燃油附加费是近期广大乘机出行人士过不去的一道坎。连续六个月的单边上涨后，国内单程短途150、长途250元的税费让人望而却步。
哪怕现在有航司推出「随心飞」，吸引力也会大不如从前，毕竟单次出行税费成本已经是之前的三到五倍了。
今日有小道消息传闻下个月燃油附加费还要涨，当然目前离月底还早，这个消息可靠性不高，反正涨不涨看近期油价走势就行。
前面我们讨论的都是国内航线的燃油附加费，那么国际航线的燃油附加费现在是什么情况呢？
虽然目前出国回国都不容易，但是本着「梦想总是要有的，万一明天就能出国了呢」的美好愿景，动手查了几条国际航线的税费。以下均为近期中国大陆出发的国际航线，请忽略基础票价，关注税费即可。
上海飞东南亚，好像几年前就是这个标准。
上海飞日本，我确信2019年就是单程400多的标准。
上海飞北美，这个税费较前两年也算正常水平。这里有篇文章是关于2018年东航调整国际远程航线两舱燃油附加费的。反正那时候国内燃油附加费几乎为0，但是国际燃油附加费反而一涨再涨，并且一旦涨上去就降不下来了。
同样还有上海飞欧洲，当年一张单程里程票是要花上千元税费的。
换个航司看看，税费虽然略有差异，但整体都差不多。之前国际航线燃油附加费各家也有个十块八毛的差异。
总之，在国内燃油附加费是0的时代，国内航司对国际航线也收取高额燃油附加费。虽然现在国内航线燃油附加费从0元一口气涨到了200元，但国际航线燃油附加费并没有跟着涨价。看来以前的国际燃油费的确收得太高了，不好意思再涨了。当然也可以理解为是目前国际机票本身票价高昂，加上不放里程票，航司也不差燃油附加费这点小钱了，反正都是进自家口袋。希望有朝一日从中国出发的国际旅行恢复正常的时候，国内各航司还能保持目前的国际航线燃油附加费水平，而不是继续上涨。
最后，发一条爆料，感谢粉丝「林包子」提供。东航700多块钱成都天府飞兰州的I舱，累积到达美有奇效。虽然达美里程被称为空中min币，但这么多里程还是有望换张中国内地机票的。
欢迎留言讨论。更多累积途径请参考新政下乘坐东航航班可以累积到哪里？
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