【招商汽车|每日资讯】东风汽车、东安动力等2017年5月份产销数据快报
重大事项
1、斯太尔（000903）：2016年年度报告
报告期内，公司实现营收3.56亿元，同比增长2.84%；实现归属上市公司股东净利润0.46亿元，同比增长123.81%。
2、东风汽车（600006）：2017年5月份产销数据快报
东风汽车股份有限公司2017年5月份产量18114辆，累计增长16.64%，销量15958辆，累计增长3.15%。
3、东安动力（600178）：2017年5月份产销数据快报
东安动力2017年5月份发动机产量19074台，同比减少26.44%，销量20573台，同比减少16.52%。参股公司哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司2017年5月份发动机产量22224台，同比减少47.69%，销量25930台，同比减少30.12%；变速器产量3510台，同比增加18.30%，销量2103台，同比增加0.10%
4、华菱星马（600375）：2017年5月份产销快报公告
华菱星马2017年5月份中重卡产量1553辆，同比增长26.26%，销量1505辆，同比增长33.66%；专用车上装产量1229辆，同比增长103.81%，销量1115辆，同比增长120.79%。
5、*ST嘉陵（600877）：2017年5月份产销快报公告
*ST嘉陵2017年5月份摩托车产量3340辆，销量3720辆。
6、猛狮科技（002684）：关于签署战略合作协议的公告
2017年6月5日，广东猛狮新能源科技股份有限公司（以下简称“公司” 或“猛狮科技”）与深圳国投商业保理有限公司（以下简称“国投保理”）、深圳国投供应链管理有限公司（以下简称“国投供应链”）、深圳国投融资租赁有限公司（以下简称“国投融资租赁”）签署了《战略合作协议》，各方就保理业务、供应链业务及融资租赁业务等业务达成合作意向，一致同意建立战略合作体系。
7、广汽集团（601238）：2016年年度权益分派实施公告
本次利润分配以方案实施前的公司总股本6,499,817,098股为基数，每股派发现金红利0.22元（含税），共计派发现金红利1,429,959,761.56元。
新闻资讯
1、通用汽车5月在华销量微跌 宝骏创5月新高
根据通用官网公布的销量数据，在刚刚过去的5月，通用汽车及合资企业在中国市场的零售销量为294,425辆，较去年同期下跌0.3%。截止到5月底，通用汽车2017在华累计销量为148万辆，同比下滑3.7%。需要指出的是，通用5月在华整体销量中，约有一半交付销量来自旗下SUV、MPV和豪华车，上述车型5月合计销量同比增长9.5%。通用表示，今年下半年将发布包括全新别克君威、宝骏310W旅行车在内的10余款全新或者改款车型。
2、20家整车企业严重违规被约谈 相关车型《公告》撤销
6月2日，工信部官网通报了2016年严重违规的20家整车企业（违规产品数量排名前20），涉及产品2577辆，货车类产品违规生产问题比较突出。另据了解，此次违规企业共涉及84家企业的130款车型。在此之前的5月26日，工信部联合公安部约谈了被通报的20家2016年严重违规车辆生产企业。工信部装备工业司表示，暂停84家违规企业的130个车型产品的公告，并将核实确认的2577辆车的违规行为录入即将建立的车辆生产企业信用信息管理平台。
3、纳智捷将推两款新车 全新小SUV年内上市
纳智捷目前旗下布局有六款车型，覆盖SUV、MPV以及轿车市场，今年年内还将推出多款新车丰富品牌产品序列。东风裕隆汽车有限公司营销总部总部长卢永刚向网上车市表示：“全新小型SUV将在9、10月份上市，改款的优6 SUV也将在年内推出。”这款全新小型SUV此前已在上海车展上正式发布。
4、兰博基尼携手美国一研究所 共同研发碳纤维复材
据外媒报道，兰博基尼正与休斯敦卫理公会研究所（Houston Methodist Research Institute）合作研发生物工程碳纤维复合材料。目前，兰博基尼在积累、收集碳纤维复合材料方面的专业知识，该公司已将碳纤维复合材料应用到2018款Huracan Performante车型中。
新能源客车格局：八成企业将被淘汰 行业两极分化加速
“未来5~8年，新能源客车领域会是一个洗牌期。”6月2日，在接受记者专访时，中通客车董事长李树朋如是称。
李树朋的预判，源于2016年底出台的新能源汽车补贴新规，该政策从整车能耗、续驶里程等多方面，对申请补贴的新能源汽车企业提出了新的要求。
