隧道界“奥斯卡”！雀儿山上有个家，山鹰飞不过的山一洞凿穿
曾经的“川藏第一险”，
被称“冬过雀儿山，犹闯鬼门关”，
曾翻越要绕行两个多小时崎岖山路，
而今这座山鹰都飞不过的山峰，
被中建人一洞凿穿
……
▲建成后的雀儿山隧道
随着雀儿山隧道通车，
四川入藏再也不需要翻越雪山，
如今10分钟就可安全穿过。
蓝宝听说最近这座由中国建筑承建的
世界首座海拔超4300米的公路隧道
登上国际舞台领了个大奖！
官宣！！！
雀儿山隧道工程成为中国首次入围
国际隧道协会“年度工程大奖”的
公路隧道项目，
并最终夺得有隧道界“奥斯卡”奖之称的
——布鲁内尔奖杯，
标志着中国公路隧道勘察设计和
施工水平成功跻身世界顶尖行列！
获奖有多难？
来自全球25个国家和地区的234个隧道
与地下工程参与9个奖项的角逐,
雀儿山隧道获国际隧道界专家们的一致认可，
一举摘得大奖。
▲雀儿山隧道荣获国际隧道协会“年度工程大奖”
冬过雀儿山 如闯鬼门关
雀儿山，藏名“措拉”，
全年被长达8个月的积雪覆盖 ，
植被稀少，氧气稀薄，
由于山高路险，暗冰丛生，
平均含氧量不足平原地区的58%，
最低气温达零下30摄氏度，
是梗阻在川藏北线的天堑，
被称作“川藏第一险”。
山上一年四季一片荒凉，寒风凛冽,
过往乘客经此处大多会出现高原反应。
加之过去的雀儿山老路一直是黄泥巴路，
冬天冰雪覆盖，夏天泥泞不堪，
大大增加了翻越雀儿山的难度。
▲ 冬季冰雪覆盖的雀儿山老路
2012年，中建五局一群平均年龄
28岁的建设者在此安营扎寨。
寂静的雪域高原从此飘扬起
“中国建筑”的旗帜，
雀儿山迎来了它的第一户人家。
隧道洞口海拔4377米，全长7公里，
此前，世界上海拔最长隧道仅1公里多。
挑战世界第一，
缺氧是中建团队要跨越的第一道坎。
雀儿山含氧量极低，
隧道内更是不足山下的30%。
甘孜州的党委书记到项目调研时说：
“别说干工程，你们能在这里生活，
就是一种奉献”！
▲ 风雪中的雀儿山施工现场
黄沙百战穿金甲 不破楼兰终不还
进场仅一个月，人人脸上
都烙上了高原红、晒脱了皮。
每天进隧道都要背上几斤重的氧气瓶，
走几步就要吸一口氧。
两米高的施工车平时两三下就爬上去了，
但在这里，却比攀岩还难。
在雀儿山有项特殊制度“夜间叫醒”，
夜里定时相互叫醒一次，因为缺氧，
也许一觉醒来，有人就永远睡过去了。
能睡个整觉成了他们难以实现的奢望。
吃的蔬菜要翻越几座雪山运来，
每运一次都要吃上半个月。
项目部200多人，每人每天能分到
两片青菜叶就很奢侈，更别说水果。
领导们每次来项目都不忘给捎上些苹果，
大家舍不得吃，
最后皮皱了才切成小块分着吃。
山上气压低，能用高压锅
压一顿方便面就是美味佳肴，
若是能吃上炖烂了的土豆烧肉，
那简直要欢呼雀跃了。
大家心里都憋着一股劲：
填补世界高海拔隧道施工的技术空白，
铺就一条藏区人民日夜期盼的生命之路！
▲建设者们讲述关于隧道的故事
曾经有人问他们：
雀儿山这么苦，你们图个啥？
他们的回答是：隧道进洞那天，
当地藏民一早赶了
十几里的山路来到项目部，
他们为我们戴上了洁白的哈达，
拿出自家平时舍不得吃的牦牛肉，
那一个个期盼的眼神，
就是我们的答案！
曾经有人问他们：
雀儿山这么难，你们没想过放弃？
他们告诉大家：没有人是组织派上来的，
大家是主动报名争着上来的！
没有人因条件艰苦逃走，
都是公司的轮岗制度强制大家下山的！
挑战世界之最，打通希望之路，
我们怎能放弃！
更喜岷山千里雪 三军过后尽开颜
在雀儿山隧道施工
不仅要经受天气、物资等考验，
还要面对季节性冻土、涌水突水、
长反坡施工、机械设备效率低下等
种种施工难题。
历经3任项目班子轮岗、
1800多个日日夜夜的鏖战，
中建五局先后投入2600余人
攻克了高海拔地区特长公路隧道建设的
技术难题，建设过程中形成了
一系列高海拔地区特长公路隧道
施工安全保障关键技术，
