厦航，又造奇迹？！
The following article is from 民航故事汇 Author 花花
昨天，12月31日，2021年的最后一天。
还没等到2021年结束，厦航在2021的最后一天23点多就发了一篇通稿。
宣布：2021年12月31日，厦航集团2021年安全运行工作圆满收官，全年安全飞行（含河北航、江西航）约50万小时，累计安全飞行超700万小时，厦航实现连续35年盈利。
稿子应该是提早准备好的，就等最后一个航班落地，等拍到领导接机的照片就可以直接发布文稿了。
凌晨过后，到2022年了，听一些厦航的小伙伴，又收到了公司发的年终奖，为什么说“又”呢？因为在此之前，从11月底到12月底，还发了好几笔年终奖。
目前一枝花知道的几个非空勤岗位的员工，目前到手的年终奖基本都在2万以上，最高的应该有4万多。
据说年前还有1笔，整体会和往年持平。
收到这几笔年终奖后，整体来看厦航的小伙伴对公司还是比较满意。
但是，厦航在两年疫情期间连续盈利的“奇迹”，还是可以聊一下。
首先，需要说一下的是，看厦航的意思，连续35年盈利指的应该不是厦航集团，而是不含子公司的厦门航空。
2021年盈利的说法，应该和2020年一样，2020年也说盈利了，说的是厦门航空盈利了。
去年厦航创造盈利的“奇迹”，我们今年年初已经分析说过了。
这次就来说说2021年厦航的盈利“奇迹”。
根据厦航已经公布1月至9月的财报，分季度来看厦门航空和厦航集团的盈利情况，是这样的：
通过上表很容易看得出来，今年1月至9月，厦航集团净利润0.23亿，厦门航空净利润1.73亿。
也就是说，厦门航空今年第四季度（10月至12月），只要亏损不超过1.73亿，今年就是盈利的。
今年第四季度，从10月国庆假之后到现在，一波又一波的疫情冲击，加之航油成本上升，国内民航受伤严重，估计难有航司盈利，低成本标杆航司春秋航或许还能冲击一下盈利。
第四季度本身就是民航传统淡季，以厦航的体量来说，如果第四季度亏损额度在1.73亿以内，可以说是个“小奇迹”。到时等其他航司业绩公布出来后，我们可以再回头对比看下。
看厦门航空今年的财报，其实盈利的“奇迹”是在第二季度。
根据厦航半年报，厦门航空今年第二季度（4-6月）净利润6.15亿。
今年第二季度受疫情影响不大，好几个上市航司都盈利了，吉祥航的净利润最高，3.8亿。
大家盈利归盈利，但盈利的水平不可与疫情前同日而语，但是厦航就不一样。
2018年第二季度，厦门航空盈利1.81亿；
2019年第二季度，厦门航空盈利0.45亿。
然后，2021年第二季度，在疫情的冲击下，厦门航空突然盈利暴增到6亿，比疫情前还翻了好几倍？
的确不合常识。
难道除了主业之外，厦航在第二季度还搞了其他“副业”？
所以，大家知道厦航三季度财报出来后，在11月2日的推文中一枝花曾说：看来，今年厦航已经准备好创造连续三十多年盈利的记录了？
难道今年厦航已经把盈利的工作“安排”在上半年了？
厦航对盈利的“执念”，值得其他航司学习。
不管怎样，盈利就好，让员工满意就好。
以上。