如今，新规威力已经显现。据多家涉新能源客车企业2017年一季报显示，该季度业绩出现普遍下滑，金龙汽车营业收入同比降幅甚至超过六成。另有业内人士向记者指出，由于国家新能源补贴为按年度进行清算，因此，随着新能源客车销售规模的不断扩大，对公司的资金要求也在提高。
结合这些原因，在洗牌期后，李树朋认为新能源客车企业会锐减八成以上。
补贴拿到手要等一年多
尽管2016年新能源汽车骗补曝光后，行业对新能源汽车补贴发放门槛提高、标准变严已有心理准备，但新规对行业的影响，多少还是超出预期。
“有专家认为今年新能源汽车市场会下滑15%。”但作为业内排行第二的中通客车的掌舵者，李树朋认为真实情况可能远不止于此，并表示下滑幅度可能在30%。
值得注意的是，来自中国汽车工业协会的统计显示，我国2016年新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，比上年同期分别增长51.7%和53%。但据今年5月17日工信部网站公布的《关于2016年度新能源汽车推广应用补助资金初步审核情况的公示》(以下简称《公示》)显示，首轮获得补贴的车辆不足去年全年销量的两成。据《公示》内容，2016年企业申报的新能源汽车推广数为9.4万辆，专家组核定的推广数为8.5万辆。
“仅有8.5万辆符合首轮补贴标准，这个数据的发布的确超出我预期，说明国家对新能源车审核力度大幅超预期。”全国乘用车信息联席会秘书长崔东树表示。
除数量上的变化，去年底发布的新能源汽车补贴新规，还对企业的资金提出了要求。
为堵住“骗补”漏洞，2016年12月29日，工信部下发《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》要求，非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，累计行驶里程须达到3万公里（作业类专用车除外），并已于2017年1月1日起实施。
“3万公里的指标，按照我们的计算，（拿到补贴）这需要一年多的时间。”李树朋向记者表示，这对生产企业的资金要求也更高。
申万宏源研报显示，目前，2016年合计有8万多辆车拿到了补贴资格，仅占2016年新能源车销量的16%，剩下的一部分新能源车可能要到2018年下半年才能拿到补贴资格。
一位业内人士指出，由于国家新能源补贴为按年度进行清算，因此，随着新能源客车销售规模的不断扩大，对生产企业的资金要求有所加大。
比如，比亚迪5月16日晚间公告称，公司控股子公司比亚迪汽车工业有限公司对腾势新能源增资5亿元，以缓解补贴政策调整压力。
预测行业洗牌期在5~8年
在李树朋看来，新规也将加速行业的两极分化，为解决资金困境，大企业会拓展新的融资渠道，以此降低资产负债率、改善财务结构，但小的搅局者有可能就此退出。
“在5年到8年之间，应该是行业的一个洗牌期。”李树朋向记者表示，现在新能源客车企业在50家左右，洗牌后保持8~10家企业就很不错了”。
进入2017年之后，因补贴政策和推广目录的变化，新能源汽车市场已有反应。中国汽车工业协会数据显示，今年前4个月新能源商用车销量同比下滑幅度达71.6%。
值得注意的是，尽管曾受到资本热捧，但在最近两年中，见诸于公开场合的新能源汽车投资战略收缩并不少见。不过，李树朋认为，从长远来看，新能源汽车市场仍具有较大潜力，即便未来补贴全部退出，也不会对新能源汽车的销量带来太大影响。值得注意的是，中通客车方面提供的数据显示，2016年，该公司新能源客车销售突破14000台，占公司总销量的80%以上，利润贡献度达90%。
李树朋向记者举例称，客车市场已经是完全市场化的行业，“每年需求保持在23万辆左右，说明行业已经进入到一个成熟期”。
然而，进入2017后，受到新能源汽车补贴下降影响，宇通客车、中通客车、金龙汽车等客车车企一季度营收和净利润下滑较为严重，其中，中通客车营业收入同比下降49.15%，而金龙汽车下降幅度甚至达62.01%。
在一位汽车行业分析人士看来，新能源客车企业在一季度的表现，因补贴政策变化，出现了业绩放缓趋势，这就要求车企寻求新的增长点。
对此，李树朋指出，随着国家“一带一路”倡议的推进，中国面临的形势大幅提升，出现结构调整、步伐加快、新旧动能接续转换的新特征，新能源方面的切换已是一个趋势。
“人工成本将是出口的一大优势。”李树朋以中通12米系列客车举例称，中通的成本要比欧洲品牌低20万元人工成本，已完全低过欧洲品牌。
（文章来源：盖世汽车资讯）
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