前两天，山东某航乌鲁木齐基地的一个乘务员跟花吐槽他们副中队长：
她给一枝花发了她们近几个月的绩效排名情况，每个月绩效排名第一的都是同一个人——王某。
1、按照中队要求召开小组会，落实各项安全、疫情防控、服务、思想教育、家访、培训等工作。（11月和12月的绩效加分都是这个理由）2、在疫情防控台账的报送过程中，所在单位员工月度健康信息填报及时、准确、完整，核酸检测应检必检率100%。（12月和1月的绩效加分都是这个理由）虽然说的是根据《客舱乘务员管理手册》进行绩效加分，看起来加分加的有理有据，但实际上一枝花看了这个手册的第九章奖励加分规定，完全没有相对应的加分条款。实际上，这个王某人是客舱部中队下面的小组长，召开小组会、报送疫情防控台账都是分内之事。而且讲道理，开小组会、报送疫情防控台账都是非常基础的工作。非常基础的分内工作完成了，能成为绩效加分的理由吗？这合常理吗？
根据手册中的奖励加分规定，一般是有工作亮点，或突出事迹的才能加分。你一个非常基础飞分内工作，怎么会不断重复加分呢？绩效加分本来是引导大家积极为公司安全、服务、运行等方面做出贡献的，这可倒好，开个小组会、填个台账都能绩效加分。只针对某些人，给予强行的“无中生有”的绩效加分，对于其他员工公平吗？而且普通舱乘务员晋级头等舱乘务员，一看笔试分数，二看绩效得分，绩效加分不公平了，员工晋级晋档会公平吗？可以说绩效加分是与员工的核心利益相关的，在这方面如果搞得不公平，不能令多数员工信服，必然会打击基层员工的做事的积极性和对公司的信心，间接的损害的肯定是公司利益。
一两个领导动动手就决定员工绩效高低了，没有标准可言，或者是有标准也没用。公司也没有层层监督检查的机制，即使基层乱来，也没法得到纠正。基层员工基本都不敢发声...这就导致了有一类人的特别的“出类拔萃”——会搞关系的人。如果真正有能力，有做出成绩的，那会搞关系也没问题，就怕有些人只是会搞关系，不能做事...晚上一枝花在朋友圈问大家：你们单位的员工绩效是怎么评定的？有的说：所谓的绩效考核，说多劳多得，但是并没有透明，不敢公开，近几年入职的A B档想都别想，听说还有部门要强制给D了有的说：我们的绩效考核，完全是看关系。和领导关系近的基本都是前三名。上礼拜开会定了，现在每个月都要考核，排名后几名罚款，罚款的钱用来发给前三名。。后几名不仅是罚款，还有大概率被送去天津的学习班，三个月。不管吃住有的说：月度绩效，1.有的部门轮流坐庄，AB档月度绩效轮流拿；2.有的部门有几个主任的，主任搞一言堂，副主任说了不算，主任说AB档谁就给谁。3.有的员工一年12个月绩效全部是C，反正就欺负年轻人没有人脉关系说话无足轻重。4.有的部门年度绩效AB档绝对不给才入职一两年的新人，就算新人工作再努力表现得再好，都是C，美其名曰“历练”。
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