方大海航：别说话，执行？！
前几天，一枝花随手发了个推文，关于新海航的一个小调查：
方大海航，小调查！
方大海航，听听员工怎么说...（1）
新海航，怎么了？（2）
方大海航，为何怨声一片？（3）
财务人员：
下班开会？为什么方威开交接大会不是下班开？工作时间能解决的什么非要靠到下班？
乘务员：
1、感觉变得好卑微，三天两头的开会，告诉我们要感恩方大集团，小领导跟打了鸡血一样想做出点成绩…还要开始紧抓机上销售，为公司盈利，方大所说的提供的福利也是在公司盈利的基础上。在现在疫情这个阶段，很难吧。
2、其实作为基层员工，在乎的还是工资问题，年终奖问题，民航业已经数年没有增长工资了，我们是否会在方大爸爸的带领下，工资翻倍增长。加油，反正我会认真工作～
地服人员：
1、一系列的骚操作，让人震惊的下巴都掉下来了。首先是开会都改到周末，说是不占用员工工作时间开会，然后又出了一系列的降成本的举措，厕所的灯啊，楼道的灯啊，电梯间的灯啊都关了，财神不走暗道这个道理不知道吗？我们的绿植也都撤了，好家伙，整个一个光秃秃。然后现在又开始算计起我们的工作时间了，说是我们工作时间是七小时，要延迟我们下班时间。以后还不知道还有什么等着我们
2、目前来看：四个有利是噱头，党建文化是口号，承诺的员工福利还未兑现，但已着手延长办公时间，变相增加员工负担。对未来堪忧，赞同和支持变革，但不是有病乱投医，完全瞎胡闹。
3、公司感觉整体目标明确了，就是盈利，这也正常，按照方主席的说法，盈利了，员工待遇自然就好了，但是，现在还是有些迷茫，毕竟方大没涉及过民航，不知道未来会咋样！
4、方大一入住，天航不顾员工感受，上班时间不能占用员工工作时间开会，周末占用员工休息时间开会。不顾员工上下班通勤时间，延长工时，征询意见也只是让员工不得不选个工时。
5、1,太能折腾，各种反馈，各种制度，好像以前海航啥都没有似的，其实老海航的一些东西并不是不好，五星级航司的称号也不是白评的。2、口号很高调，落实不靠谱。喊的挺好，恢复福利，免费午餐，医疗报销，对于严重亏损的企业来讲，能正常发工资就不错了，还谈那么多干啥，工资钱都不够，一堆供应商的钱没付，还要各种福利，有点扯了。3、一些制度和要求完全是哗众取宠，摆造型，其实是再伤害员工，浪费精力。选一个货运部总经理，上千号人跟着折腾三天，各种准备，大周末一堆员工一坐就是6小时。上班时间延长到下午5点半，考勤改成视频打卡，开会不能占用8小时工作时间，好像开会不是工作的一部分，那是聊天扯淡吗？4、定时反馈，督办一堆，按日出各种报表，哪还有精力去研究业务去啊，一堆中基层领导天天审核报表，反馈各种文件、措施，下班了周末还要开会，天天说党建为魂员工是财富，这总加班又不涨薪是哪般道理啊，还理直气壮，这不就是胡闹吗？
飞行员：
1、现在感觉方大对航空的了解的还是不深，最简单的就是他们一直叫海航航空，其实我们的原名是海南航空不是吗。。很多事情反应出来感觉就好像是和路人讲你行业内的事一样，还是得慢慢磨合，企业管理方面觉得像是管理工厂企业的模式，航空业的员工大多思想自由度较高，不知道这种模式适不适合。还是走一步看一步吧，也许这样更适合挽救濒临破产的企业
2、"说以后工资一定按时发，绝不晚发，这点不错；说以后飞机都得飞起来，当然，疫情大环境得缓解以后；说以后午餐全部免费，值得期待，伙食也会改善；说公司盈利的话，会返还20%的收益于员工；希望疫情早些过去，民航好转，公司飞起来，大家钱包鼓起来，，，"
1、对方主席的思路还是肯定的，就公司的理解执行不太行。就比如方主席说不从人力上省成本，结果双人制比例大幅提高！让副驾驶本不富裕的生活雪上加霜。
4、1/年终奖，过节费，生日费能否恢复？2/出勤补助，航线比之前少了很多，能否恢复？
3/驻地住宿问题，加机组问题。4/员工关爱常提，但凡提出涉及金钱问题，解决不了。5/希望明年这些问题可以得到解决。"
机务：
1、方老板来了之后，公司各种整治员工，天天按日周月季年写总结计划。加班加点不说干脆直接延长工作时间。某老板说的不减员减薪减福利简直呵呵哒。充分体现了中文的艺术。如果能靠这些没用的盈利，老海航又岂会玩完！担心几年后某大集团破产重整。。。
