决战四季度 | 长沙地铁6号线，轨通！

10月30日上午，随着最后一对钢轨接头在韶光站完成焊接，中铁电气化局承建的长沙地铁6号线全线实现“轨通”目标。

长沙地铁6号线西起梅溪湖片区，东至黄花国际机场，全长48.11公里，是长沙轨道交通线网中东西走向的“城市窗口型”骨干线路，也是长沙轨道交通领域首个PPP项目，线路建成开通后，将有效加强河西副中心与城市主中心的联系，缓解城市东西向交通压力，引导城市有序拓展。

铺排：“边交边铺”全力加快推进施工

城市轨道交通建设中，铺轨是土建与机电施工的纽带，起着承上启下的关键作用，为供电、通信、信号等机电安装工程打开了施工通道。长沙地铁6号线全线正线、停车场及车辆段的轨道工程由中铁电气化局具体施工。

长沙地铁6号线全线铺轨总长度142.35公里，其中正线里程95.54公里。为满足质量和工期需求，轨道采用高铁施工先进工艺，在全线共设置5个机铺基地和10个散铺基地，高峰期上线员工1400余人，22个作业面同时作业，白天进行轨排拼装、运输、铺设、支模、精调，夜间进行道床混凝土浇筑，全力推进铺轨进度。

 项目进场以来，全体建设者采取“边交边铺”的施工模式，灵活组织施工，通过优化施工工艺、增加机械设备、人员调度和资源调配，加强安全巡检、施工作业盯控，全面提升铺轨效率和安全质量，同时成立了多支党员先锋队，带头开展攻坚作业，掀起了“百日大奋战”高潮，最终圆满实现“轨通”目标。

施工：轨道“睡在席梦思上”

长沙地铁6号线铺轨工程于去年底进场启动，今年4月份全面展开。项目部倒排施工计划，整合施工资源，全力推动工程建设。

“为了让城市轨道交通更加绿色环保，6号线应用先进施工技术减少振动和噪声，最大限度保障地铁沿线环境不受影响，全力打造绿色示范工程。”中铁电气化局长沙地铁6号线铺轨项目经理吴宝游介绍，6号线在部分特殊地段采用了钢弹簧浮置板整体道床，即在道床内增加一块钢弹簧浮置板，列车从轨道上驶过，通过弹簧的压缩，减小振动幅度，就像轨道“睡在席梦思上”，起到缓冲隔音的作用。

经测试，这种减振道床可降噪15分贝以上，大大降低列车经过时的噪声和振动，最大限度减少对周边环境的影响。除了钢弹簧浮置板整体道床，项目部还采用了减振垫、减振扣件等，对沿线部分敏感地段和城区段约34.8单线公里采取减振降噪措施。

项目部为提高施工效率，采用了国内最新的轮胎式铺轨机、公铁两用布料机等新设备；为了确保铺轨施工精度和线型控制，采用地铁铺轨测量最先进的CPⅢ轨道控制网精测技术，使用了全站仪配合轨检小车，对轨道静态几何尺寸进行全面系统性测量、分析和调整，把施工精度控制在毫米级，以确保列车运行的平顺性。

目前，长沙地铁6号线车站装修及设备安装各项工作稳步推进，全线风管安装已完成87%，给排水及消防管道安装完成90%，公共区精装修完成70%，通号等专业施工以及综合联调联试等工作有序开展，全力冲刺全线“电通”“联调联试”等节点目标，确保线路按期开通运营。

往期精选

主办：中铁电气化局党委宣传(企业文化)部

来源：长沙总包部、铁路工程公司

作者：丁玲、白杰、王秋平

编辑：三木

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