特斯拉完败？

来源：麦杰逊  刊发经授权

昨天晚上20点，特斯拉在其官方社交媒体上宣布：目前特斯拉已经在中国建立数据中心，以实现数据存储本地化，并将陆续增加更多本地数据中心；

而且特斯拉还表示，所有在中国大陆市场销售车辆所产生的数据，都将存储在境内，而且特斯拉还将向车主开放车辆信息查询平台。

特斯拉的这条消息一出，瞬间就冲上了热搜榜，不到一会儿，就引来了破亿的点击量：

为什么特斯拉的一条看似如此平常的公告，会引起那么多关注呢？

因为实际上，这条新闻并不是一条普通的新闻。

其实这个新闻背后，传递出了一个信息，这个信息就是——在经历了车展维权女车主前期的这一系列事件之后，高傲的特斯拉，终于低下了高贵的头颅，他们不得不主动把数据交出来，让他们的数据被中国官方和中国消费者监督。

而此次特斯拉之所以会让步，这在某种程度上，也可以说是维权女车主通过自己的不懈努力让特斯拉做出了改变，所以在“维权女车主VS特斯拉”的这一系列对决中，特斯拉在这个节点上，可以说是已经收获了一个“完败”的结局。

实际上，很多人都不喜欢特斯拉。高傲的特斯拉在一个女车主面前如此“完败”，肯定是很多人非常喜闻乐见的一件事。

那么，为什么特斯拉会如此不招人待见呢？

1、特斯拉剥夺了无数传统发动机行业从业者的利益。

在维权女车主没有大闹车展之前，特斯拉第一季度的销量，是这样的：

从数据图中可以看到，在3月份，特斯拉的model3和modelY这两款车型，加起来销量就有10多万辆——这个数据，即便是下面的20个品牌的车加起来，销量都不如特斯拉多。

如果让这种势头发展下去，结局会如何？我不得而知。

但我知道，在“中国产业信息网”数据显示，2017 年，我们发动机行业的营业收入就高达3263.12亿元：

而每年学发动机专业的毕业生与每年在发动机行业工作的从业者，目前也是数不胜数。

而这个销售爆火的特斯拉呢，它其实是没有传统的燃油发动机的——特斯拉的动力源，是一种名为“电机”的东西：

特斯拉的这个电机安装在汽车上，它还有比传统的燃油车发动机更轻便、噪音小、加速更快更顺滑、保养更方便等特征。

那如果这种东西未来占据绝大多数的汽车市场份额，结局会怎样？

结局就是，几千亿的传统发动机行业营业收入会大幅缩水，传统发动机行业的研究人员、工作人员、就读相关专业的大学生等人，会大幅找不到工作——他们花了大半辈子学的发动机专业、机械专业、动力工程专业，研究了半辈子才摸透的燃油发动机技术，可能一瞬间就会被市场淘汰掉。

