台风暴雨接二连三的来，东京地铁不怕吗？

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东京地铁大丈夫？

13号台风“姗姗”刮过日本列岛。掐指一算，台风暴雨的季节再不开始就不正常了。可要

接二连三的来，东京地铁不怕吗？

东京的地面下交通线路密麻交错，地铁轻轨电车根据不同路线，由多家交通公司分别运营。其中，东京都营交通局的资历最老。

都营地铁大江户线、浅草线、三田线、新宿线四条路线106个地铁站，轨道总长109公里，平均每天有2,596,061人次上下车。

都营地铁有一个综合指令中心，它可说是这四条地铁线的大脑中枢，监控全局，负责下达运输、旅客、电力、通信信号、车辆指令。

坐在监控屏前的大叔，是负责下达运输指令的运输指令员。遇到台风大雨地震等状况，地铁没法照常运行时，大叔可没这么悠闲自定。他得根据各项预报来调节车次，或是下达停止运行的指令。

这里的预报系统可接受日本气象厅发来的通知，比如地震信息。在预测到强震前的几秒，指令室接到警报，向运行车辆发出紧急停车的自动声响。

当然，这里的许多东西都属于生人勿碰。

怕大雨天被淹水的地铁，究竟如何防水淹呢？

浸水防止机

看起来很不起眼的铁格子盖下面，藏着它的身影。和窨井盖不同，平时由大螺丝牢牢固定住，不是随便想拎就拎得起来的。

咦？这难道不叫通风口吗？

电影里，男主角最终能安全逃离，不都靠它吗？

图片右侧带把手的那个，就是浸水防止机，大多设置在地铁通风口上。

天气好的时候，就像这样完全敞开着。大雨天或是别的什么会导致地下浸水的时候，它就会被关起来。

像近期的台风暴雨天，气象厅发出的大雨洪水警报会自动传递去都营地铁综合指令中心。指令员可通过远程操作，将“浸水防止机”一起关起来。

浸水感应器

“浸水防止机”上设有“浸水感应器”，当它感应到有水入侵时，哪怕没被指令员远程操作，也会自动关闭。

没有警报，雨水量也没到惊人程度，有时却被关闭，则是为了预防万一。

除了远程操作、自动感应以外，还有一种使用频率最低的操作方式-----手动关闭。

这方法只在停电时才会被使用。不过遇到大东京停电，并且地铁站及指令中心的紧急发电设备同时罢工，非一般的难得一见。

海拔低的地域遇到暴雨天，雨水滚滚流向地铁站内的景象，在日本各地均有发生过。可不光是天朝才会带你去看海抓鱼。

中部名古屋

东北仙台

止水板

如果水势大到直冲向地铁站入口，工作人员就会将这个叫做“止水板”的家伙竖起来，挡住水流。

素日里进出地铁站时，没多细想过的这种凹槽，用于插放止水板。

那到底会不会被水淹？多大的雨水量才会超出预防能力呢？

没谁能保证未来，不过，东京都营地铁自打1960年开通第一条地铁线路以来，至今为止，还从没被暴雨征服过，一次都没有。

这张海报右上角的几句话，甚是打动人心。回想起来，311大地震后的第二天，东京的电车巴士，虽速度缓慢，但它们一直持续不断地奔走着，送乘客回家。

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