10462亿,中国民企第一,刘强东赢麻了!
突破1万亿,中国第一大民企易主
01
京东,世界第52,中国民企第1
8月2日,2023年《财富》世界500强排行榜发布,全球第一大企业依旧是沃尔玛,中国第一大企业依旧是国家电网。
中国共有142家企业上榜,相比去年减少3家。与之相反,美国今年共计136家公司上榜,比上一年增加12家。
受疫情等因素影响,中国企业上榜数量开始倒退,名次也出现了下降,今年有89家企业排名下滑,平均利润也减少了。
过去2年来,不少知名企业消失在榜单。2021年排第122名的恒大,第328名的苏宁易购,第359名的雪松控股,第364名的融创,集体消失在2022年榜单中。2022年排第487名的格力电器,今年也跌出了榜单。
今年上榜的中国企业中,央企仍然是主力,国家电网和两桶油依旧“屠榜”前十。在民企中,曾经进入世界前50名的王者华为,如今跌出了前100名,排在第111名。
表现最亮眼的是京东和阿里巴巴,排在第52名,第68名,是中国进入100名唯二民企。京东以1555.333亿美元(约10462.36 亿元人民币)的营收,成为中国第一大民企,也是首家营收突破万亿的民企。
2004年,因为线下业务艰难,刘强东开始转战线上。2008年,受金融危机影响,京东处在生死边缘,刘强东愁白了头发,当年收入只有13亿。
2014年,京东在激烈的电商大战中胜出,成功在美国上市,营收达到1150亿元。2022年,京东不但没有成为马云口中的“悲剧”,反而一路高歌,营收突破万亿,员工多达56万。
创立20年,京东登顶中国民企第一,这样的成长速度,也是极为少见的。
02
又慢又重,又不赚钱
京东虽然已经成为了中国最大的民营企业,但却不怎么赚钱。
在中国三大电商企业中,阿里巴巴一直是利润最高的,曾经也是中国最赚钱的民企。拼多多前几年一直在亏损,但这两年开始盈利,并且迅速攀升。
2022年,京东净利润是103亿元,阿里为725亿元,是京东的7倍。就连拼多多的利润都有315亿元,达到京东的3倍多。
实际上,从2014年上市到2022年,京东多年出现亏损,8年实现的利润之和才714亿元,还没有阿里一年的利润多。
京东不赚钱,和它的发展模式有关。中国电商公司中,基本都选择了资本所喜欢的“轻资产”模式,只提供平台,不卖货,不做物流,躺着“收租”。所以,阿里的利润很丰厚,资本市场也很喜欢,市值一度超过8000亿美元。
拼多多起步晚,前期亏损,主要是将钱花在了投广告方面,如今利润上来了,市值也超过千亿美元。
与之相反,京东却选择了“重资产”模式,而且是越来越重。从2007年自建物流开始,京东物流就一直亏损,直到2020年才实现盈利。
坚持长期主义,京东虽然在物流上投入很大,但如今这个“包袱”却成为了“护城河”。阿里电商为什么开始负增长,不只是竞争激烈的原因,还有自身物流服务不到位的原因。所以,阿里在今年也打破了马云坚称不做物流的说法,菜鸟开始自建物流了。
在今年的Daily Journal年度股东大会上,投资大师芒格反思投资阿里,他说我错了,它仍然是一个该死的零售商。如果只是一家单纯的零售商,它的市值很难上去。
京东已经不是一家单纯的电商平台,而是一家新型实体企业,它不但有遍布全国的物流基地,还有37万的一线配送员,每天奔波在街头巷尾,为客户送达每一个订单。
与资本背道而驰的京东,依旧在“增重”,先后收购了跨越速运、德邦快递、中国物流资产等公司,规模不断扩大。
03
刘强东赢麻了
强大的供应链,已经成为了京东的核心竞争优势。
截至2023年一季度末,京东物流运营仓库数量已经超1500个,仓储网络总面积超过3100万平方米,超过1.8万个配送站及网点,几乎覆盖所有的县。
京东物流的“快”是有目共睹的,通过庞大的物流基础设施,强大的供应链网络,减少履约环节,缩减搬运距离和搬运次数,实现“当日达”、“次日达”服务。
这不单是满足了用户对于物流效率的高要求,还在社会应急事件中,发挥了举足轻重的作用。疫情三年来,京东物流多次充当抗疫保供先锋,比如在去年的上海疫情期间,三千多名京东配送员从外地驰援,有效的缓解了上海运力不足的问题,为保供做出了重要贡献。
从中关村卖光碟,到成为中国第一大民企,刘强东赢麻了。如今他坐拥5家上市公司,包括京东、京东健康、京东物流、达达、德邦。
对于未来20年,京东又提出了“35711”的目标——3家公司收入过万亿元、净利润过700亿元,5家公司进入世界500强,7家从零做起、市值不低于1000亿元的上市公司,每年缴纳1000亿元税收,提供超过100万就业岗位。
虽然利润不及阿里、拼多多,但京东的供应链优势无法超越,它将成为实现“35711”目标的基础。
确定性的供应链能力,是京东能够穿越经济周期的最好支撑,京东的未来发展,值得期待。
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