《机械工程学报》第四届高影响力论文系列报道（七）
《机械工程学报》、《Chinese Journal of Mechanical Engineering》是由中国科学技术协会主管、中国机械工程学会主办的中国机械工程领域的顶级学术刊物，主要报道机械工程领域及其交叉学科具有创新性的基础理论研究、工程技术应用的优秀科研成果，两刊均已成为国内外机械工程领域具有高影响力的学术期刊。
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高影响力论文评选活动由中国机械工程学会、两刊编委会、董事会以及编辑部JME学院共同组织策划，旨在评选出创新性强、学术影响力高、关注度广的优秀论文，并予以奖励优秀论文的作者。
高影响力论文获奖作者代表
论文题目：高速列车车轮多边形磨耗对轮轨力和转向架振动行为的影响
论文作者：吴越，韩健，刘佳，梁树林，金学松
作者代表：韩健副教授
单位： 西南交通大学
个人简介：博士，助理研究员。主要从事轮轨噪声、低噪声车轮技术以及轨道振动噪声控制相关研究。主持或重点参与国家级及省部级以上项目10余项，参与企业合作项目30余项。针对我国首条地铁嵌入式轨道系统开展了低噪声设计，运行条件下减振降噪效果显著。在国内外学术期刊及会议上发表论文50余篇，以第一作者发表论文20篇，其中SCI检索9篇，EI检索5篇，国际会议论文5篇。专利2项。
摘要：列车车轮多边形磨耗会显著加大轮轨相互作用力和转向架关键部件振动幅度，恶化车辆系统和轨道部件的工作环境，严重时将会威胁到行车安全。基于三维车辆-轨道耦合动力学模型，用谐波叠加法模拟车轮多边形磨耗，作为车辆轨道耦合动态行为分析时的激励输入，计算车轮多边形磨耗阶次、车辆运行速度和运行里程对轮轨力的影响，并分析车轮多边形磨耗与轮轨力之间的相位关系；建立转向架系统高频振动全有限元模型，以时域轮轨力作为模型输入，分析车轮多边形磨耗参数对转向架轴箱、构架振动响应的影响。计算结果显示，随着列车运行速度、车轮多边形磨耗幅值和阶数的提高，轮轨垂向作用力波动范围和转向架振动响应均会显著增大。所得的结果可为高速列车车轮多边形形成的机理和抑制措施的进一步研究提供参考和指导。
资助项目
国家自然科学高铁联合重点基金资助项目（U1734201）
创新点
基于三维车辆-轨道耦合动力学模型，用谐波叠加法模拟车轮多边形磨耗，作为车辆轨道耦合动态行为分析时的激励输入，计算车轮多边形磨耗阶次、车辆运行速度和运行里程对轮轨力的影响，并分析车轮多边形磨耗与轮轨力之间的相位关系；建立转向架系统高频振动全有限元模型，以时域轮轨力作为模型输入，分析车轮多边形磨耗参数对转向架轴箱、构架振动响应的影响。
引用本文
吴越, 韩健, 刘佳, 梁树林, 金学松. 高速列车车轮多边形磨耗对轮轨力和转向架振动行为的影响[J]. 机械工程学报, 2018, 54(4): 37-46.
WU Yue, HAN Jian, LIU Jia, LIANG Shulin, JIN Xuesong. Effect of High-speed Train Polygonal Wheels on Wheel/Rail Contact Force and Bogie Vibration[J]. Journal of Mechanical Engineering, 2018, 54(4): 37-46.
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