瞎搞？

前两天，D航一个机务给花留言说：

“公司要求必须背熟2345678，质量抽考，要求对答如流。背不过扣钱。现在层层加码，干活要全程佩戴记录仪，质量抽查记录仪视频。一点小错就上岗上线，有个同事因为工具箱没上锁，被罚停岗三个月，待经过航线部考核后再申请恢复上岗。本来钱就不多，大家都怨声不断，这样一搞，把主要精力都用在对付检查上了。反倒更容易出错”

啥是“2345678”？？？

两防：防止人为原因的维修差错；防止机械原因的事故症候

三基：抓基层、打基础、苦练基本功

三个敬畏：敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责

四最四确保：以最高标准、最严要求、最强力量、最实作风，确保绝对安全、确保队伍稳定、确保优质服务、确保为建党百年营造良好氛围。

四个全面：全面梳理、全面检查、全面反思、全面整改

四实：干部作风要实、统筹管理要实、现场管理要实、排查隐患要实

四严两杜绝：严防差错；严格放行标准，严控风险，严格工作单卡制度；两杜绝：杜绝违章，杜绝碰擦

五个反思：反思思想认识是否到位、反思安全措施是否到位、反思能力水平是否到位、反思作风建设是否到位、反思责任落实是否到位

五个强化：强化安全政治责任、强化安全体系建设、强化工作作风建设、强化运行过程管控、强化安全文化建设

五严五查：（一）查思想认识、严明政治规矩，（二）查制度体系、严肃制度执行，（三）查安全管理、严细落实责任，（四）查事故隐患、严抓安全防控，（五）查法制建设、严格依法治企，（六）查工作作风、严守安全底线（西北分公司要求）。

六个起来：脑紧起来、脸红起来、手硬起来、心细起来、眼亮起来、腿勤起来。

六个规范：飞机接送和牵引规范、舱门舵面操作规范、工作梯使用规范、飞机顶升规范、防错漏装规范、试车规范

七项基本制度：工具三清点制度、生产准备制度、工作单卡制度、工作交接制度、警告牌制度、串倒件制度

八项检查：查安全思想认识、查干部履历情况、查严格放行标准情况、查作风建设情况、查风险隐患排查情况、查专业队伍情况、查维修现场管控情况、查安全保障情况

。。。。。。

同一家航司，前段时间一个小伙伴留言说：

“花花，我们公司休息的时候安排我们上去开会(连续几天了) ，有人家里有事请假，结果领导回复了，不参加会议的包括请假的一人扣500。就是321事件后，只要休息就让我们上去开安全整顿大会，不知道这算不算占用休息期开会。”

。。。。。。

另一家航司的一个小伙伴留言说：

“公司最新下发一个通知，要各组宣贯，现场保障注意航班运行环节，导致晚关门罚款1000，延误（30分钟以内）罚款5000，延误30分钟以上罚款10000”

。。。。。。

还有一家航司的小伙伴留言：

“最近出事后，公司就在安全整顿，排查运行安全风险，正常排查就不说啥了，但现在就是完全不实事求是，没有风险也要上报风险和缓解措施，完全就是做样子看的，搞的反而没有安全整顿的重点了”

。。。。。。

麻了，已经不知道怎么评价了.....

4月6日，民航局召开全国民航航空安全电视电话会议。

民航局局长冯正霖在会上强调，要在专业队伍建设上，关注飞行、空管、机务、运控等关键专业岗位人员训练和资质管理，关心关怀员工。

特别是当前各级党委、各级领导要稳定队伍思想，切实针对员工工作、学习、生活中的难点、焦点和痛点，尽最大努力解决实际问题，保障其身心健康，尤其是要做好飞行员群体的思想工作，夯实一线安全运行的基石。

看看下面的单位到底怎么“关心关怀员工”的？

看看怎么“针对员工工作、学习、生活中的难点、焦点和痛点，尽最大努力解决实际问题”的？

有多少单位在瞎搞？！

就说让一线背诵那些123456，对安全运行到底能起多大作用？还是徒增了一线的负担？

就说不问理由，随随便便就罚款几百几千上万的，是否真的合情合理？还是说基层真的有钱经得住罚？

务虚重于务实，惩罚代替管理，已经是行业内的两大通病。

天天吐槽，天天提建议，真的麻了，无语了。

唉...

PS：真心建议各级局方、机场航司匿名调查下一线员工的真实想法，听听群众的呼声和意见建议。

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