从前程万里到东航新政

「前程万里」这个产品推出有几天了，但骂的远比买的多，和之前「随心飞」的火爆形成了鲜明对比。就像之前100元的自助餐可以吃到鱼翅鲍鱼（可能要排队，但是只要有耐心总能吃到），现在价格涨到120还只有常规的几个鸡鸭鱼肉了，用户自然不买账。

但不得不说，这个产品其实还是挺有新意的，本质就是东航卖的「里程」储值卡（注意我们平时所说的「里程」在东航叫「积分」），而不同的价格对应不同的使用条件（即必须提前多少天换票），和我们熟悉的常规里程用法其实差不多（小差别就是一个根据距离分几个档次，一个按实际距离来更直观），但是有票在卖就能换到。

详细的航线成本分析请参考对「前程万里」进一步的几点分析。

而最大缺点就是因为全年能用有票卖就能换所以价格贵，也就是前程万里是给只想选最好的日期最好的时段最好的机场，但又想省点钱的人准备的。不求最好日期时段机场也不在乎航司的用户可以有其他的选择，期待东航推出使用日期略有限制但是价格便宜的版本。

还有个大问题就是按距离的这种消费方式还是比较烧脑的，不懂里程的用户不太容易接受这个概念，而懂里程的用户手头的里程都用不完，因此这个产品可想而知不会卖的好。

我们做了一张表格，来阐述东航「随心飞」、「前程万里」、传统里程兑换、里程随心兑（抵现金）、现金购票这五种购票方式的优缺点。红色为缺点、绿色为优点。

传统里程用来兑换国内机票，按照下表标准。虽然长距离航线上相对更省里程（2400公里以上一口价25000里程，最长的如上海喀什4200公里），但毕竟大家乘坐中等距离航线的机会更多。平均下毛估估就算每10000里程兑换900公里的机票吧。

这样算下来，兑换总距离10000公里的机票大约需要11万里程，最低档4666元买11万里程，折合每万里程424元。而稍微会玩里程的用户都能把里程用出每万600元以上的价值，热门日期里程票一样得提前数月锁票，这样算下来D30的「前程万里」并不贵。

但是这个产品是要花真金白银买的，而玩里程的用户有大量低成本的里程来源。此外，换两舱的话如果传统里程有票的话还是传统里程更划算一些。

前面的比较告一段落，而从「前程万里」透露的规则上看，东航的会员新政已经是箭在弦上了。

因为「前程万里」的规则里面有这么一句：会员定级里程和定级消费金额按所购产品额定累计（预计2021年8月1日后实施并补计）。这个2021年8月1日，算是最新的官宣了，距离2020年8月1日公布新政正好一年。

并且「前程万里」相比「随心飞」，不但定级里程能累积，消费里程（积分）也能累积，当然航段还是没有。

根据已经激活「前程万里」用户的反馈，所得的消费里程（积分）已经入账，按照支付价格4666元乘以积分系数0.792得3695里程（积分）。

这个0.792是怎么来的呢？是东航新政中的普通（星级）会员系数，银卡的话是1.056，金卡是1.144，白金卡是1.232。

这些数字让人怀疑东航是不是招了一堆数学系毕业的。再看「前程万里」的退票费计算公式，数学不好还不能坐东航了？？？

另外下面这张图来自最早的新政版本，里面光星级会员就分六个等级，有不同的累积系数，而在「前程万里」的规则中则合并成了一个等级。

大概是东航领导也看不下去了，说少搞几档吧，于是就合并成了一档。更大的可能就是因为新政尚未正式实施，各星级会员无法确定等级，就暂时都按四星级来实施了。

总之，目前银卡比普通（星级）会员能多拿33.3%的里程，金卡多拿44.4%的里程，白金卡多拿55.5%的里程。所以还是银卡的性价比高。

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