海航，调查结果公布！......整体回升？！
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12月5号，民航一枝花搞了个年度问卷调查（点击蓝色字体即可查看）：
12月13日，已经发了ZH的调查结果：神航，咋又降了？
按照上次推文的约定，我们今天发的是点赞最多航司的调查结果。
HU的问卷数量也比较多，和神航差不多，近400份。这里我们就看下这家航司的部分数据：
参与调查问卷的24%的HU航员工对公司有信心。信心指数=0.24（信心指数最高是1；员工对公司的信心指数=参与问卷的员工对公司有信心人数/参与问卷的员工总人数）
这个信心指数比今年第三季度的0.22略有回升，应该和重整成功有关系......但是2020年调查信心指数是0.41，同比还是下降的...
安全员：
1、1.晋升渠道不透明不公平，管理模式陈旧老化，管理层反应相对迟滞，还是存在拍桌子拍大腿拍脑门的现象；2.人才吸引力度不够，管理者选拔任人唯亲、小团体现象普遍；3.我不是在埋怨公司，我现在没有能力改变环境所以我在适应它，直到有一天我可以改变它，我爱我的公司
2、长沙空保队某中队长在年度DT考核中弄虚作假，被部门发现下文通报批评。上个月捡到一个乘务员空勤餐票，就去基地食堂全花光，这点小便宜都占，不觉得丢脸吗？最后在监控面前，铁证如山还万般抵赖，人品呢？前期集团民主测评排名倒数，这种人还能当中队长，看来航安部真是上梁不正下梁歪，风气太差。
乘务员：
1、在20-21年这一年里，hu经历了太多太多的事情了，史上最大规模的破产重组，民航史上最好的领导，顾总！没有之一！HU客舱管理部改了太多太多糟粕，也为员工办了很多事情了，可能有人会说我们这是被pua惯了，但是要想想，还有很多业内其他公司还在遭受这样的pua！有一家愿意这样改革，才是给其他公司开了个好头，0的突破才是新的开始！也希望海航可以越来越好
2、海航现在员工关爱我想是民航界最好的了吧，只要乘务员发声部门都在解决。但我想说不是谁发视频、谁截图就谁有理，现在弄的一线管理干部不敢管，上面要安全要业绩，还不让给一线定指标，不要检查，但让我们发现问题，我不去检查，没有管理手段怎么发现问题。可以适当调整管理方法，但现在是彻底一刀切，不让检查，不让提问，航前辅导。然后辅导还要有问题。现在基层管理干部就是汉堡中间的肉，看着好吃，其实就是在中间夹着。一线人员有扫码反馈，有匿名上报。但基层管理干部呢。啥啥也没有不敢发声。
地面服务：
1、所谓的关心一线其实根本落不到实处，空勤飞行一线人员还好，地面一线落不到实处，这也理解，没啥好办法
2、领导都希望归海航管因为海航的领导工资确实高，职工都很低我在海航已经干了20多年了工资4千多，有的同事工资更低，现在身边的同事干活都是一种无所谓的态度如果长期以往肯定会出问题的，
3、公司请病假这一块我搞不明白，为什么上班第二天请病假要让医院开三天的病假条？这医院开几天的病假不是我能决定的吧？生病的日子也不是我能决定的吧？为什么明明休息的两天也要算在请假里，如果休息的两天有加班您这样扣也算合理，但是没有加班这么扣是不是有些不合理了？还有就是年假一共就7天的年假，排班休息两天也要算在内，我觉得不合理，虽然上二休二我们不比行政班少上了时长，行政班有年有节的休假，我们一线员工一个月工时有二百多小时，一年就只有一次7天长假，家里交通不方便的回家路上就要耽误两三天，希望公司年假这能做做改变，过年过节已经陪伴不了家人了，唯一的一次年假希望能多些时间陪陪父母。但是疫情期间公司按时发工资，能稳定的工作这点还是要点个赞的
4、除了工资，我真的很喜欢我的公司，很有温度，为员工着想，事事有回应，我的主管们人都特别好，上班虽然累但是没有什么烦心事很开心
飞行员：