2、昨天刚开会再学习了方主席的讲话，主要强调了以员工为本。最近也见到方大的资产核算组进场统计资产。一线整体变化不大，但是从各方各面能感觉出要向好发展。之前看过方主席一万多字的演讲原文，感觉方主席说的话是很真切的，但是想到落实到我们一线还要经过那么多层领导，不知道我们能受益多少。一句话吧，我敢相信只开过一次大会的方主席，却不太敢相信一线和方主席之间隔的这么多层领导。
3、今天早晨起来开开心心填了问卷，晚上打击就来了。说是紧急开会，我们上夜班的以后要规范上班时间，必须上够八小时。以前我们上个夜班，工作干完就走，毕竟上一休一。现在三四个小时就可以做完的工作需要硬上完8小时再下班。真就以为我们机务也是坐办公室的呗。
签派员：
1、下午五点下班，大家已经习惯和适应了，而且现在天津绝大多数的学校都能托管到五点半接孩子，如果真的推迟到五点半甚至六点下班，别的部门不说，签派系统会有很多人因为无法平衡家庭和工作选择放弃行政岗位，转为专职签派员，虽然方大入主时间不长，但希望内行人给新股东做好解释说明，不是我们不想付出，中午休息时间缩短到一小时，或者三十分钟，甚至二十分钟都是可以接受的，但是，如果让员工在家庭生活和行政岗位间做出选择的话，结果就不好说了。而且，五点以后，工作效率是否降低，工作是否高效，都是问题。
2、天航签派员的收入在海航系是低的，全面复工后，其他航司已经全面恢复了薪资，天航还没恢复，只拿疫情前8成左右。因为天航签派员的薪酬跟航班量挂钩，但是我们的席位是动态调整的，航班量少了，我们的席位也在减少，安全压力逐步增大的情况下，实际值班工作量并未减少。建议恢复天航签派员薪酬，集团内各航司同工同酬。
3、方大入主后，天津航空没啥变化，公司人资不要求很多，着装要求，正装衬衣，宽边领带，裤子袜子皮鞋必须自己搭配好，等等等等。。。也不知道是方大要求还是公司自己要求，还有就是工资又少了，哎，个人感觉公司乱七八糟
市场人员：
1、近期工作强度较大，可能是因为这几年海航的动荡导致大家战斗力削减，有点养尊处优了，换了个管理模式，对目前的这种状态还没有适应。但是放眼看未来，目前所做的就是在补课，并且补的都是核心，都是重点，为后面的开疆扩土打好基础。
2、"积极的变化：1，有了盈利的目标以及相应的考核，各个口都开始动起来了，尤其领导们，很是上心；2，长停的飞机开始修复出场；3，赛马机制也是考核机制，优胜劣汰，更有利于保持市场活力。存在问题：1，压力层层下压，最苦的还是基层。领导有能力的话，活好干，业绩也能出。如果遇到二逼领导，折腾一遛够还不出成绩。2，各种反馈又开始多了起来，可能方大就想了解一个数据或事情，传导下来就是写一堆材料反馈。3，实行8小时工作制这个能理解，符合国家政策，也是盈利目标下大干的举措。但要求必须穿白衬衫就不太理解了，难道必须体现出“白领”。"
行政人员：
1、现在公司已经在按8小时工作时长（不包括午休）收集大家上下班时间点的意向，听说年休假天数也要对标方大缩短，在公司工作1年的和10年的带薪休假长短一样，挺不合理的。
2、听新老板讲话的时候还很期盼，但是实际接连下了一系列“政策”，也真的开始利用非上班时间开会，我不是干部，但这一系列举措连在一起，就感觉听讲话画了个大饼，实际工作向外企看齐了，好想顾书记。"
3、从开始的兴奋，到现在的迷茫……现在内部的大变革已经双倍增加了工作压力，加上要改作息，让我们虽工资很低但不是非常忙碌的状态要有大改变。没有人提薪酬，只说以后加班是常态，入职四年多，到手4000小几百，再次被许诺了空头支票。也可以理解，大体系的变化没有这么快，公司的作风也不好，很多高薪老人，以人资和财务为首，直接把这两个部门核减一半人既能减少开支又能扳正风气。
4、方主席说的福利待遇没享受到，公司部分领导过分解读上头政策，延时下班、常态化加班、只让穿白衬衣等一个都不少。听说以后免费午餐也是盒饭标准，为了实现免费就把菜品质量降低？后续是不是还要减少年假？一系列过分解读过分跪舔，有没有真正考虑过对员工是否有利。
5、光是各种苛刻的改革，没有工资改革，原信心满满的等着进驻，后来才发现把任务一级一级压下来，最后所有的压力全在我们身上，倒霉的还是我们一线行政，要工资没工资，工作6年多，到手不到四千，我们都是喝风长大的吗？！
