那些人都会是些什么人？

其实恰恰大多是思考自己和公司未来的人

这样的改革极有可能会浇灭他们奋斗的激情

而他们才是公司真正的未来

如果他们走了

那么谁会留下呢？

有些人永远都不会挪窝的

如果真是为了提高人效这个目的

不妨直接搞绩效考核末位淘汰制

这个薪酬改革的目的是啥？

只是为了过“紧日子”咩？

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