基本工资1950元，被骂“黑心工厂”，比亚迪冤吗？

比亚迪又上热搜了，这次不是因为销量爆了，而是员工辞职爆了。

据媒体报道，比亚迪长沙工厂出现“排队辞职”的现象。一些人还没过试用期就离职，还有整个宿舍集体离职的。不过，比亚迪也已经回应，表示与事实不符。

本来工厂有人员流动，也是正常的现象。但因为这次辞职事件，很多网友骂比亚迪剥削员工，是黑心工厂等等，这又是怎么回事呢？

原来工人离职的理由是工作量减少、工资下滑。据了解，按照比亚迪的招聘公告，月综合收入为5000-8000元。但实际上，一位操作工的基本工资只有1950元，想要获得5000元收入，全部要靠加班。所以，很多人觉得比亚迪工资太低了，压榨员工。

那么问题来了，比亚迪工资真的很低吗？

首先要说的是中国制造业一线员工工资，都是底薪+加班费+各种绩效考核工资，只是每个城市，每家工厂的底薪稍微有不一样。比亚迪长沙工厂所在的雨花区、望城区最低工资标准为1930元/月，和比亚迪基本工资差不多。

来过长沙的年轻人都知道工作有多难找，很多都是没有底薪的电话销售，说孙悟空到了长沙，也得打500个电话才能走。所以，比亚迪这个底薪算正常。

再说5000元月薪，先来看看长沙的工资情况，智联招聘发布的数据显示，2022年第四季度长沙平均薪酬为9951元/月。

说实话，这些数据看看就好了，水分太大。长沙房价也就1万出头，如果平均工资月薪这么高，那大家都不用租房了，直接买房就好了。

再和同行业相比，从招聘平台可以看到，吉利湘潭工厂月薪5300元，长城汽车重庆工厂普工月薪4500-7000元，和比亚迪招聘公告显示的月综合收入相差不大。

由此可见，在二三线城市，工厂普工月薪基本在5000元左右，不会高到哪里去，比亚迪的工资水平并不是很低。

另外，比亚迪的财报显示，2022年比亚迪员工平均年薪10.47万元，相当于月薪8700元左右。平均薪酬就不说了，就像很多网友调侃，说自己和马云平均一下，也是亿万身家。

说到工资，很多人没明白两个逻辑，一个是只有企业赚到了钱，才有可能涨工资。不可能还没赚钱，就开高工资，比亚迪还是一家传统车企，不像造车新势力，烧的都是投资人的钱。

很多人喜欢拿特斯拉说事，说它们普通职工月薪都过万，也不看看特斯拉有多赚钱。之前特斯拉的毛利率都在30%以上，去年下降到28.5%。国内车企中，比亚迪毛利率为20.39%，理想是19.41%，小鹏是11.5%，蔚来是10.44%。

另一个是每个行业，每个岗位都有市场价，在汽车行业，普工再怎么努力也很难拿到上万月薪。所以，还是要自己反思，为什么自己只能当个普工。如果想拿高一点的工资，那就努力提升职位，工资必然会跟着上涨。

当然，中国车企利润低，还是因为技不如人。特斯拉掌握着很多领先的技术，对其它车企可以降维打击，如果不断降价，确实可以击垮不少车企。

对于中国车企来说，现阶段就只能通过多卖车，赚取利润，然后投入到研发中，提高技术水平，才能最终提高利润水平，才有能力去支付更高的薪水。

之所以说比亚迪是一家良心企业，是因为在很多企业裁员时，比亚迪在2022年增加了28万名员工，总员工数量达到了57万。说实话，在当下的就业环境下，能有一份稳定的工作就很不错了，要知道今年3月份，青年失业率接近20%。

比亚迪一家就创造了57万个就业岗位，在中国民营企业中，也就京东可以媲美。

如今的比亚迪，可以说它肩负着中国汽车弯道超车和经济发展的重任。

中国虽然是世界汽车第一大国，但一直是大而不强。在燃油车时代，汽车的核心技术一直掌握在外企手中，中国汽车品牌也没能像外资一样走向全世界。然而，新能源汽车时代，中国汽车的机会来了。

在中国车企中，比亚迪已经成为了新能源汽车领头羊。2022年中国新能源汽车销量为688.7万辆，其中，比亚迪销量为180.2万辆，占比约27%。

今年一季度，全球电动汽车交付量为270.2万辆，比亚迪以56.6万辆居首，占比达到20.94%。

另外，比亚迪汽车出口也是猛增，2022年累计出口55916 辆，而今年前4个月就达到了55917辆。

从国内市场来看，比亚迪将很快打破外资汽车品牌统治的时代。而想要抢占全球市场，那就要加快出海，包括在世界各地建工厂。目前，比亚迪已经进入日本、德国、澳大利亚等40个国家和地区，泰国工厂马上就投入使用。在今年3月，比亚迪欧洲销量也猛增263%。

在不少国家，汽车是第一大支柱产业。中国实现产业转型，走向高端制造，拉动经济增长进入新的阶段，新能源汽车将扮演重要的角色。

实际上，比亚迪已经成为多地的经济增长引擎。今年一季度，西安经济增速达到7.6%，高居20强城市第一。

西安经济增速一骑绝尘，源于工业的飙升，其中，汽车制造业总产值增长37.5%，高居各行业增速榜首。特别是新能源汽车，产量增长62.8%。西安是比亚迪最大的生产基地，在比亚迪的带动下，西安一跃成为了中国新能源汽车第一城。

不只是西安，像深圳、长沙等城市，都是比亚迪的重要生产基地。2023年比亚迪目标是300万辆起步，争取翻倍增长到360万辆。按这样的增长速度，对各地的经济发展，都将带来很大的拉动效果。

全球汽车市场大变局时代已经到来，新能源汽车对燃油车的替代，只会快，不会慢。让比亚迪没有包袱的往前冲，杀出一条血路，带领中国车企真正的实现弯道超车。