6、用制造业的管理理念来硬套航空业，说的福利听说在政策落地时会打折扣，比如父母孝敬金、医疗报销的前提都是盈利，历史的薪酬问题在成本不增加的前提下消峰补谷来解决，最近听说要反行业惯例调整办公时间，我们又不是一线炼钢、产炭素的，多干一个小时提升不了产量增加不了收益，还浪费水电，尤其是在基地上班的同事，晚一小时赶上晚高峰回到家都要9点开外了，这个和方主席所说给员工物质层面和精神层面幸福随违背了吧。
7、很多不理解。想盈利的心可以理解，毕竟做生意没有想亏本的，但能不是“大跃进”吧？指标环比增长一倍多，在疫情下的市场，不是说找客观理由，它就是很难。还有改作息不理解，加一小时上班时间不涨工资，该说是最大限度的利用员工吗？6点下班的话到家真的有点晚了，冬天也很多不便。还有着装这不让穿那不让穿干脆发工作服吧……"
8、最大的感受就是加班的人越来越多了，大家都疲惫不堪，新的着装要求和工作时间调整让大家都意见很大，延迟下班对家有孩子和住的远的都很不方便，现在什么活都是火急火燎的干，天天加班，感觉再这么下去身体就要承受不住了，家也顾不上了，可能待不下去就主动辞职了吧。航司盈利不易，所谓的利润分享，父母孝顺金也兑现无望，唉～不过也有好的就是据说福利是在恢复，过节费生日费的，还有免费午餐在落实中
9、以为等来了天堂，结果来了地狱。完全是用管钢厂的思维管理航司。白衬衣，加工时，把方威的话当成圣经，说话写文章要引用。方大派来的人座谈会，提前彩排，然后有领导跟着，大家互相歌颂方大，全程没收手机不让喝水不让上厕所。陪着海航度过了最艰难的时候也没有想过辞职，方大来的这几天，他们做到了。
10、一开始各种福利说的挺好，还没实现就各种制度，各种要求出来了。现在开始要调整上班时间了，延长工作时间，五点半或者6点下班，赛马制度鼓励加班，所有会议又安排在下班后或者周末，感觉现在人生中只能有工作，没有生活。早上8点半上班，晚上6点下班，交通高峰期，单程通勤一个班小时，孩子的接送问题都很难解决。对于中年人，上有老，下有小，如何平衡？这样的制度，是否有利于员工？
11、"1.原领导层对现有公司制度彻底不自信，半个月内天天学习方大集团行政管理制度，各部门争先恐后的效仿并按方大集团要求着装，取消便装日，完全不顾现行规定。2.关于延长工作时间，没有任何说明。美其名曰民主选择上班时间发了问卷，但里面根本没有反对选项，也没有压缩中午休息时间的选项，要么8点上班，要么6点下班，家里离机场远的每天12小时耗在工作和去工作的路上。3.年底本来为了总结规划就很忙了，人力资源紧张，还要在月底前重新梳理各类规章手册，人人都紧绷着忙到吐，但因为没有精力而开始对付，完全没有意义。这样让员工难受就能降本增效了吗？建议先管管系统性问题，管管领导吧。"
13、规矩立了一堆，所有福利都要建立在盈利基础上（but这光景国内航司能有几家盈利的呢？），每天上班时间即将延长一小时，下班和周末加班不提加班费，让大家要讲奉献。本来重组以来大家都憋屈快两年了，结果方大一来没有雪中送炭，直接雪上加霜，大家现在心态都有点崩了，快到年底了，后面离职的应该不少（也可能是管理策略吧，毕竟明面上不裁一个人，不降一分薪）。
14、虽然开了很多会，看了很多资料和讲话，但是依旧看不到未来的路，工作量骤增，工作时间延长，家庭无暇顾及，薪酬依旧仅够温饱，也许的确需要过程去适应，但不知是过渡时期如此，还是未来依旧。陪伴这个公司多年，一起来的人基本已经离开，留下来的，也只是在苟延残或者另寻机会。真的不必忙着去大刀阔斧改革，去真正看看员工吧，也可能是在淘沙子吧。
15、好多福利感觉都是虚无缥缈，福利还没享受到就开始各种剥削了，比如增加办公时长比如上班不能开会，我感觉这是要996的节奏，员工关爱呢？这是想逼人自己走的节奏啊。
方大入驻十天了，基本是绝望了。来了一堆方大的人，每天就是给大家洗脑，感恩方大，方大有钱，但是一说实际问题，都无法解决。开会都放在周日，无视劳动法。还要抽查大家学习领导的讲话，学习不到位的还要处罚。上下班时间也要延长，完全不管大家在机场上班。呵呵。其实，如果想裁员，就直白的说吧。没必要折腾人。
