再等六天 燃油附加费就要降价！
每月5日按惯例是国内民航燃油附加费调整窗口。
近几个月国际市场原油价格相比前几个月有不小的降幅，但国内民航的燃油附加费却几乎没有降。当然硬说人家没降也不对，毕竟前几个月还是降了20块钱的。
国内民航燃油附加费挂钩的是航空煤油出厂价，这个价格可能和原油价格的走势并不一致吧。反正咱小老百姓也不知道是怎么算的，总之就是涨的快跌的慢。
正当大家以为民航业主管部门是铁了心要让广大乘客一直掏腰包来弥补航司这三年来的亏空之时，在2022年的最后一个工作日下班时分，我们收到了燃油附加费即将大幅降低的好消息。
我们先来回顾下历史上的燃油附加费。
国内燃油附加费的历史高点出现在2008年和2012年，当时800公里以内和以上航线分别收取80元和150元。
随后从2015年2月开始，国内燃油附加费停收。虽然在2018年6月~12月随着油价小幅反弹又短暂恢复过（此阶段最高收取50元），但2019年初开始随着油价下跌再度停收了。
2020年油价曾经一度跌到负值（中国银行表示很无辜），倒是让困境中的航空公司成本大大降低。
所以近五六年来的绝大多数时间，大家购买国内机票时，除了票价就只有50元民航发展基金（俗称机场建设费）了。这使得2020年和2021年时火爆的「随心飞」每次只要多掏50元就能飞遍全国。
这样的好日子一直持续到2021年底。随后开始的这一波国际油价上涨导致燃油附加费又开始了新一轮上涨。
2021年11月5日起，国内各大航空公司对于800公里以内和以上（下同）的国内航线分别恢复收取10元和20元的燃油附加费；
2022年1月5日起，油价下跌暂停燃油附加费；
2022年2月5日起，恢复征收10元和20元的燃油附加费；
2022年3月5日起，燃油附加费上涨到20元和40元；
2022年4月5日起，燃油附加费上涨到50元和100元；
2022年5月5日起，燃油附加费上涨到60元和120元；
2022年6月5日起，燃油附加费上涨到80元和140元；
2022年7月5日起，燃油附加费上涨到100元和200元，创下历史新高；
2022年8月5日起，燃油附加费下调为80元和140元；
2022年9月5日起，燃油附加费下调为60元和120元；
2022年11月5日起，燃油附加费不变。
2023年1月5日起，燃油附加费下调为40元和80元。
40和80元，差不多回到了4月份的水平。如果春运机票还没买的话，不妨先等上几天，能省20元或40元。
按规则儿童及革命伤残军人、因公致残的人民警察可以买全价50%的客票（享受全价的退改规则），所以燃油附加费同样减半收取，不足10元部分不收，即800公里以内和以上分别收取20元和40元。买全价10%的婴儿则不收燃油附加费。此外机场建设费（现称民航发展基金）对于儿童、婴儿乘客同样不收。
燃油附加费以原始出票日期的金额为准，改期签转换开客票时，燃油附加费不退不补。所以已出售的机票哪怕进行改签也不会补收或者补退。改期免费的除了常规的全价票以外还有：东航里程票，川航里程票（起飞前24小时以上），妙不妙？
目前洗年底到期的里程的话，有些尴尬，洗的票马上面临燃油附加费降价，只能择机退掉然后重新出票。
注意每月调整只限国内航线的燃油附加费，国际和港澳台航线的燃油附加费不受影响，一直都很贵。
同时国内航线燃油附加费里面的刺客还真不少，许多实际距离不到800公里的航线（依据就是：航司累积里程不到800公里，兑换免票的里程标准也按照800公里以内来收取）的燃油附加费却是按照800公里以上标准来收取的。
之前近10年的燃油附加费几乎都为0，偶然收取时也不高，大家也就没怎么注意这块的差异。但今年以来燃油附加费创下历史新高，像7月份的时候一下子就横竖多出100块来，谁也不能忍。
于是有人勇敢的向法院起诉了，但是结果是败诉，详见松松的文章：对不起，这个官司我们输掉了。