1、我是一个飞行学员，已经入职螃蟹四年有余，入职的时候画大饼，两年学完，年薪百万，5年机长。结果来到了集团旗下的国内航校，现在四年多，光等待的时间就是两年多了，还两年毕业。航校浪费学员的时间和青春，干着各种与飞行无关，对飞行无益的事情，还有各种巴结领导讨好教员的风气。对公司和集团真的很失望，磨灭了不少学员飞行的热情。
2、希望公司能综合考虑在海口的生活成本 部分家境很普通的学员 单靠学员工资过活太艰难了 说到底还是希望公司能快点好起来 大家也能跟着好
3、希望能正常的转升，不要给一线过多的压力，现在每个人都紧张兮兮的，每天都在绷着弦飞行。
4、希望不要再给飞行学员2500一个月了工资了。选拔各种内卷，体测。211毕业一个月到手三千块
5、针对海航飞行这一块，海航现在干的事就是，不断地增加我们飞行压力，各种考试各种问询，然后发的工资时不时地我们就发现莫名奇妙的就变少了，这次可能小时费砍了点下次可能公积金又少了点，说的再直白一点就是工作量越来越大，报酬越来越少
6、对于换班，感觉乘务换班比我们飞行员都要简单，飞行员换班还要写理由，问这个同意那个同意，发邮件申请，我个人觉得只要换班两个人协商好了，调度核实过能换就行了呗，你情我愿的东西，非要搞这么形式主义吗，就不能不想飞吗，没理由就说是不尊重
7、公司在学员之间搞选拔进行下一步培训，彻底破坏了学员之间的关系，把员工搞的太内卷了，如此不堪一击的同事关系，公司还能好到哪去？公司的管理浮于形式，每次都说党支部接待请大家反应问题，其实这样的方式就是在告诉大家不要来反应问题，因为大家作为中国人都知道秋后算账是有历史传统的，谁敢谁又好意思去跟领导面对面的提问题？还是那句话，文化底蕴不改，永远不会进步的。
8、现在真的槽点太多了，工作压力越来越大，工资越发越少越来越看不懂，前两年海航困难的每个月都要拖欠工资的时候，海航员工还不是本本分分的在给公司赚钱，从来没说闹一下或者怎么样的，别人都说海航员工太给力了，结果海航就是这样回报我们的！
9、所谓的安全管理和对一线员工关爱最近确实有所落实，而不像以前完全流于形式。请注意也只是有所落实。好的飞行理念得不到肯定，各种规定和监控却层出不穷。不知道别的公司是不是也这样
10、飞行学员被迫改自费贷款，马上就要还款了，还没有飞上挣钱，到时候一个月工资都不够还学飞的贷款，愁啊…内卷太严重了哎
11、公司浑水摸鱼的冗杂人员，赶紧清出去，还有那些为老不尊的教员，只会骂人混日子的，还收学员东西的，恶心不恶心
12、恳请领导给飞行员减负，创造一个良好的工作氛围，航班少大家没得飞可以理解，没必要搞这么多考试排查问询来卡大家，少飞点也没什么。整顿一个接着一个，上到资深B教下到刚单飞的机长都有被降成副驾驶，处分数量更是创新高，表彰却少之又少，为什么奖励不对标三大航。停止航前问询，大风乱流难不倒机长，问询能，每次航前准备，副驾驶心思都在领导的问询上，根本没有认真准备今天的航班，他们也不容易，在前景如此渺茫的环境里依旧坚持没有放弃。希望领导有所作为，不要让基层员工既保障了安全又寒了心。来海航十几年了，真心希望这两年就是谷底。
13、新HU新征程吧，HU之路任重而道远，加油干吧。
货运：
公司官僚主义严重，其他部门我不清楚，就我们货运部，哪个只要是海南文昌人基本都是经理的人，做错事情都可以被压下来，后续整改完全是我们这些员工辛苦，而且整改极其不合理，在公司基本没有奖罚，只有扣罚，各种保障航班的细节拉满，装机单核对装机信息打勾，如果打的是一撇不成勾，那扣罚200，领导根本不会在意底层员工的任何感受，工作压力越来越大，现在我们部门绝大多数人的工作态度都是只顾及装机单的完善，在监控航班上根本没有心思，保障自己的利益，成天开会领导都说明确自己的站位，但是员工们的辛苦劳累根本无处说，向领导反映的话也只会让领导厌烦，美兰机场里面各处张贴董事长投诉信箱，这完全是一个坑，你如果赶扫二维码投诉，抱歉，董事长不知道，部门领导来了，我们部门就有一个，各种给你穿小鞋，各种刁难，各种检查，现在机场转正机会，一直说转正，已经脱了大半年时间，说二期开了转，我们笔试面试都过了，转正在哪里？二期开了，转正在哪里，因为已经对领导不信任，我们甚至怀疑转正指标被领导出售了，现在只不过是画饼给我们这种他们圈养的小白鼠，希望我们不要上窜下跳，投诉上班时间不合理，投诉公司不合理，不管你怎么投诉，到头来投诉者是别想混了，一个事情能记你一辈子的那种，拨打12345投诉，领导只关心谁投诉的，根本不会在意投诉内容，真心累
