4.20龙飞船爆炸案揭晓：钛过火……

4.20龙飞船爆炸案，终于公布结果——就在事故发生第一百天前后，也是阿波罗登月50周年大庆之际。

7月16日今天，SpaceX官宣调查结果，简单来说：氧化剂高速撞击钛阀门，钛金属承受不了「太过火」，引发大火。

今年4月20日，佛州卡角一声爆炸，震惊航天界。漂亮演绎过SpaceX无载人测试首飞的那艘明星级飞船，在例行静态点火时突然起火爆炸，飞船、测试台瞬间面目全非。这让高歌猛进、一路领先的龙飞船商业载人计划紧急刹车。

此后，SpaceX和NASA基本处于静默期，事故调查也是黑箱状态。期间NASA局长也曾公开敲打过SpaceX，信息披露过少过慢，但收效甚微。直到今天，终于披露初步调查结果。

到底发生了什么？

根据SpaceX公司负责任务保障的副总裁汉斯·科尼格斯曼(Hans Koenigsmann)提供的信息显示：

①编号为C201的载人龙飞船，在例行静态点火测试前约100毫秒，飞船推进器的增压系统快速增压——将氧化剂和燃烧剂迅速增压到工作状态，约2400磅/平方英寸psi（16547千帕KPa）。

②作为分离氧化剂、增压剂之间的屏障——止回阀/单向阀（check valve 钛金属材质阀门），在氧化剂高能高压高速冲击下，其中一个被破坏，产生火花，引发火灾爆炸。氧化剂使用四氧化二氮NTO，增压剂使用氦He。

这一过程就像突如其来的车祸，原本弹出的应该是蓬松的安全气囊，结果却是非常实成的沙袋子。只不过主角换成了钛阀门与氧化剂。

③目前还不清楚是由于止回阀被撞碎，产生的火花？还是四氧化二氮与钛产生化学反应，点燃了钛（一定条件下，钛与镁类似，属于可燃金属）。

总之结论就是：因为钛与氧化剂相互作用，引发爆炸。

尽管这是初步调查结果，还有20%事故原因尚待认定，但SpaceX这位VP相当肯定，认为这一结果将代表最终结论。

根本原因在哪儿？

这场事故的基本原因搞清楚了，但背后的根本原因应该追查谁？

是开发设计的错？没有考虑到钛与氧化剂的潜在危险？还是制造环节的错？钛阀门打造的不够高精尖？

这位SpaceX高管承认是设计环节考虑不周，换句话说，没有充分考虑钛阀门与氧化剂相互作用的极限边界。

如何避免如何整改？

SpaceX给出一个清晰的解决方案：彻底换掉钛金属止回阀，采用一次性安全隔板burst disk替代，增加可靠性。并且这种修正方法相对容易和快速。

事故负面效应有多大？

目前来说，负面效应已经锐减，负面影响已被稀释。

首先，在事故调查发布会上，SpaceX副总裁汉斯·科尼格斯曼着重强调：这起事故原因与载人版龙飞船推进系统及发射逃逸系统无关。更确切来说，跟8台超级天龙座发动机无关。

要知道，载人龙飞船采用的是一种创新式发射逃逸系统：采用推离模式，依靠自带8台发动机，实现快速推离事故火箭。

在此之前，一直有声音质疑新式发射逃逸系统。一旦查出果真如此的话，那么必将是一场灾难。这意味着载人龙飞船必须推倒重来，重新设计。或者说基本出局美国商业载人航天计划。

其次，早在事故调查结果公布之前就有迹象显示：爆炸事故并没有叫停SpaceX与NASA间的载人航天合作。进度条没有停滞不前，只是速度放缓。

5月底，负责NASA商业载人航天计划的高级项目经理凯西·卢德尔斯Kathy Lueders透露：DM-2任务（搭载2名宇航员试飞），瞄准今年底前。

6月下旬，一份国际空间站任务排期显示了美国商业载人航天计划的最新版本：7月下旬，龙飞船测试发射逃逸系统；11月15日，启动DM-2任务，龙飞船搭载NASA两名试飞宇航员往返国际空间站，为期7天。

看得出来，就在阿波罗登月50周年大庆之际，重振雄风、再次伟大的政治面需求下，显得尤为强烈。作为美国下一代近地轨道载人飞船的领军者——SpaceX龙飞船更需要卸掉包袱，轻装上阵，为开启全世界商业载人航天时代铺平道路。