2019上半年八大上市航司人均月薪排名！

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截止8月31日，已上市的8大航空公司半年财报均已公布，半年报和年报值得一看，不管平时表现怎么样，自己把自己夸的多好，但是报告中的数据骗不了人（也有作假的哈哈哈）。是骡子是马，拉出来可以遛遛了。

今天就带大家看两张表：

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1、净利润率排名表 

这个表可在一定程度上反映航司的盈利能力。

这八大上市航司的前六排序与2018年底没有变化，只是山航和海航换了个顺序，一个从盈到亏，一个扭亏为盈，第七和第八的位置换了。

 2018年的比较

三大航中，国航几乎每年都是躺赢东航南航，这个可以多说两句。主要还是由于国航卡位核心机场，航线优质单位收益高。国航可用座公里收益、货运吨公里收益均为三大航中最高的，主要由于其优质的航线。按照航班数(座位数)测算，国航的一线和新一线占比为61.94%(64.31%)，远高于东航和南航.....

所以，大家现在也能看到东航和南航多么的想抢占大兴了吧。要想收的鸡蛋多，得先找个会下蛋的鸡啊.....

低成本航空标杆的春秋航稳定在11%以上的净利润率，这个盈利能力目前看未来几年国内不会有航司超越。

山航亏损的颓势似乎只要大环境改善不了，预计也好不了，在山航半年报中【第四节 经营情况讨论与分析】中山航只是顺带性的提了一下：盈利品质面临挑战。什么挑战？有点敷衍了......

下面这张表是四大航控股公司的净利润率排名。

东航的低成本航空中联航和国航的内蒙航空还是和2018年一样稳。东航系的控股公司上半年也表现亮眼；海航系这两年实在是......惨不忍睹！（我把各国航、东航、南航和海航系的控股航司都分别作了颜色标记，方便大家查看）

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2、上市航司人均每月到手薪水排名表 

这里面只有三大航公布了截止6月31日的员工数量，剩下的航司有根据往年员工数量增长情况做的预估（表中标记为“预估”），有的直接用的2018年底的员工数量（表中标记为“2018年”）。

再给大家看下2018年的对比：

我知道大家看完会有一串问题要问：

山航为什么经营这么差人均月薪还这么高？

为什么东航自称奉献航人均月薪却比三大航高？

为什么海航能排到最后？

.....

其实我也想问哈哈哈

人均是从整体的角度出发来比较，不可能细分到每个岗位，所以大家看看就行，我不做过多补充评论了。

要注意的一点是，这个只是人均，可能同一航司不同岗位会差的很多。所以这个表格大家就业择业的时候千万不要作为依据。

好了，今天就到这儿啦。

数据有点多，整理的我想吐血，大家看过认可的话，右下角顺手留个“在看”，就是支持啦，要看更多内容及时关注一枝花

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Ps：一个小调查。

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