机务：
1、工资太少，人员太少，每天都很累，没有新员工补充进来，每天干的活跟工资一点不匹配，员工关爱，现在基本感觉不到！
2、我们公司破产重整，这两三年了各项福利待遇基本没有，只有死工资，一点幸福感都没有，又因为员工信托迟迟不兑付，相当于变相坑了我们的钱，我对这个航业还有那么一点点期望，但是疫情的又一波来临彻底让我绝望，感觉民航已经办成了夕阳产业，五年十年内都不会发展了，员工的待遇方面，之前说要提薪，但是看这个样子基本这几年是不可能了….离开吧，离开就解脱了
3、你困难的时候，工资待遇都在减少，但我们员工在航材设备各方面保障不到位的情况下没少给你干一点活，等你缓和过来以后，不求多么大的回报，只求别让大家寒心。
4、希望在培养一线机务的时候不要过于强调规章程序，多提供一些练手的机会，这样才能培养出成熟机务，每天只做一些程序安全规章的东西是不会成长的
5、海技属地化政策。其他基地都有在实施，只有海技三亚不实施。挂个属地化的名头在这，说着好听。永远不给三亚开属地化的口子，笑死人。填了属地化表的老师傅们几年都动不了一下，新人更别想了。三亚从来没有人属地化过。
6、1.公司虽然一直再做技术等级评聘，但是高级别人员的等级评聘一直寥寥无几，基本上算是没有，这几年一直都在做的是低级别员工涨级，但是中流砥柱感觉明显的被忽视了。很多员工到了涨高级别的条件，并且多年绩效考核优秀但是就是没有任何涨级的机会。2.公司的情况确实是不大好，导致这几年的年终考核都没有什么意义，以前人们干的好第二年有机会调薪，现在连续几年的考评是优秀也没有任何意义。
7、部分管理干部真是需要变革了，欺下媚上太严重了，就连科室小主管都太把自己当回事了，有点权利就不得了，感觉所有干部只需要把上级领导讨好就可以了，讨好上级自己的升职加薪也就稳了，所谓的员工关爱口号很响，但其实最后真的只是口号，当然不排除一些落实比较好的，比如给机组买羽绒服之类的。很多CF时代留下的假大空依然存在，开座谈会挑人提前告知什么能说什么不能说，听说方大要来了，就开始让大家穿西装啥的，难道就为了让新股东看一下大家穿上西装帅吗？面子工程太多了，重整完了也就是换了一个瓶盖，瓶子还是那个瓶子。
8、集团越来越好有目共睹。对于空勤的关心业内人士大多都是晓得，但是对于机务（海技）我感觉有点欠缺，慕了慕了。有一点，重整期间提过属地化政策也是员工关爱的一部分，但是基层落实的时候确是事与愿违，1～3年期的员工离职率高，我想不是没有道理。打工谁身体不能吃苦谁不能受累，只要心里不吃苦心里不受累就行，钱多活少离家近总要占比一些才是。
9、海航的工资真是从1月到12月每个月小数点后两位都没有变化，除此之外过节费、生日费、奖金什么都没有（中秋节连个月饼都没有），何况三四年没有发过年终奖，对员工毫无激励，完全没有干活的积极性了，把工作干出花来又怎么样？犯大小事有各种处分扣钱，而偶尔看见给公司增收节支几百万也只是一个通报表彰（精神奖励能当饭吃？通报表彰简直是对辛苦工作的一种嘲讽），看着都心凉。
10、工资只有实打实的工作的工资，什么生日福利，节日费，都没有了。有时候看看自己的工资，好像都不如4S店修汽车的，说起来好像很高大上的样子，工作的目的应该是赚钱吧，不是传说中的高大上，责任感，使命感吧？有时候怀疑自己是太菜了，太蠢了，还是这就是命吧。唉
11、坐标新疆，飞机少人多，所以涨级严卡，越来越没有信心了！
12、首先我觉得薪酬改革真的很有必要，前两天和一位老师傅聊天。我问他啥时候机务也能干的体体面面的，而不是从心底对自己都有不认同感。他说民航告诉发展一定会趋于稳定，然后不断的完善。但愿2050年的机务不会像2021的时候一样窘迫。其次我觉得公司内部的整顿真的有必要，在职挂名的多少人，参与生产的多少人。如果涨薪是不是涨到实处！
