南航的白金还是没出来，只出了这个加强版金卡

国内几大航司的精英会员体系中，只有南航一直是银-金两个等级，国航东航海航甚至吉祥川航都是银-金-白金三级体系，其中国航在白金上面还有终身白金和年度卓越终身白金。南航的儿子厦航则是银-金-白金-钻石四级体系。

一直有传言说南航要推出白金，包括这张曾经在白云机场出行过的指示牌。

当然随着去年底，南航宣布退出天合联盟，上面这块牌子再也不可能出现。

本想着南航学寰宇应该尽快推出相当于绿宝石的白金卡的，等到的却是一个“明珠俱乐部金卡会员尊享体验计划”，所以从名称上而言这不算一个单独的等级，只是一个加强版的金卡，即金卡中的部分优质会员提升了待遇而已。

估计有东航的前车之鉴，南航也是小心谨慎，先推个加强版金卡试行一下，后续调整起来也方便的多，也许等到南航正式加入联盟之际就是正式白金卡的推出之日。

从准入条件上看，的确是符合白金卡的定位的。

准入条件：

1. 在一个自然年内乘坐南航实际承运航班， 累积升级航段达到80次及以上或升级里程达到16万公里及以上；且

2. 两舱出行乘机次数占比达到 50%及以上。

以下为其他航司的等级标准。

80个航段略低于国航东航的90段，和海航80段的白金卡要求一致，但是对于经济型用户南航航段其实挺难获得的，因为低于7折的票都没航段。东航则不管价格都有1航段，所以才有那么多刷航段出来的白金卡；国航曾经也是不管价格都是1航段但从去年开始普遍改成了跟随里程比例（即100%累积的有1个航段，50%累积的0.5个航段，以此类推）；海航虽然低价票不给航段，但多数舱位还是有航段的。

对于能报销全价经济舱的用户，虽然1次Y舱就有1.5航段，解决航段问题不难，但是仍然无法达到两舱比例要求。

所以只有真正以两舱为主的用户，才能够到“金卡会员尊享体验计划”的门槛。而国东海等所有其他航司均无两舱比例要求。

好吧，再看看这个“金卡会员尊享体验计划”有什么权益，灰色文字为教主点评。

1. 4000895539专线接入；这是应有的服务，其他航都有类似服务。

2. 受让人变更时快速生效；这个有些奇怪，莫非高端用户都是大老板？

3. 专属地服高端客户经理，关注全程服务体验；这是应有的服务。

4. 可携带2 名同行人优先在两舱值机柜台办理乘机手续；明确带两人好过金卡的一人。

5. 在指定机场（广州、北京、深圳、乌鲁木齐、上海虹桥、武汉、沈阳、大连、长春、上海浦东、杭州、重庆、郑州、长沙、哈尔滨、海口、贵阳、三亚、南京、珠海、南宁、揭阳）享用头等舱和公务舱旅客的快速通道安检；京沪能提供还是不错的。

6. 可携带 2 名搭乘同一天南航航班的同行人享用明珠贵宾休息室（可提供服务的机场包括，实际以南航官网公布为准：广州、北京、深圳、乌鲁木齐、上海虹桥、武汉、沈阳、大连、长春、上海浦东、杭州、重庆、郑州、长沙、哈尔滨、海口、贵阳、三亚、南京、珠海、南宁、揭阳）；同第四点，明确带两人好过金卡的一人。

7. 会员购买头等舱或公务舱客票时，可携带2名同行人乘坐贵宾车前往远机位（长沙、重庆、大连（国内航班）、福州、赣州、桂林、贵阳、杭州、合肥、九寨、井岗山、丽江、绵阳、南昌、南宁、黔江、三亚、揭阳（国内航班）、上海浦东、石家庄、天津、太原、温州、无锡、西安、西宁、乌鲁木齐、义乌（国内航班）、银川、榆林、郑州、珠海；布里斯班、巴黎、曼谷、墨尔本、莫斯科、悉尼）；坐两舱带人坐小车，既然另外两人需要被带那就是是经济舱了，这样的搭配比较奇怪。另外南航大本营广州居然不支持？

相比其他航司的同航段等级的权益，这些权益并没有什么特别诱人的，可以理解为南航推出白金卡之前的试点。推测南航如果正式推出白金卡，权益应该会更好一些。

---

精品文章导航：里程入门 | 联盟 | 累积 | 国内兑换 | 国际兑换 | 两舱 | 升级 | 延误险 | 机场贵宾 | 儿童机票 | 铁路购票 | 白金信用卡