重马出问题，田协、国际田联会开罚单么？

别以为大家伙把你捧得高是好事，一不小心摔下来，就数你伤得最重。

重庆马拉松，近几年成长迅速，尤其是从2018年起，被评为国际田联金标赛事，又是新推出的中国马拉松大满贯四大赛事之一，如此加持，瞬间，重马就成为国内顶尖马拉松了。

之前，一位见多识广的朋友曾言，国内马拉松，沿海城市的还好，内陆的，最好不要抱什么期望。跑马几年，我也一直漠视重马，当然，我也想过，在合适的机会，去跑一次重马。

因为，20年前，青春年少时，我曾在山城有过从业生涯最美好的两年时光。每每回首往事，我哥在评价我转折关头走过的一步步时，总会说，要是当初你不离开重庆，就好了。

往事留存在记忆中，回到重马。光环越来越多的重马，土鸡也变身金凤凰了，我也有点跃跃欲试了。于是，找了个由头，2019，是我离开重庆20周年，报名重马吧，未中签。机缘未到，再等等。

以我对重庆、重庆人的了解、认知，我会认为，重马有可能是一场有特色、不错的赛事，很难纳入国内顶级马拉松之列的。

今年重马，赛前各界期待值都很高，没办法，你处在那个位置上，别人就有理由用另一种眼光去审视、解读。

从赛前博览会到赛事举行，及至赛后，怎一个乱字了得。大型群体性活动，一定程度的乱乃属正常。像一些跑友反映博览会上感觉乱糟糟的，这种乱，无大碍，你领到了装备，薅到了羊毛，开心就好。

比赛时也暴露了不少问题，我没有体验，没有发言权，但是从视频上看到直升机超低空飞翔掀翻广告A板，对全速奔跑的精英选手造成很大困扰，甚至一名选手被砸伤，我还是被深深地震惊了！

还有不可思议的，在几张照片中可以看到，尚未到关门时刻，收容车齐刷刷地开上赛道，有跑者在车缝中穿行。

这种危及赛事安全的行径，发生在一场“双金”赛事外加大满贯身上，真有点让人叹服。

马拉松比赛的核心就是竞赛服务，特别是能被评为国际田联的金标赛事，你得全力保证特邀的精英选手们有个优良的比赛环境，不然，你的金标，是怎么来的？

涉及到的关门时间管控问题，则显得对于大众跑者中的最后坚持者，不够友好和人性化，在国内马拉松也屡见不鲜了，去年广马也有部分路段提前解封的，有些跑者就在公路旁、人行道上与汽车、电动车、人流交汇，为自己的马拉松梦想奔跑。

每场马拉松，或多或少都会有些不足、瑕疵，这无可厚非。当问题出现后，组委会的态度，则决定着赛事最终能达到的高度。

我倒是很欣赏深圳南山半马处理违规行为的迅速。去年11月25日的的比赛，27日组委会就发布了《关于河车违规行为及维护赛场秩序的声明》，28日发布了《关于对2018深圳南山半程马拉松违规选手处理意见的公告》。

重马赛场上出现的问题，与南山半马性质不同，但组委会有必要对发生的事情进行一个澄清、解释，这亦是对赛事品牌的保护。

去年12月30日，田协曾发布了《关于对近期马拉松违规事件处理情况的通报》，有三个赛事被提及：一是苏州（太湖）马拉松的递国旗，二是南宁马拉松拉拽冲线冠军运动员，三是南山半马群体抄近道违规。

田协对这三种行为的定性分别为：严重影响了比赛正常进行，干扰了比赛的正常进行，影响了比赛的公平公正、有序进行。

田协的处罚是取消上述三个赛事参加2018年度田协马拉松赛事等级评定资格，组委会递交书面整改报告。

如果按照这一处罚标准，这次重马广告A板对精英选手造成的困扰，也应收到田协的罚单。不过田协的罚单一般没有那么迅速，尚需耐心等待。

至于国际田联方面，如果受邀的精英选手们投诉，那重马的金标就悬了。或许有关方面能利用强大的“公关”能力摆平，但事情的痕迹会伴随重马相当长的时间。

赛后至今，未见组委会有任何表态。是的，有时保持沉默本身就是一种表态。我好奇的是，2020的重马，双金和大满贯是否依旧。

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