13、本人已在海航工作十余年，是基层主管，属于部门业务骨干，但已多年没有涨级。公司的低级别涨级确实一直有开展，但是高级别的一直严控，基本没有名额，每次得到答复都是争取下次，一次又一次，一年又一年，拖凉了人心。按照公司文件，每年应有两次技术等级评聘，今年9月，低级别都正常安排完毕，通知高级别后续开展，但是一直到了12月仍然没有消息。我们这些申请高级别的都是在海航多年的老员工，现在也都是承担中流砥柱的位置，但是公司却一再忽略我们的涨级问题，希望公司也能多想想我们，即使打算取消今年的高级别涨级，也请及时、透明地通知我们，不要让我们一月一月、一天一天的空等。
14、对于公司这边晋级涨薪跟英语有关，而对于个别部门车间，当时是中专进的公司，英语这方面就不是很理想，（因为是飞机外表油漆维修，恢复，本身干这个文化上就不会太理想，）公司还拿这个卡着，导致很多干了5-7年的工资还是6000左右。
15、机务勤务员这块公司能不能重视一下，五年一次涨级，而且名额又很少不知跑了多少人。工资算下除去五险一金到手4000.唉，呆在海口生活压力真心大各种物价油价生活成本太高了，涨薪啥时候才有盼头。。。。
16、重整以来，最重要也是唯一的优点是能按时发工资员工关爱政策，一线员工能感受到的就是能吃口热乎饭了，其他的感觉还是形式(例如属地化政策)来了公司短短几年年，走到技术员这一行已经到头了，（目前技术员档，中级技术员排队永远轮不上，放行不缺人也不会授），难受啊正值奋斗的年纪已经没上涨空间了。
17、感觉收入与付出不对等吧，完全是个人看法。入职五六年的都成了老油条也不干什么活工资还挺高，新入职的没有机会，工资更别说了，每到有脏活累活何谈不是新入职的在干。
公司管理表面一套，背后一套，有困难大家理解，但是管理人员为了迎合上级，凸显自己的存在感，变法加码的整一线，各种考核。公司都走到这步了，还在搞自己的团团伙伙，各种涨级和奖励都给了马仔狗腿，老实人就垫底呗，管理人员就直说了三七原则，我就整那百分之三十的人就行，然后人员不停的流动，不断的有人沦到这三十里，用刚工作的小火子做管理，没有安全意，就只有听不话。
18、2020届员工，大学招聘时本来报的是其他属地，马上毕业时打电话说必须来海口，不来就解约，后续属地化了一部分人，但仍有一部分原外属地员工，被强制留在海口，基地的说法是原属地不缺人，但原属地又一直在内部招聘，自己面试通过了，海口又不让走。简直是流氓行为
19、1.涨级规则混乱，光给授权，不给涨级，让员工干着技术员的工作，拿着机械员的钱，还担着技术员的分险。2.员工关爱是摆设，员工反馈的实际问题，人资的对接人直接说没钱解决不了，你直接找领导去把。
20、在海j机型都好几个了，结果授权还不涨工资。都是泪啊基地的氛围真是压抑，大部分人没了期待 没了斗志不是在混就是在磨洋工，这样下去 迟早出问题机务这行当，出去都不好意思说，没地位 更没啥体面每个月到手6000。一个劲的画饼，现在看到飞机都心累。
21、10-11月这两个月，海航技术中南基地的领导在海口三亚都提到过一线人员在11月涨工资，而且还说只给一线人员涨，说涨工资后二线人员都会想着往一线跑（忽悠谁呢？）。一会说涨完后放行有2.6w左右薪酬一会又说涨完后放行有1.7w左右薪酬最近一次消息是三亚海口涨五百到1千…………而且还在争取中。年底了是担心辞职的人太多各种无中生有的画大饼么？逗一线人员开心呢？
22、重整结束了，对未来一切都是未知数。现在感觉挺迷茫的，不知道能否坚持下去，前几天家里人生病了，5000千块都拿不出来，最后管女朋友借的，在大城市生活很难，这些年工资就没涨过，买车买房更是遥遥无期，几年前师傅们一个月工资还可以维持一平，现在还是那些钱，房价啥的涨了，工资却没涨过，不知道这次改革能否落到实处，希望机务兄弟们会越来越好，哎！