16、刚一入主，制度政策性的东西分分钟钟全压上来了（什么行政办公，上班时间调整），涉及员工福利待遇，激励政策的东西时限全都放到年中了，不是说好的一月一号开始执行么，时限放年中还有个卵用。真不知道是好事还是坏事，想念顾书记在的时候，真真为民办事，效率没得说，现在一到公司内部就各种画饼了，试问谁还吃呢。
17、各种不人性的规章制度，不理解行政人员为什么也要延长工作时间，难道延长了就能提高工作效率吗，不会适得其反吗，以前老海航的各种福利都没有了，年假缩短，便装日也取消了，说恢复薪酬福利，一样也没恢复，希望方大的领导真能为员工考虑考虑，大家也是对海航不离不弃同甘共苦那么多年了，真的感到心寒 无比怀念以前的海航
18、感觉要被肝死了，天天加班，还不让工作时间开会，必须得下班之后开会？？？我们不需要休息吗？？还说周六日加班是常态，是应该的？？？exo me??我们挣多少钱啊，连续多少天加班了，每周末都得守着电脑，我们不是人吗？没有自己的生活吗？真把人当成工作机器了，不是我们不敬业，工作时间我可以拿出100%的态度和精力对待工作，但是我们也需要自己的时间，谢谢
19、（1）突然莫名其妙的改上班时间，8：30上班，原来17点下班，到家基本18点，现在说公司认为工作时间不到8小时，下班要改成17:30。正好下班赶上晚高峰，到家要20点了。也不知道哪个脑壳想的主意。我宁可不要免费午餐，也想早点下班接孩子下学回家。
（2）同样一个岗位有的人上万，有的人几千块。总说历史遗留问题，到底何时解决？这也是成本，尽快调整吧。不要看人定薪酬，还是听方主席的尽快按岗位把高的降下来吧。
（3）最近反馈不是一般的多，领导布置一个工作，一天干完了。转天告诉你，想法变了，重干。心中无数个羊驼飘过。有点脑子行么。
（4）一觉醒来，上级单位莫名其妙多了很多部门，多了很多干部，多了很多高薪人群，多个很多各式各样重复的反馈，基层员工的工资几年没调整过了，还是多点实际干活的人吧。
（5）一周七天，天天上班，美其名曰不能利用上班时间开会。
（6）copy个赛马机制，上层都没弄明白是不是方大想要的做法，只是按自己的理解乱弄。就像之前的BIM一样。哎。理想跟美好，现实很糟糕。不懂就问方大的啊。不行看看网上方大赛马的宣传的也可以啊。
（7）不给招人，也不给涨工资，盼望了一年了，也坚守了3年，重组成功了，看到的只是在等等，在做方案，在上报过程，和之前一样，无限期的死循环。
总之，吐槽归吐槽，我还是很看好方主席带领下，以党建为引领，在务实，肯干的领导带领下方大海航的未来。"
20、开会的时候说的那些事不可能实现的，那些前提是要盈利的前提下，我们一开始就明白，哪有天上掉馅饼的好事呢？但是回到现实，公司因为方大的一句话马上修改政策，无限放大，员工真的很累。上班时间增加一小时，上班不允许开会，只能下班开会，这真的很无理！方大给我们开会，话里话外意思是你们已经是一个破产公司，是我们方大救了你们，你们多余的福利就不要想了。大家每天上班听到的都是坏消息，没有一点好消息，非常消沉，感觉方大就是变相逼走我们。但是真正走的还是那些有能力的年轻人，不干活的还会继续吃空饷。
21、方大入驻一切从严是好事 但是也麻烦大老板们想一想 航空板块和你们碳钢板块的具体不同。天津下班时间定在17:30-18:00 方大有没有调研天津地区的平均下班时间 及17:30-18:00之间行政岗下班人的人均工资水平 有无调研过全国各大航司的平均下班时间？有无考虑过航司整体组成偏年轻化 行政办公可不可以不要太死板？要盈利难道要在行政办公制度体现吗？方老板说是不减人不降薪 为什么我周围的大家都觉得这是逼着人辞职呢？
这么多留言看下来，一枝发感觉大家是支持方大接手后做一些变革的，严加管理也没问题，能接受。
但是这一切“变”的前提是经过调研评估过的，是有依据的，而不是完全照搬，一刀切，谁的意见都不听，谁说啥都没用，反正就五个字：别废话，执行？！
也有一些不近人情的地方，比如严管考勤打卡，没问题，但是因为交通事故等不可抗力原因导致的迟到，也要处罚。
这是不是过分了？
这两天也看到方大之前并购的一些公司的员工留言，也有类似现在海航人的“怨言”。
今天还有海航的小伙伴问花，是不是方大推行的政策都会执行下去，没可能改变了，一枝花回复就三个字：大概率。
汇总发完大家留言，后面会再总结写一篇。