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（注意耐心看到最后，今天有彩蛋哦）
8月29日晚，终于等到了海航控股披露2019年半年报。
报告显示2019年1-6月实现营业总收入350.35亿，同比增长6.4%；实现归属于上市公司股东的净利润5.04亿，同比下降8.2%。
看这个净利润的降幅相较去年是收窄的，但是你如果有心一点，就应该看看“归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润”，你会看到扣非净利润仅仅5718万，同比下降62.57%。
很多人可能不懂什么是“扣除非经常性损益的净利润”，其实从字面意思也可以理解，就是扣除了主业之外得来的收益的净利润，这里说的收益不是经常性能有的。
比如，一个卖机票的公司，他卖机票的收益就是他的经常性损益；他有闲钱，拿去赌博，这里赚的亏的就叫非经常性损益；可以理解成前者是他的主业，是相对固定的；后者是副业，赌输或赌赢都有可能，是不确定的。
海航控股上半年非经常性损益合计4.5亿元，对净利润影响较大。这4.5亿主要还是处置资产得来的。
所以，看这个数据能够更加准确地把握该公司的经营现状。刨除这4.5亿的非经常性收益，海航上半年利润就五千多万，营收可是350亿啊，扣非净利润率仅为0.16%，南航是1.96%。（下面这个事归属于上市公司股东的净利润率对比）
这样来看，海航回归主业的道路，依然坎坷不平。
再来看“管理费用”，同比下降近30%，这些都是开源节流、增收节支的效果。不算不知道，一算吓一跳，省下来2.6个亿。
再看主要控股航司的营收和利润，祥鹏依旧是最赚钱的那个。
在经营情况的讨论和分析中，海航控股写道：2019年上半年，海航控股围绕核心竞争力提升重点方向，着力整合资源、提升网络整体效能，深层次挖掘旅客需求，并对旗下6家航企逐步实施低成本转型，实现了较好的经营效果。但受行业整体市场增速放缓及行业新增运力集中投放于三四线机场的影响，各航企航班效益水平有所承压。
“控总量，调结构”深入了解一下。一二线机场时刻饱和，没有资源，只能把飞机扔到三四线机场去飞，飞机利用率上去了，有些是贴着利润在飞。这才是考验经营水平的时候啊。
顺便给大家看下去年海航控股航司的盈利情况
最后看看大家关心的薪酬。
2019年上半年海航控股发给干部员工19.61亿元的工资、奖金、津贴和补贴，回头跟2018年上半年比较一哈，2018年上半年发了20.51亿，人多了反而钱少了，你懂得。
我大概用2018年底公布的员工平均算了一下2019年上半年海航人均月薪，好像都比南航低了。但是据我了解其实基层员工这两年几乎没有降薪（晋级晋档变相降薪的不算哈），难道是领导的.......？
薪酬我后面会单独写一篇，会跟其他航司对比，各位及时关注呗。
彩蛋：
最近听说有个要上报到zy的救助计划，不知你有听过没？另外听说一些员工的理财产品有兑付时间表了？！总之，希望尽快听到更多好消息吧。
祝好！
虽然迟发工资，但还是得夸夸海航这些好！
有料！有趣！
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