23、其实现在整个集团都在向一个很好的方向去行走，但是维修领域可能还是得不到更好的重视，海口这个地方的领导刚上了现在这个动荡的时间段，T2机场启用，机会更多，为了自己的业绩，在平时工作中给员工增添负担，用了这么多年的微信工作，一句话就启用飞书这种APP，美名其曰工作生活两分开，但也就海口三亚用，而且也只有航线用，最后要联系其他部门，还是要用微信，微信聊天，飞书上班，钉钉培训，到头来还是增添负担，群多就罢了，APP也得装好几个，敢怒不敢言呀
24、针对一线的利好政策80%是画饼，全部是做给菊方看的，说着不给一线压力，在运行面前安全都可以放一放，每次出来的程序、规章，表面上是说给一线减负，实际上是俄罗斯套娃，数不尽的反馈，写不完的报告，你不仅要有业务能力，你还得会写、会拍、会导、会演、会编辑、会溜须拍马、会承担所有压力！这个行业真的没有光鲜亮丽，深层的只有默默承受，伤痕累累！
25、没钱，各基地各部门各自为政。某些领导平时话多的不行，遇到关键问题就都没声了，就是不想在这个时候惹事嘛，把球踢给底下干活的。这么做能理解，但是不认可。公司给了各种各样的政策，能感受到高层的努力，但是传到底下，各种各样的问题层出不穷。质量监察感觉已经变成任务，不抓到人不行，公司又不给明确的导向，底下的人干活越来越慢，就是怕被抓，因为抓了就是一系列的整改，弄的你身心疲惫。不说了，之前画的饼，看看能不能吃上吧。
26、我想说，现在海技中层和小基层领导班子里的牛鬼蛇神依然很多，搞团团伙伙的，形式主义的，官僚主义一言堂的，不按照法律法规办事的，打着一切为了员工的名字搞欺压蒙骗之实的大有人在。身边一些老老实实工作的人，只因和主管领导的看法不同就被莫名其妙的扣帽子；也有一些踏踏实实工作了六七年的员工依旧每年四千多块的工资，同级别里会巴结领导的人都被暗中加分，偷偷涨薪（前几年基层维修室经理都有可支配的调薪名额）；还有一些基层领导干部口碑人品极差，被员工举报后依旧得到中层领导的庇护和照顾……现在只不过是在顾书记和工作组的压力之下有所收敛而已，但并不代表这些人想真心改正，都只是在蛰伏观察而已，真害怕顾书记和联合工作组走了以后又会是什么样的情景，真是可悲，可叹！
27、机务佬真的太惨了……飞行一顿饭45补贴，机务自己花钱，其他的就不说了，之前大家都说过了，总之希望涨钱，说真的我感觉以机务身上的职责，涨到副驾级别一点也不过分
我希望公司少做点表面工作，务实求真一点。不要只要一有人犯错误就想着加程序，从来不考虑根源。程序越加越多现在已经很臃肿了，应该考虑删减掉一些将它变得更为精简，更容易操作把控。而不是一味追求为了满足程序做一堆的表面工作
28、人手紧缺，从20年开始一直没有引进新人。从疫情开始就是每天扫不完的码，几句话也得阅读180秒才能提交，二维码多到分不清哪个扫了哪个没扫。最近几个月还开始所谓的“资质排查”，每月一次。各种监察，一个人干活，四五个人监督，涨级越来越难。
29、1、海航技术各部门（非基地）的兼职文秘，工作量大，无任何补贴，反馈人资领导，得到的就是一句辛苦各位了。经常周末加班干着人资下发的工作。2、从上到下，经常干着干着，就推翻了之前干的工作，比如收集一个信息，各单位可能还没收集完，就得到通知说，不用收集了。3、跟机机务和机组待遇不同，建议跟机类的工作，直接跟机组靠齐。
30、海航技术普遍存在同岗同级不同酬情况。相同岗位，差一年涨级，涨幅就可能差两三千。2018年以后涨工程师，比2017年涨的人就少了三千块，因为2018年海航债务危机爆发，公司缺钱，涨级只象征性的涨一点点钱，说后续调薪再给涨上，但是后续就一直不给解决了，又变成了无法解决的历史遗留问题。大家都对此怨声载道。
31、在海航今年破产重整和疫情双压力下，海技能按时发工资，还有年中奖还是蛮不错的。至于年终奖已经无所谓了。不知道薪酬改革还会不会有，希望能充分考虑北京地区的压力，和其他地方差别不大的话大家还是想去小地方。其实就算差别大了还是想回老家去小地方，希望公司能继续推进属地化，同时想办法解决一下北京地区的属地化。北京地区机务外地人占比大，而且就现在的房价在北京安家也不现实，到了年纪大家该走的都会走。只往其他地方属地化没有人来北京，那就给北京多招点人吧
