这一天终于来了，东航新会员体系上线

2020年1月，东航吹风要推出新的会员体系。随后，全球航空业的危机降临。

2020年8月，东航公布了新的会员体系。同时，东航还在大卖各种「随心飞」。

2021年4月，东航推出了「前程万里」，不再销售「随心飞」。在「前程万里」的宣传中，东航预告新会员体系2021年8月1日实行。

2021年暑运的上半场，机票价格已经接近往年水平。至于暑运下半场会不会草草收场，目前还难以判断。

而今天，东航如期正式宣布了新会员体系，9月1日起实行。

和之前公布的相比，并没有什么变化，可见东航是铁了心让大家好好学数学， 但这似乎不符合国家的「减负」政策嘛。

以下这三块内容之前都预告过，如果你已经熟悉可以直接跳过，最后有里程有效期的新规则。

升保级标准，加入了消费金额的要求。

规则是东航定的，人家认准了有钱就是爷咱也没办法，可以用脚投票嘛。反正银卡金卡白金卡也可以充值获得，但似乎还没开放入口，届时欢迎尝试成功的朋友前来汇报。

积分（里程）累积标准，以票价（含燃油）人民币元为标准，乘以以下系数。

来个例子就是京沪经济舱全价1790元，现在白板可以累积1360里程，银卡可以累积1523里程。新政后假如都是官方出票，一星白板只能累积473里程，而银卡可累积1890里程。

再来个短途高价的例子，上海武汉经济舱全价2250元，现（一星）白板、银卡分别累积871、975里程，新政后分别是594、2376里程。

再来个长途的例子，上海昆明经济舱全价2820元，现（一星）白板、银卡分别累积2460、2755里程。新政后分别是744、2978里程。

而对于公务舱的累积也是完全绑定了票价，以往比经济舱便宜的折扣公务还是按200%累积，以后就没这种好事了。

以前对于超短途航线，比如上海舟山实际158公里，会按最低标准500公里来累积。而按票价的话，可没有最低标准了，比如100元的bug票只能按100元来累积的。

总之不考虑保级的话，对现有银金白金卡的累积还不算太坏，短途高价航线比起以前可以累积更多里程。而对于很少坐东航的白板用户就很不友好了。

会员权益，最主要的变化就是金卡不能带人进休息室了，当然白金卡权益本身也进一步缩水了。

值得注意的是，等级会员联盟礼遇不变。也就是说，在东航国际航班上，天合联盟超级精英乘机可以带人进休息室，而东航金卡不能带……家花不如野花香？

最后就是大家都关心的话题了：里程有效期。

里程有效期的说法有了进一步明确。和教主之前推测的一样，也就是老里程老办法，新里程新办法。话说亚万改成变动就不过期时也是这样操作的。

老办法「里程制」的里程有效期规则为：三年后的年底到期，比如2021年7月1日入账，那么2024年12月31日到期。

新办法「收益制」的里程有效期规则为：36个月有变动就不过期。其中购买的里程长期有效。

此外，不管老办法还是新办法，某些营销活动的赠送里程单独有有效期，比如一年，这部分里程不参与「有变动就不过期」。

由于东航对自己的会员和里程系统需要大升级，因此推迟一个月从9月1日起执行。想用信用卡积分换里程的可以再等等。

关于东航的里程系统，教主也是有切身经历的。

某年年底有一笔里程要到期，兑换了一张机票，兑换记录「-6000」在账单里当然是有记录的。

剩下一点点零头里程就随便吧，这过期了在账单里当然也是有记录的。以上看起来都没任何问题。

第二年航班取消，就顺水推船把票退了，显示入账全部里程「+6000」。

因为记得快过期的这回事，就留意了下里程余额，发现数字不对。然而并没有查到任何里程过期的记录。

打95530倒是很快就查到这笔退回的里程过期了，很爽快就给补上。

因为东航的里程票退票规则是撤销交易，等于这笔里程的有效期不变，如果已经过期就直接消失了……消失了……账单上连过期记录都没有。当然95530可以找回这部分里程并加上6个月有效期。

而其他几家航司的退票规则都是把里程新入账，洗里程有效期更加容易，参考：收到航司的退改公告后可以这样做。

所以，各位在非自愿退东航的里程票之前务必要先记一下里程余额或者截个图，给自己省心也给东航省事。如果不是年底过期的那部分里程，比如延期过的，那么有效期会更复杂。

最后，东航说了这只是新会员体系的一期，那么二期是什么？可能是兑换标准？

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