五个月借钱500多亿！南航要“收编”这家民营航司？

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5月14日晚间，南方航空发布公开发行A股可转换公司债券预案，拟募资不超过160亿元。拟用于飞机购置和航材购置及维修、引进备用发动机、补充流动资金，拟投入募集资金额分别为106亿元、6亿元和48亿元。

一枝花数了下，南航今年1月至今，已经发债28期，累计发债规模345亿元。

加上计划中的160亿，五个月发债505亿，平均一个月100亿多点。

这个“借钱”速度是真的猛！

今年最惨一季度，“过紧日子”的南航创纪录三个月时间亏了52亿。当然，几乎所有航司在一季度都是创纪录创历史的亏损.....

最黑暗的时候或许已经过去了。但是，什么时候民航的航班量和客流量才能完全恢复呢？

近日，国际航空运输协会（IATA）在召开的周例会上说，预计全球航空需求或到2023年才能恢复到2019年的水平。

大家觉得呢？什么时候恢复，与大家的收入密切相关。

看看南航不到半年的发债规模，难道聪明的南航的已经在拼命借粮存钱，要打一场持久战了吗？

可能不止要打一场持久战，还要顺路“收编”一些其他“小部队”？

就在南航发布拟募资不超过160亿元的公告的次日。5月15日，南航和主基地为深圳的东海航空在深圳签署战略合作框架协议。

报道说是双方有很多战略发展共同点，要在市场营销、机务维修、航空配餐、地面服务、信息系统、人员培训、国际合作等领域开展合作。

只是和体量并不大的东海航空签这么个协议，没想到南航诚意十足，大老板和二老板竟然都到场了（副部级哦），规格之高，让人咋舌。

这么兴师动众的........难不成，这战略合作的背后，还会有其他操作？

南航最后会不会“收编”东海航空？不妨再等等看。

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PS：东海航空简介

成立于2002年11月，国内首家民营中外合资航空公司，注册资本二十亿元。2006年9月首次商业飞行，2014年3月开始客运运输业务，2017年12月开启国际客运经营业务,2018年5月开通洲际航线。主基地位于深圳市宝安区。

截止到目前为止，公司拥有23架波音737-800型客机，约2500人。执行93条航线，通达54个城市。

对了，疫情之前，国内有十几家航司在首都机场有时刻，其中民营的航司除了海航系之外，就是长龙和东海了。

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