32、薪酬改革方案一直在制定，制定了几个月了也没有动静，大饼不少，没实际行动。员工关爱形式主义大于行动，部门人员众多却没有专职文秘，都是员工兼职做，员工关爱汇报材料一堆，面子工程居多，很多提出的问题也只是官话答复结束。有些员工提问或者董事长信箱啥的，说是匿名，人资都直接打电话给领导了，不解决问题解决提问题的人。蟹航的形式主义是真的严重。
33、海航技术海口属地化的政策完全的偏离员工心愿，20届的员工有一些已经完全属地化回去了，一些人还留在海口，让员工心理及其不满，这样的不满心情如何满足日常的生产要求，员工上班不在心，严重影响航空器的飞行安全
34、坐标北京，已经有两年没有大量新鲜血液补充了，从180人逐渐降至120人，近期航班恢复速度很快，规章增多的同时航班量增加，人困马乏，越来越多的工作，越来越少的人，逐渐消磨着对民航事业的热爱，我还记着我授权后的第一架飞机的飞机号是5XX9，左侧应急门左边第二个窗户有个小姐姐一直在朝我挥手，可这份热忱却被生活与工作逐渐消磨，不知道自己还能坚持多久，只觉得这份工作就像是消失在世界中，没人重视没人关注，前一阵的最容易熬夜的名单深深刺痛了我，希望这个行业更多的被了解熟知吧。在我们坚持不下去之前。
35、我从进公司那年就开始走下坡路了。这几年给我感悟最深的是就是一线机务的抗风险性了。不同航司不同情况。但是蟹航在一线机务的身上还是没有那么多的猫腻。该有的有。最难得时候也没有让一线裁员，上升渠道也没有停过。起码我所处的部门是这样的。这样稳定的局面离不开重组领导班子的努力。我一个普通员工都能察觉出来。蟹航的路走的崎岖，但是把路也盘出来了。希望以后会越来越好。也希望各位民航兄弟姐们保护好身体，多锻炼身体，不想再在花花的推送里看到小蜡烛了。
36、不作为，虚假作为的情况太多了，甚至一些不会排班的人乱排班，虽有改观但现在基层还是很烂，各部门都在推卸责任，交接班成为问题，甚至一些工作无法交接班只能顶着10多个小时不合眼去完成，回到家已经中午了，经常做的好多工作都是无用功（例如要求将发动机布罩、堵盖、空速管套盖好，但有时候刚盖好可能半个小时后有人来执行工作就又要摘掉然后他们执行完工作再弄好）当然我说的只是部分情况，也有好的地方比如我们现在工资可以正常保障，工作环境有所改观
37、疫情，公司没钱。最近四年工资福利只降不升。四年前涨工资也就涨了不到2000。看不到希望，没有年终奖。薪酬改革遥遥无期。可是还有家要养，哪怕捉襟见肘但就是走不开，去不了外地待遇好的航司。挺可悲的，可能机务不配有家吧。与之相比越来越严格的考核制度就不算什么了。
38、平日学习太多，随随便便一个部门都能给一线下发学习，平日里有人犯错了，马上会出一个学习通报，还是一两天内就得看的那种。然后就是在运行时不管是那个部门犯错，最后都要扯上机务，然后就是继续下发学习，增添或修改程序，搞的现在不仅活多，还每时每刻看是否符合程序，让很简单的事，变的很是繁琐
39、恶劣的机务工作环境，包括自然环境，疫情环境，公司内部环境，最主要的是公司内部环境，上传而下不达，领导想方设法打各种擦边球来压榨员工，今年已经去世好几位机务前辈，也让我对这个职业的耐心度慢慢变低，少的可怜的工资，不明朗的涨薪制度，高强度长时间的室外工作，要忍受寒风，暴雨，暴雪，炎热，日晒，和各种监督，检察，考试，批评。领导的推责和怂，导致下边的员工逐渐失去了作为人个体的合理思考性，创新性，这个行业干久了会对心理产生一些不好的变化，大多数人都是敢怒不敢言，私下在抱怨，因为一些问题反馈上去，领导觉得你在无理取闹，在给他找难题，找问题，这个时候他们怎么不提红线底线这个概念了呢？（领导干部不履职不作为是公司红线内容）习惯了有些人毫无技术含量的跪舔而感到沾沾自喜，基层领导拿着鸡毛当令箭，在普通员工面前放肆，不知道的还以为多大的官呢，但是遇到事情就捻儿了，比谁跑的都快。在合适的时间和机会，我一定会跳出这个圈子，毫不留恋。
