卷入港暴，歧视中文乘客的国泰航空，最大的股东是谁？

自绝于时代的公司，注定要凉！

国泰航空空乘人员歧视非英语乘客的事件，仍然在发酵，不断有网友爆料自己在乘坐国泰航空时，遭遇不耐烦，冷漠，区别对待的服务态度。

需要指出的是，她们歧视的并不是“非英语乘客”，而是中文乘客。要知道国泰航空80%以上员工是香港人，她们是懂中文的，这一点从录音中就可以获悉，几名空乘在嘲笑时，还说了句普通话：“毛毯。”

如果是说法语、德语，甚至是阿拉伯语、泰语的乘客，她们会去嘲笑吗？显然是不会，她们歧视的只有说中文的乘客。

目前，国泰航空已经道歉，并且解聘了三名空乘人员，但想改变很难，因为它早就劣迹斑斑，屡教不改，原因也很简单，它背靠的是英资财团。

国泰航空成立于1946年，是中国香港第一所提供民航服务的航空公司。到上世纪80年代，英国太古洋行持股70%，英国汇丰银行持股30%。

经历了几十年的发展后，国泰航空的股权结构虽然发生了变化，但太古集团仍然是第一大股东，持股45%，另外，中国国航持股29.99%，是第二大股东；卡塔尔航空持股9.99%，是第三大股东。

尽管国航是第二大股东，但在国泰航空16名董事会成员中，太古集团占比过半。也就是说国泰航空本质上还是由太古集团实际控制。

从国泰航空的高管任命就可以看出来，董事会主席贺以礼，是一名英国人，1988年加入太古集团，而总裁林绍波，1996年进入太古集团。

太古集团是香港四大英资财团之一，其创始人约翰太古，在鸦片战争后，就到中国做生意。后来背靠着香港，将太古打造成跨国集团公司。

至今日，内地和香港仍然是太古集团的主要市场。在内地有地产、饮料等业务，比如在很多城市有太古汇、太古里，还有太古可乐。

国泰航空可以说有着深深的英资烙印，英国虽然早已不是“日不落”帝国，但骨子里依旧觉得自己高人一等，充满傲慢和偏见。特别是在香港回归后，内心充满了不甘。

所以，国泰航空发生歧视中文乘客的事件，并不是偶然，而是根植于企业文化中，只不过这次是得到了集中爆发。

翻开国泰航空的发展史，可以说是阳奉阴违，劣迹斑斑。1985年，招商局、华润等在香港成立了港龙航空，但国泰航空利用当时港英政府的影响力，打压港龙航空，保持垄断地位，最后还全资收购了港龙航空。

在香港即将回归后，国泰航空担心优势不再，又主动示好，后来还和国航交叉持股，成为彼此的第二大股东，借此巩固了在香港航空市场的地位。

然而，在2019年却泄露港警航班消息，员工参与风暴后，却反应缓慢。所以《人民日报》也曾评论：“起了个国泰的名却不念国泰民安。”

国泰航空可以说是典型的“吃饭砸锅”，从2022年年报看到，67.51%的营业收入来自于中国香港、中国台湾及内地。

特别是内地，目前有15个城市恢复了与香港的客运航班服务。庞大的内地市场，支撑着国泰航空的业务发展。然而，他们不但不珍惜，反而要砸锅。

这些受过教育，打扮端庄，内心却充满鄙视链的女空乘，也不想想，到底谁才是她们真正的客户。没了内地市场，她们连工作都要丢了，想哭都没地方。

有一句话叫：可怜之人必有可恨之处。内心充满鄙视链的人，必定是被鄙视链伤害过。

国泰航空还沉浸在过去的辉煌时刻，却不知时代已经变了，香港早已不是之前的香港，大陆也不是之前的大陆。

内地航运早已崛起，在2020年全球十大最繁忙机场排名，内地有7个机场进入。与之相反，疫情三年，国泰航空连年亏损，合计亏损超过300亿港元。还在2020年，被迫结束国泰港龙航空的运营。

在屡次犯错，经营如此艰难的情况下，却丝毫没有悔改。只能说自己要与时代趋势相背离，那迟早是要凉的。

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