最新！特斯拉公布事故前1分钟数据：撞车前时速48.5km

登山望岳 2021-04-24

来源：新京报、明眸观世

刚刚，新京报发布独家报道，称特期拉公布安阳刹车事故前1分钟数据：碰撞前时速48.5km。

特斯拉称，驾驶员踩下制动踏板后，车速持续降低，发生碰撞前，车速降低至48.5千米每小时。

▲郑州东区市监局回应特斯拉维权事件：无权指定检测机构需征双方意见。新京报我们视频出品（ID：wevideo）

4月22日晚间，特斯拉向记者提供此前被质疑“刹车失灵”事故的一分钟数据。特斯拉表示，公司咨询了法律人士，由于数据属于车主隐私，除非车主自行发布，否则特斯拉不方便再公开更多数据。

据特斯拉描述，在车辆发生事故前的30分钟内，车辆有超过40次踩下制动踏板的记录。

特斯拉称，在驾驶员最后一次踩下制动踏板时，数据显示，车辆时速为118.5千米每小时。在驾驶员踩下制动踏板后的2.7秒内，最大制动主缸压力仅为45.9bar，之后驾驶员加大踩下制动踏板的幅度，制动主缸压力达到了92.7bar，紧接着前撞预警及自动紧急制动功能启动（最大制动主缸压力达到了140.7bar）并发挥了作用，减轻了碰撞的幅度，ABS作用之后的1.8秒，系统记录了碰撞的发生。驾驶员踩下制动踏板后，车速持续降低，发生碰撞前，车速降低至48.5千米每小时。

综上所述，车辆以较高速度行驶，驾驶员开始踩下制动踏板力度较轻，之后，自动紧急制动功能启动并发挥了作用，提升了制动力并减轻了碰撞的冲击力，制动系统均正常介入工作并降低了车速。

在车辆发生事故前的30分钟内，驾驶员正常驾驶车辆，有超过40次踩下制动踏板的记录，同时车辆有多次超过100千米每小时，和多次刹停的情况发生。

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针对此次事件，在特斯拉公布以上数据前，有公众号就分析了当时的情况，认为车辆一定是刹过车，速度也一定是降下来了，否则早已不是现在的碰撞情况。

下面截取公众号“明眸观世”的一段观点：

女车主称特斯拉刹车失灵，特斯拉称是超速驾驶事故，到底谁在说谎？数据不会说谎，特斯拉后台记录下了事故发生前的时速等等。

事故前，女车主父亲驾驶特斯拉从景区回家，时速一度达到118.5公里/小时，随之与前面的车追尾，特斯拉撞到了路边的水泥柱上才停住，导致车头变形，车上四人轻伤。

那么问题来了，如果真的刹车失灵，车未能瞬间减速，仍旧以118.5公里的高时速撞向前车，并被撞到水泥台上，难道仅仅会导致车头变形，驾驶员和乘客轻伤，而非车毁人亡？难道特斯拉是振金做的，这么经撞？难道车上的人都来自瓦坎达，身穿振金防护服？

（看，车子损毁状况像刹车失灵造成的吗？）

No，用脚丫子想想也知道，唯一合乎逻辑的解释是刹车并未失灵，而是车速过高，与前车距离又太近，远远近于从时速120公里左右到完全停稳所需要的四五十米左右的距离，所以，虽然踩了刹车，及时制动，但惯性仍在，依然追尾。

因此，从逻辑和证据来看，女车主关于刹车失灵的指控站不住脚……

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