40、所谓的员工关爱天天都在喊，实际到一线的几乎看不到。大多都是作秀拍照发宣传，实际上关爱一线的人，还是那一帮一线爬上去后不为一线考虑只为自己职位某前途的领导，一点实际意义都没有。这些人不换的话，只会作秀不会从内心里改变他的做法。 薪酬问题非常不公平，同样的职位工资可以相差4-5K。而且长期不给调薪，不给涨级。天天给大家画饼，以后会怎么样将来会怎么样。 工作时间见不得大家休息，想方设法的抓你。不是钓鱼执法就是天天给大家施压，实际上就是怕自己的位置不保没有一点点担当。大家干了一晚上还要组织培训，名义上说不占用大家休息时间，实际上都是这个培训那个会议通知一发，从来都不核实谁休息谁刚下夜班。到开会时还要点名。说的有点多，赶快去干航后了。
注：机务的留言还有一些放不完，后面再发。
签派员：
有一定信心，以后会好起来，工资也会涨起来。今年年终奖估计是不会有了，但也抱了一点期望，万一有呢？HU的签派薪酬一直保障得很好，但目前的一大敌人是疫情，等疫情过去，工资会有普遍的小幅增加。希望疫情早点过去吧
市场营销：
1、海航的问题早已不是秘密，但外界说的都是顶层管理如何如何，基层有多烂根本没人了解！海航市场体系干部，整天坐在办公室里拍脑袋，选择一条别家公司的路，用一种最错误的方式来走！
2、熬了几年终于有新爸爸接手了，别的没啥，只希望年终奖季度奖各种福利能早点恢复，海航越来越好吧
3、记得上次一枝花问卷调查后作出总结时，还引用了我的意见，感到很意外，也很感谢一枝花为许多民航一线员工的正义发声！周围的同事也经常会说：“遇到困难，找一枝花”，由此可见，影响力非同一般。今年下半年以来，本人确实遇到公司一个比较严重的问题，好几次想向一枝花说说，但想想涉及面实在太大了，一言难尽，再说本人毕竟对公司很有感情，又不愿看到好不容易破产重整成功之际，公司因为此事受到巨大影响。纠结啊！还是愿意祝福公司越来越好吧！
4、公司今天起移交给方大了，但是对此没觉得很兴奋，因为据说新老板对业绩压榨得很厉害，我们是没有任何绩效提成的，死工资5千来块钱，每天照样忙得要死，业绩下得重，领导每周开会都在讲要怎么提升，把压力下给员工，恨不得你天天加班！所以你说我对新老板有什么期待吗？啥都没有！上周方大的人资到海航大厦，所有员工被要求必须注意精神面貌，大家大气都不敢出！海航就好比本是个清清白白的大家闺秀，被土匪蹂躏了一番，然后又修补修补打扮打扮卖给平时看都看不上的地主家的土财主，还被人挑三拣四、评头论足、嫌弃这嫌弃那的，可惜！可悲！但不管怎么说，有人要好过没人要吧！
行政人员：
1、公司只会管一线乘务，从不管行政和地服，干的久还没有新来的工资高，公积金也是乱发，从来都不公平，然后行政人员也是领导各种压迫，看不到希望和未来
2、在公司这些年感觉公司越来越差，人才流失很多了，虽然重整成功了，但是还是没有看到什么希望。
3、我是飞行部的行政人员，工作X年多，目前感到最不满意的地方就是薪酬问题，或者说薪酬标准，前几期您也专门写了一篇文章，情况差不多一样。主要有四个方面：第一，同岗不同酬，和我同公司同部门同岗位的人，工作内容一模一样，薪酬比我高很多。部分是工作年限较长的人，之前涨过薪；部分之前有管理级别，现在没有。第二，助理工资等于甚至高于主管，近期新社招的助理，工资竟然比我这主管高，主管是负责大量而且重要的工作，工资还不如助理，匪夷所思。第三，其他公司（海航系）同部门同岗位的人工资比我高，控股做为海航系最大的公司，我们每个行政人员的工作量自然大，工资竟然不如小公司。第四，工资低，和其他社会行业比，低的不少，而且没有年终奖，每月五千的工资流水，买房贷款最多四十几万，首付六十万根本掏不出来。生活没有希望，没有乐趣，盲目的活着。
