这家航司宣布把银金白金卡延期到疫情结束
昨天四川航空官方公众号推送的一条信息里，有这么一段。
总之就是一句话：银卡、金卡、白金卡在国家宣布疫情结束前都是自动保级！
这么一看，不管是放水送航段的国航，还是定向邀请几段保级的南航，以及新增消费金额要求的东航，统统都比不上川航大气！
只能给大写的赞！
川航除了保级外，也开始放水拉新的银金白金卡。
要说川航还真会玩，比如这个定级里程加速包：
这个面向普卡和银卡会员，加速升级高一级会员。
觉得加速以后升级还不够快？还有更骚的操作：
我看到这个画面就震惊了，定级里程居然赤裸裸的被直接拿出来卖了，当然定价不菲，土豪请随意。
此外还有这个金卡挑战，不过挑战金卡应该不享受前面的延期政策。
最后再来介绍下四川航空的常旅客计划金熊猫俱乐部。之前已经系统性的写了东航、吉祥、国航的完整攻略，南航的也在准备中。但川航这块收集的信息还不够多，只能先在这里发个简约版。
四川航空总部在成都，而重庆和昆明也是重要的基地。第一大股东是四川省国资委（40%），第二大股东是南方航空（39%），所以川航和南航有着紧密的合作，详见后文。
四川航空拥有176架客机，全部为空客，包括窄体319/320/321以及宽体330-200/300、350-900。由于同在成都的国航西南分公司也都是空客机型，成都有「成卢兹」的外号（空客总部在图卢兹）。
四川航空有「喂猪航」的外号，这个「喂猪」称呼说明航空餐丰富美味，乘客吃饱之余还能被「投喂」老干妈一勺。而《中国机长》更是让川航火了一把。
此外川航有「川农国际」的外号，称号来由据说是服务过于接地气不够高大上。比如曾经的洛杉矶航线，公务舱在洛杉矶是没有休息室的；又如川航有著名的空中公务舱，无地面服务。
会员等级：
四川航空的常旅客计划金熊猫俱乐部会员等级分银卡、金卡、白金卡、终身白金卡。
等级设置和会员权益基本是照抄国航的，特别是终身白金卡，再如银卡基本和国航一样没什么待遇（5公斤额外行李，以及多30%的累积），所有像样的待遇如休息室都得金卡起步。
休息室金卡限本人，白金可带一人；此外成渝昆京机场的川航自营休息室金卡及白金均可额外带一名儿童乘客。金卡起步的权益除了常规的优先值机等以外，还包括：自营渠道购买五折以上机票免改期手续费，里程不过期等等。
总之银卡没什么用，务必成为金卡。
上半年四川航空和中国南方航空的合作进一步升级，双方里程兑换对方机票时和兑换自家标准一致，同时金熊猫俱乐部及明珠俱乐部的高级会员乘坐对方航班时也可以享受相应待遇如优先值机、额外行李、休息室、优先登机、优先行李等。
目前双方合作的唯一不足就是，乘坐对方代码的航班时只能累积消费里程，不能累积升级里程和航段。当然乘坐川航代码南航或厦航承运的航班是可以累积川航定级里程及航段的。
乘机累积：
四川航空的累积表格如下，高级会员的额外加成比例相当高。儿童会员金熊猫亲情卡的乘机里程可以自动累积到链接的成人账户中。
乘坐川航代码南航或厦航承运的航班可按上表累积，但不享受高级会员的额外加成。其他情况均不能累积定级里程。
乘坐南航代码的航班时累积川航的表格如下，只有消费里程：
兑换资格和有效期：
上个月，四川航空对部分长距离区间的公务舱兑换标准进行了下调，并对经济舱和公务舱新设置了更优惠的往返兑换标准。详见：这家航司下调了里程兑换标准。
因为南航和川航中任一家的里程都可以用来兑换双方的票，所以我们就用以下表格来对比。下表中请忽略南航明珠-MF那一行，那是南航兑换厦航的。
成都=拉萨和成都=林芝航线采用上浮标准：经济舱单程20000往返36000，公务舱单程30000往返48000。
这也就意味着哪怕你是兑换南航航班，用川航里程也可以比用南航里程更省。唯一的问题就是川航里程来源没南航那么广泛。
而从成渝出发，地主川航有大量航线覆盖青藏高原的各个目的地，这些800公里以内的短途航线倒是很适合用南航里程来兑换。