突破53万元大关，锂价持续暴涨，行业公司赚翻了
锂价突破53万元大关，行业公司集体赚翻了！
锂价暴涨
10月17日，上海钢联发布的数据显示，电池级碳酸锂现货价格涨至53.55万元/吨。
谁能想到2020年6月时，电池级碳酸锂的价格仅有4万元一吨不到，如今已经涨到53万元一吨以上了。
据Fastmarkets数据，从2020年末的低点到目前为止，氢氧化锂价格上涨了约850%，碳酸锂价格上涨了约1090%，而锂辉石涨幅更达1780%。
2022年2月份，电池级碳酸锂的价格就已经涨至50万元一吨了，随后才开始有所回调。
7月份开始，电池级碳酸锂价格在回调了几个月之后，又开始了新一轮的上涨，并且迅速触底50万元一吨的前高。
而今，电池级碳酸锂价格已经成功突破了50万元一吨大关了，涨到了53万元一吨以上。
10月18日，澳大利亚锂矿巨头皮尔巴拉矿业公司宣布，其在电子交易平台(BMX)举行的第10次锂辉石精矿拍卖之前，已经接受了7100美元/吨的拍卖前竞价，以5.5%锂含量为基础的5000吨锂辉石精矿已出售给竞拍者，买方将在近期支付10%的定金。
这意味着锂精矿的拍卖价达到了7100美元/吨，涨了1.6%。
10月18日，上海钢联的最新数据显示，锂材料价格仍在上涨，锂电材料报价上涨，电池级碳酸锂涨2000元/吨，均价报53.75万元/吨，工业级碳酸锂涨2500元/吨，均价报52.3万元/吨，继续创历史新高；氢氧化锂涨3000-3500元/吨。
10月17日，国内新能源汽车巨头比亚迪发布了第三季度的业绩预告，预计第三季度净利润为55.05亿-59.05亿元，较去年同期的12.7亿元同比增长333.6%-365.11%。
9月份，比亚迪新能源汽车的销量高达20万辆以上，在国内甚至全球牢牢占据着第一的宝座，把特斯拉都甩出了一段距离。2022年，比亚迪销量目标为150万辆，如果按照前三个季度的增速的话，那么全年销量甚至有望冲刺200万辆。
新能源汽车如此火爆，意味着下游市场的需求依然十分庞大，业内人士称，2021年中国新能源汽车普及率达到了13.4%，2022年有望达到15%。
15%，对于新能源汽车行业来说已经是一个巨大的飞跃了，然而，国内新能源汽车的普及率最终目标是多少呢？毫无疑问，是100%！
这就意味着，我国如今是世界第一大新能源汽车市场，更是世界第一大可供开发的市场，新能源汽车还有极其庞大的需求。
需求决定供给，新能源汽车需求庞大，意味着锂电池的需求也十分庞大，更刺激着上游的锂矿行业。
所以，从整个行业来看的话，电池级碳酸锂的需求依然十分庞大，且整体处于供不应求的局面，价格还将持续上涨，涨至60万元一吨空怕不是梦，甚至还有可能突破60万元一吨大关！
锂矿行业赚翻了
电池级碳酸锂价格的持续暴涨，对整个锂矿行业来说都是巨大的利好，行业内的企业都能赚得盆满钵满。
数据统计显示，A股中碳酸锂概念股有20余只，10月份以来，概念股的股价平均上涨4.03%，跑赢了大盘。
业绩方面，目前已经有10只碳酸锂概念股发布了前三季度预告，业绩增长极其强劲。
天齐锂业预计前三季度业绩大幅上升，归母净利润为152亿至169亿元，净利润同比增长2768.96%至3089.83%。
赣锋锂业预计前三季度净利润143亿元-153亿元，同比增长478.29%-518.73%。
从业绩增幅来看，融捷股份净利润预增幅最大，达到了4330%，直接翻了43倍以上。
永兴材料、中矿资源、西藏矿业、国轩高科、亿纬锂能业绩涨幅分别为660%、561%、251%、116%、10%。
除了亿纬锂能的增幅仅有10%以外，其他的锂矿企业业绩增长都有一倍以上，业绩涨4倍、5倍的较多。
2022年，简直就是整个锂矿行业“卖黄金”的一年，只需扩大产能，钱就会自动送上门来。
如果锂价再维持在高位个一两年，那么这些锂矿巨头可以说过上了“印钞票”的日子。
不过，锂矿行业赚翻了，下游厂商们就不好受了。
公开信息显示，由于上游涨价，中游的宁德时代已经多次涨价，将成本转嫁给下游的整车制造商，为此还引发了宁德时代与客户的不愉快。
由于中游只有宁德时代与比亚迪两家的电池行业内优质的，其他动力电池厂商都还跟不上，导致出现了寡头现象，尤其是市场占比超过50%的宁德时代，店大欺客较为严重。
为了缓解上游涨价的压力，理想、广汽、上汽、一汽等多家下游整车制造商，开始扶持中上游的品牌，比如上市公司欣旺达，今年以来已经投资高达500亿元扩产动力电池，而欣旺达的投资人名单中，就有理想、广汽等巨头们。
不仅仅是欣旺达，在新能源汽车卖得如此火爆的情况下，可以整个新能源产业链都在扩产。
新能源汽车制造商中，比亚迪、特斯拉、蔚来、理想、小鹏、零跑、哪吒等品牌都在跑马圈地扩建生产线。
而中游的动力电池扩建则更为恐怖，比亚迪、宁德时代、欣旺达、亿纬锂能、国轩高科等一众动力电池厂商，在国内数十个城市不断买地扩产生产线，其中尤以比亚迪扩建的最为厉害。
由于动力电池生产线的投入十分巨大，这些企业可谓是下了血本，比如欣旺达一家中游厂商，就敢在一年内投入500亿，宁德时代更是多次定增，融资了庞大的资金来扩建。虽然这些厂商都没有公布投入的资金量，但如此对比一下的话，宁德时代、比亚迪两家光是在动力电池生产线上的投入，就不会低于1000亿元！
整个行业加起来，光是2022年就已经投入了几千亿元进行扩产了。
此外，最关键的依然还是最上游的锂矿，如此这个时代，可以说有锂矿就能发财，国内的锂矿巨头不仅在国内大量扩产，还将目光投向了全世界，在澳大利亚、马来西亚、巴西等地购买锂矿。
或许，锂价的暴涨只是短期内的供不应求导致的，只要相关厂商们的扩产完成，大量的产品涌入市场，加速竞争，那么供不应求的局面就会得到缓解，价格自然而然就降下来了。
对锂矿巨头们来说，锂价暴涨的红利期，或许已经不多了！
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