4、1.公司应该加强对于中基层干部的监督管理，员工离职80%以上跟糟糕的中基层干部相关，刚进公司感觉这些干部有激情敢担当。2.基层员工的声音干部们要听，但也需要真正下一线去看我意思是不折腾一线的下一线。去看看基层员工的工作跟生活环境。3.行政类人员已经被忽视多年了，服务一线的人大多都是行政岗位，多少年不涨薪了？然后又处在一堆恶心人的领导中间，行政人员的心声也请公司重视。
4、行政人员晋升渠道太窄，涨薪难度太大，公司这几年形势不好，工资实际还下降了。希望公司也给行政序列员工更多晋级的机会和渠道。
5、公司一直强调员工是企业最宝贵的财富，我想不光仅仅只特业人员、一线人员。行政人员作为实施员工关爱政策的直接执行者，我们多年来也在本职岗位上兢兢业业，尽心尽力。我们虽然不用风吹、不用日晒，但我们绝不是某些人眼中的吹空调、吃西瓜，喝茶、看报，无所事事的闲散人员。我们也有因工作困扰睡不着觉的时候，我们也有因行政琐事苦恼发愁的时候，可是谁又来关爱我们呢。在福利待遇发放，在薪酬调整的时候，我们永远是被忽视的群体。自流动性危机以来，绝大部分行政人员薪酬没有任何调整。希望方大入驻后能够考虑到我们这些最基层的行政人员群体，希望海航也能跟着国家的步伐最后实现共同富裕，希望在特业人员、一线同事吃肉的时候，我们能喝一碗汤，如果汤里再能有点肉渣我们就谢天谢地了。最后希望航空业早日再现往日荣光，希望海航飞得更远，更高！
7、在公司时间很久了，可以说青春放在这里了。对公司的未来也抱有信心和期待。希望公司越来越好。但是对公司的管理机制非常不满，我觉得是公司中基层哪个环节出现的问题吧。让人感觉缺乏党性，对底层的压榨太过于明显。公司涅槃重生，希望公司的一些领导能够珍惜这份来之不易，在其位谋其政，办些真正的实事！
8、我觉得公司形式主义泛滥，痕迹管理。一轮又一轮安全整改，虽然我是行政的，看着那么多乱七八糟的检查，整顿，有的没的，说实在我觉得有害无益。另外一点，作为地面员工，我觉得人事上有些东西我是不理解的，同样是干一样的活，现在各种主管，业务经理比员工多了很多，工资待遇就更没法比了。再一个活生生的现实，跟我同批次，或者比我晚进公司的同事，从一开始每个月工资却比我高出很多，我对公司薪酬也不理解。其实这么多年，我最烦恼的就是工资，明明干着相同甚至更多的活，却每个月比同事少很多，心里觉得不公平，没处可以反馈，找领导也是以大环境不好来唐突你。只希望以后薪资能更公平些，少一些做给上面看的没意义的工作，希望民航好起来，早日战疫胜利！
9、进公司3年，工资没变过，奖金没见过，公司工资倒挂多了去，犯错降下来的管理层变员工工资不变，升上去员工变管理的工资也暂时不变，以后根据公司政策调整，2018，19，20进的工资没动过，到20年后，再也没有各种节假日福利，直接取消福利怕变成债权，是我们生不逢时吗，太多失望的了，方大能改变吗
10、少折腾基层百姓，聚焦核心业务，服务公司发展，别再天天收集反馈，给大家提高点福利待遇，就这么多！！！！
11、薪酬倒挂实在太严重了，主管还没有新来的员工工资高，什么活都是主管在干，新员工啥都不会，工资就高出两千块！给领导反应过无数次，就是没办法！其实就是不想解决罢了。。。
12、海航航空板块内部调动很长时间没动静了，前阵子已投简历，且目标公司有编制缺口，希望公司能关爱员工，尽快启动流程，落实属地化安排。感谢一枝花，真的很棒！
3、行政人员的工资倒挂很严重！这个问题听挺多海航人聊过，但是不知道改进的阻力在哪里？一直没有推进。涉及员工的核心利益，务必关注啊。后面有机会专门写写这个话题。除了行政，其他岗位薪资倒挂怎么样？
神航，咋又降了？
不要轻易伤害民航......
要不要这样搞事？
某航，一则传闻。
别糊弄局方...
四大航，年终奖预测......
求助！有人、有学校“谋财害命”
匿名！2021年重磅问卷调查......
又哭两个月...
有趣！有料！
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