据中国商飞消息，2022年5月14日6时52分，编号为B-001J的C919大飞机从浦东机场第4跑道起飞，于9时54分安全降落，标志着中国商飞公司即将交付首家用户的首架C919大飞机首次飞行试验圆满完成。
目前，C919大飞机试飞取证和交付准备工作正在有序推进。之前，中国商飞董事长贺东风表示国产大飞机C919最新交付时间定在了2022年。C919原本是计划2017年完成适航认证并开始交付，但已经遭遇多次延期。大飞机产业作为工业皇冠上的明珠，是目前世界上最复杂、技术含量最高的产品。虽然要搞出名堂真的很难很难，但大飞机是必须要搞的，绝不能让欧美两个巨头卡我们脖子！
一是国内市场对大飞机需求量仍然很大。根据《中国商飞公司市场预测年报（2018-2037）》，未来20年中国市场预计将累计交付9008架客机，价值约1.3万亿美元（约9万亿人民币）,平均到每年约4500亿。二是大飞机产业规模巨大，具有极强的产业链带动效应，能极大地促进相关工业产业和国民经济的发展。美国国际贸易委员会研究报告指出，由大型商用飞机制造串联起的飞机制造业影响了美国近80%的经济活动，一架波音飞机的零部件，带动70多个工业产业和行业的技术升级。作为全球最大的也是最有潜力的大飞机市场，不可能把这么大的市场拱手让给欧美两个巨头，何况，欧美对我们虎视眈眈，即使挣着我们的钱。在两个巨头垄断之下，国内航司在飞机购买和维护方面成本巨大，看看航司的成本分析表，以国航和春秋航为例，飞机的折旧、维修和保养是三大成本之一。（这一点机务小伙伴应该有体会？！）买飞机、修飞机的成本越大，航司赚钱的机会就越小，给民航人涨薪的空间就越小。
所以，咱民航的薪水涨不上去，有一部分原因是把大量利润贡献给了两大飞机制造巨头。
人家赚的是垄断下的超额利润，咱赚的是辛苦钱，说白了就是打工的。
国产大飞机赶紧搞起来，把大飞机搞成白菜价！
大家说呢？