南昌地铁1号线延伸段施工加速！首批“南昌造”盾构机始发！
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抢抓施工建设黄金期，南昌轨道交通1号线北延、东延及2号线东延工程建设加紧推进。
近日，南昌轨道交通1号线北延、东延传来好消息。
两台“南昌造”盾构机顺利始发
7月31日，首批南昌自主制造的“昌盛一号”和“先锋一号”盾构机分别于南昌地铁1号线延长线蛟桥站瑶湖东站顺利始发。
此举标志着装备制造“南昌造 南昌用”的正式落地，同时也标志着南昌地铁1号线延长线工程，正式进入区间盾构施工阶段，为1号线早日北连昌北机场、东连昌东瑶湖片区，吹响了冲锋号角，也为扎实推进南昌，“东进、南延、西拓、北融、中兴”发展战略奠定了坚实基础。
本次始发的“昌盛一号”和“先锋一号”盾构机，由南昌轨道交通集团和中铁工程装备集团合资打造，于今年6月在南昌轨道交通产业园成功下线。盾构机重达500余吨，长约83.89米，开挖直径为6.28米，首次搭载智能化驾驶系统、隧道三维扫描系统、壁厚注浆质量监测系统、管片变形监测系统等新技术，将进一步提升隧道施工的安全、环保、效率水平。
昌盛一号
在由中铁广州工程局集团有限公司承建的1号线北延蛟桥站顺利始发，将掘进蛟桥站至双港站区间的上行线，区间沿线下穿既有运营的1号线蛟桥停车场出入场线、省粮油公司部分区域，在既有运营站点双港站接收，区间全长627.3米。
先锋一号
在由中铁五局集团有限公司承建的1号线东延瑶湖东站顺利始发，将掘进瑶湖东站至麻丘站区间的上行线，沿规划道路新月路向东方向前行，依次下穿麻中大道、麻中东路，在麻丘商贸城以南、厚浦街西段的麻丘站接收，区间全长1438.6米。
首批“南昌造”盾构机的投入使用，开创了我省轨道交通装备制造的先河，不仅为南昌轨道交通建设节约了成本投入，还大大提升了设备进场效率。其中，“昌盛一号”盾构机从进场组装到调试完成仅用时12天，并一次性通过始发条件验收，将节点工期提前近十天。
1号线北延/东延预计2025年完工
1号线北延
1号线北延工程起于昌北机场站，止于双港站，线路总长16.969公里，1号线北延工程年度累计投资9.12亿元，完成年度计划投资55.47%，当前2座车站正进行桩基承台及围护桩施工，4座车站正进行主体结构施工，3个高架区间正进行承台、墩身及盖梁施工，2个明挖区间过渡段正进行基坑土方开挖及主体结构施工。
全线设8座车站，分别为昌北机场站、兴业大道站、建业大道站、曰修路站、昌北大道站、庐山中大道站、志敏大道站、蛟桥站，其中庐山中大道站为换乘车站。平均站间距为2099米，最大站间距为6773米（昌北机场站～兴业大道站），最小站间距为858米（庐山中大道站～志敏大道站）。
1号线东延
1号线东延工程起于瑶湖西站，止于麻丘站，线路总长4.36公里，采用地下敷设方式，设站2座，均为地下站，包括：瑶湖西站、麻丘站。
1号线东延工程年度累计投资4.1亿元，完成年度计划投资的55.45%，当前1个车站正进行主体结构完成，1个车站围护结构施工。
从项目进展看，项目预计2025年12月完工。未来地铁1号线延长线通车运营后，通往昌九机场、瑶湖东方向的交通更为便利。
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