所以在无数传统发动机行业从业者面前，特斯拉完败，肯定是大伙喜闻乐见的。

2、特斯拉剥夺了各种发动机行业周边人员的利益。

发动机行业周边人员都是哪种人呢？

我想到的第一种人，就是各大油企和加油站的加油人员。

据公开资料显示，2018年，我国的加油站总数就超过10万座：

而为油企和加油站工作的工作人员，更是数不胜数。

所以如果让特斯拉销量的迅猛势头如此继续发展下去，如果今后大街上跑的都是特斯拉等电动车，那在油企和加油站的工作人员，今后他们的饭碗谁来保证？

我想到的第二种人，就是卖发动机养护品的人。

去加过油的都知道，传统燃油车去加油的时候，加油站的工作人员都会跑过来给你推荐各种“燃油宝”。

据他们所言，汽车加了燃油宝，就可以减少耗油，且还能能清理发动机积碳。

但是特斯拉呢，压根没有发动机，所以压根就不用考虑油耗和积碳的情况。

那这种时候，造燃油宝的人、卖燃油宝的人，这些人的饭碗谁来保证？

3、特斯拉剥夺了各种汽车养护从业者的利益。

众所周知，燃油车每到固定的里程数或者固定时间间隔，都是要去保养的。

而燃油车去保养，最主要的几个项目，就是要更换机油和机油滤芯、更换汽油滤芯、更换变速箱油，甚至还要给发动机做清洁，等等。

这一系列操作下来，车主每年花在自己汽车上的费用，基本就得多出几千甚至近万元，这些钱，对一些汽车养护公司而言，可是一笔很可观的收入。

因为很多汽车美容公司赚钱的大头，都是在为客户做汽车保养上的。但是特斯拉呢，压根就没有燃油发动机，因此就不用做发动机的各种保养项目。

所以这种情况下，特斯拉这种车的出现，你让一些汽车美容养护公司还怎么盈利？

据一位特斯拉的车主在汽车论坛上表示，他的国产特斯拉第一批Model3去年2月提车，到现在23000公里，就保养了一次，而项目就是换空调滤芯，这里的材料加工时费，一共就100元人民币。

4、特斯拉如果大火，还会剥夺很多媒体和电视台的利益。

据营销行业媒体Morketing研究院整理的数据显示，各个传统车企，一年花在广告等营销上的投入，分别是这样的：

大众集团：1690亿；

本田集团：1065亿；

宝马集团：723亿；

通用集团：255亿：

但是特斯拉呢，花的广告费连这些车企的零头都不到：

所以这种情况下，如果让特斯拉这种特立独行的车企火起来，一些媒体和电视台每年数亿乃至数十亿的汽车广告费损失怎么算？

5、特斯拉不尊重行业各类人群。

我的一位汽车圈的朋友曾跟我说，特斯拉这个公司非常傲慢，因为特斯拉在面对上门去主动给他们做车评的自媒体大V，不管你的粉丝是百万还是千万，特斯拉从来不会给这些车评大V广告费。

他说特斯拉不像一些车企一样，主动上门发钱给车评大V，让他们给自己的车做一些假测试，然后再让他们说一些好话忽悠粉丝去买车。

他说在特斯拉那里，无论你是多少粉丝的车评大V，你都得按规矩来办事——填表、提供资料、借车、等车、拿车、上路——任何大V想做特斯拉的车评，都是只能限时借车，但却不会得到一分钱辛苦费。

而且不仅如此，特斯拉还很不尊重中间商。

因为去特斯拉官网搜一下你会发现，特斯拉完全没有与任何经销商进行授权销售方面的合作，这就意味着任何经销商都赚不到特斯拉的差价，更别说一些黄牛党了。

全球统一价，任何订单流程最终都会转到斯拉官方网站完成，经销商分不了一杯羹，黄牛党也喝不到一点汤，中间商赚不到一点差价，这种行为，就是很不尊重各行业的各类人群的表现。

6、特斯拉在用科技挑衅人类规则底线。

暂时在路边停车就会收到罚单这种规则，是特斯拉不喜欢的。

所以他们便开发出了一种功能，就是遇到罚单自动躲避的功能：

而且特斯拉还开发出了一个“车找人”的功能：

从来都是人找车的，现在特斯拉却开发出了一个车找人的功能，所以这个功能出来后，一些顽皮的孙子就这样戏弄坐在车里的奶奶：

目前一些价值几百万的豪车都没有这种功能，而才价值20多万的特斯拉竟然开发出这种闻所未闻的功能，这是不是在用科技挑衅人类底线呢？

所以说，为什么特斯拉会被一个小小的女车主打得如此狼狈，为什么这个庞然大物如今会低头，为什么如此大的企业在面对一个小小的女车主时，竟会出现“完败”的结局，以上，应该就是原因了。

实际上，让特斯拉完败的，并不只是一个维权女车主的力量，女车主在这次事件中，她只是一条引线而已。

而真正能让特斯拉“完败”的，是女车主这条引线背后的各路人马们——特立独行的特斯拉面对这些各行各业的人们，它必须完败，也只能完败。

然而如今的特斯拉虽然“完败”，但它并没有被赶出中国，它只是交出了自己的数据——这在某种程度上，也让特斯拉的数据变得更加透明以及更加便于监督了。

而变得越来越透明的特斯拉，真的算是“完败”了吗？关于这个问题，也许每个人心中应该都有不同的答案吧。

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