电通、热滑、封顶...这些项目节点兑现振奋人心~

赣深高铁广东段接触网电通

8月18日，中铁电气化局二公司承建的赣深高铁广东段牵引变电所相继合闸送电，全线接触网一次送电成功，标志着赣深高铁广东段全线实现电通，为下一步接触网带电热滑试验、全线联调联试奠定了基础。

赣深高铁纵贯赣粤两省，途经江西赣州以及广东河源、惠州、东莞、深圳等地市，是国家“八纵八横”高速铁路主要通道“京港(台)通道”的重要组成部分。该高铁正线全长436公里，其中广东段301.2公里，桥隧比86.87%。广东段共设车站10座、10kV配电所8座、10/0.4kV室内变电所39座、10/0.4kV箱式变电站121座。接触网专业安装支柱9415根、吊柱6679根、软硬横跨449组，架设承导线929公里、附加线1728公里。

为确保工期节点目标优质实现，赣深项目部推行“智能化预配、机械化安装、少维化运营”的建设模式，在架设导线中采用轨行恒张力放线作业车进行机械化施工，从而实现稳定匀速行驶和自动控制架设，相比人工作业可以精确控制接触网导线的导高和拉出值等关键数据，提高接触线平顺性和弹性均匀度，系统改善弓网关系，确保线路开通后高铁列车可以稳定地从接触网接收电流，从而保障列车安全稳定运行。

为落实“精品工程、智慧赣深”的建设要求，在施工过程中，项目部应用“网络信息化”、大数据智能化等新技术，全力推进赣深高铁建设任务，包括建立工艺工序培训VR基地和BIM模型室，对每道施工工艺进行现场可视化培训；运用BIM技术对各专业进行信息建模，实现二维图纸的三维可视化；开发工程生产技术信息系统，实现技术管理自动化；采用自动化架线预配平台、数显式电气化接触网弹性吊索安装仪、背负式锂电压接设备等装备，保证施工工艺和工程质量，确保建成后高铁牵引供电系统的稳定可靠。

电通后，赣深高铁广东段将进行接触网热滑试验、各系统综合联调联试、试运行等工作，预计今年12月将开通运营。届时，深圳到赣州的旅行时间将由现在的近7小时压缩至2小时，深圳至南昌的旅行时间也将压缩到4小时；将起到沟通南北经济和文化交流的纽带作用，对于推动赣粤地区协调发展、促进赣南等原中央苏区振兴发展具有重要意义。

咸铜铁路首座牵变成功受电

8月13日，西安电化公司承建的咸铜铁路电气化改造工程首座牵引变电所——梅家坪110kV牵引变电所一次受电成功，为咸铜铁路首通段开通奠定基础。

此次受电的梅家坪牵引变电所是咸铜铁路第一个完成受电的牵引变电所，也是首通段(张桥-阎良-梅家坪-铜川东)唯一的一座牵引变电所，主要负责为阎良至铜川东区间开行列车牵引供电，也将为后期开通的铜川至前河镇区间开行列车提供牵引动力。

施工中，项目部秉承“周密部署、精心准备、认真落实”的施工理念，优化施工方案，细化工艺流程，抗疫情、战高温、保安全、抓质量。送电前，电力变电专业成立了受电启动及应急抢险小组，提前进行受电流程模拟和应急抢修演练，并密切保持与地方供电公司沟通联系，随时掌握外电线路冲击及受电进展情况，确保了梅家坪变电所一次受电成功。

咸铜铁路位于关中平原北部，始建于1941年，为内燃牵引铁路，此次电气化改造范围总长208.45公里。经过电气化改造后，将有效改善沿线地区外运条件、提升既有运输线路能力和货运质量，对带动沿线社会经济发展具有重要意义。

南京S6线接触网送电及热滑完成

8月15日，城铁公司承建的江苏省南京市第一条跨市域地铁线路——南京地铁S6线(又称宁句城际)全线接触网送电及热滑试验完成，S6线全面进入综合联调阶段。

南京地铁S6线西起南京市马群站，向东至汤山站后转向东南方向，至宝华山路站后再向南，终到句容市南沿江高铁句容站，线路全长43.64公里，共设车站13座。城铁公司主要承担S6线供电系统接触网工程所属的正线、辅助线、联络线，东郊小镇停车场、句容车辆段电化线路架设等施工内容。

为确保送电成功，项目部提前编制送电方案，成立送电领导小组、抢修小组，送电前召开安全交底会、部署会，明确责任，落实分工，细化送电流程，在沿线车站进出口、屏蔽门、车站端门张贴送电通告，设立接触网带电显示警示牌，多措并举做好安全防护工作。热滑中，受电弓和接触网运行状态良好，未出现拉弧点，无影响行车的重大缺陷，电客车带电运行平稳，各项参数稳定可靠、各项指标皆符合设计要求。

据悉，南京S6线建成通车后，可使周边镇江市句容市进入南京半小时都市圈，将构成更为便捷、快速的城市轨道交通网络。

南京姚庄经济适用房首栋封顶

8月18日，建筑公司承建的南京六合区惠民工程姚庄3#地块机场噪音区经济适用房首栋楼主体结构封顶。

姚庄3#地块机场噪音区经济适用房主要满足机场噪音区二期搬迁居民的安置需求，工程总建筑面积16.79万平方米。本次封顶的为1#楼，包含地下1层、地上11层，建筑高度35.1米，建筑面积6551.43平方米，整体采用剪力墙结构。

港尾铁路后厝特大桥一浇筑段完工

8月13日，铁路工程公司承建的港尾铁路后厝特大桥连续梁87#墩挂篮悬臂浇筑段顺利完工。

港尾铁路从厦深线漳州站厦门端引出，途经龙海市颜厝、榜山、东泗、东园、浮宫、港尾等7个乡镇，终于漳州招商局经济技术开发区后石港区深沃站，线路全长45.5公里。后厝特大桥为本项目重难点工程，连续梁全长264米，主跨以128米大跨度上跨东南沿海地区交通枢纽沈海高速公路(双向12车道)，其86#、87#墩两个T构分别位于高速公路两侧，全桥共71个梁段，采用挂篮悬臂法对称浇筑。

施工中，面对川流不息的交通压力和高空长距离混凝土对称浇筑等困难，项目部重点从方案制定、施工组织和带班作业等方面着手，严把安全质量关，通过精心设计全封闭挂篮防护方案和采用混凝土天泵联合地泵对称泵送高强度混凝土的组合方式，保证了高速公路安全运营和悬臂梁连续不间断浇筑，实现了安全质量双可控。

截至目前，全桥剩余86#墩最后一个挂篮悬浇段及边跨、中跨合龙共5个梁段。该桥建成后，将打通架梁和铺轨的主通道，为港尾铁路全线铺架创造有利条件。

湖杭高铁桐庐东站完成桩基施工

8月15日，建筑公司承建的湖杭高铁桐庐东站桩基施工完成。

桐庐东站站型为线侧下式，总建筑面积3.98万平方米，站区进出站通道和站房桩基共计906根。项目部克服了现场地质复杂、征地拆迁、汛期等困难，保证了节点工期的按时完成，为桐庐站的安全开通打下坚实基础。

往期精选

主办：中铁电气化局党委宣传(企业文化)部

来源：西安电化公司、城铁公司、二公司

。。。铁路工程公司、建筑公司

作者：刘媛媛、邹继刚、卢正辉、王伊璐

。。。李增辉、程卫东、李钰森、张晓芳

。。。朱加乐、曹向阳、罗太林、张茂

编辑：三木

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