达到了国际领先水平，
其中通风标准等技术
填补了高海拔施工的空白。
▲ 中国建筑雀儿山隧道建设者
2016年11月，雀儿山隧道顺利贯通，
2017年9月，雀儿山隧道正式通车！
雀儿山隧道的通车避开了3处
共长47000米的雪崩路段，
6处共2220米的泥石流路段，
和长约22千米的1.5米以上积雪路段。
10分钟的通车时间保障过往车辆安全，
促进了当地旅游、经济、教育的发展，
是一条“生命之路”“圣洁之路”。
▲ 2016年11月雀儿山隧道贯通
这支年轻的中建铁军奋战5年，
胸前挂满闪闪发光的“勋章”，
他们的故事也走进了人民大会堂。
蓝宝带你走进
“鬼门关”背后中建人奋斗鏖战的故事
……
01
雪山上的“押解员”
“我永远也不能够忘记和梁叔一起采购物资的情景，他使我深深理解了什么叫责任和担当。”回想起项目建设期间往事，中建五局项目商务经理蔡威动情地讲道。
那是2013年8月的一天，我和材料员梁叔（梁建华）一起到甘孜县城采购止水带。在距离项目部五公里的地方，捆绑材料的绳索不堪重负眼看就要断裂。为了保证材料不再掉落下车，年过半百的梁叔义无反顾的爬上货箱，用自己的身体压在材料上。
02
发电机的“守护神”
坚守雀儿山的日子是寂寞的，难熬的。尤其是到了冬季，当夜幕降临后，四周静了下来，除了隐隐听到设备的轰鸣声外，给人的感觉如置身孤岛，低温、缺氧、高海拔，时时考验着大家的意志。
2013年毕业的许阳，刚上山那会儿，项目部还没有通电，现场施工生活用电全靠5台发电机24小时不间断供电。为保证发电机连续作业，每隔一个小时就得给发电机加一次油。
许阳了解到这一情况后，主动找到领导揽下这个活儿，成为发电机的“守护神”。每当夜幕降临，许阳总会准时出现在发电机旁。你总能够看到这样一幕，在海拔4300米之上的雀儿山上，有一个年轻的小伙子，在零下20、30度的深夜里，围着发电机不停跺着双脚，哈气取暖。
“许阳，今天我来替你一晚，你先休息一下。”“算了吧，大家都很忙。我现在已经和它们处出感情了，一晚上听不到它们的声音，心里还不踏实了呢！”
项目同事心疼他想替换他，他都笑着拒绝了。因为整天听着发电机巨大的轰鸣声，许阳从此落下了大嗓门的“后遗症”。
03
雪原“耕者”
雀儿山年平均气温仅有零下50℃，每年长达八个月被积雪覆盖，项目试验室人员大多数时间都是在雨雪的陪伴下和斗车度过。
雀儿山实验室的养护室和力学室，一个在搅拌站，一个在项目部，两者相距1000多米。由于海拔高缺氧，在这1000多米的途中实验人员或拉着或推着沉重的混凝土试件至少要休息3次。握着金属的手柄冻得发紫，有时甚至因为手湿结冰黏在金属手柄上，但是他们从来不曾因为雨雪大而耽误试件工作。
他们只顾埋头“耕犁”何曾抬头“看路”，他们是一群执着可敬的“耕者”，把信仰、把希望耕种在茫茫雪山。
04
执着的“女汉子”
技术部陈觅杭2012年从北京交通大学毕业，是个漂亮女孩，家中独女，多才多艺，钢琴十级，项目上却人称“女汉子”。刚开始大家并不看好她，在山上一个月才能洗一次澡，剪头发只能自己动手，上厕所也极不方便，一个爱美的女孩子怎么忍受得了？父母心疼她，私下联系了条件更好的工作，可她说什么也不肯走。她对父母说：“这里条件虽然艰苦，我既然来到了这里，就不能当逃兵！”事实上，她不仅没当逃兵，还干得相当出色。她和同事们用业余时间做实验、做课题，为攻克技术难关立下了汗马功劳。西南交通大学的教授们看着这群年轻人搞起来的“六大科研课题”，已被写入“高海拔超特长隧道施工技术的教科书”，惊讶得不敢相信。
05
冰天雪地里的温柔
山上还有一对年轻的小夫妻。妻子陈蓉追随丈夫赵峰的脚步来到雀儿山，因为工作忙，他们的婚礼一推再推。一次，陈蓉下山办事，两个月后回来时，等了半天，也没见到丈夫。晚上她到厨房提水，满身泥浆的赵峰忽然冒了出来，眼里满是血丝，陈蓉这才知道他在隧道里已经连续工作一周了。看着他脚下又穿上了凉拖，陈蓉心里有些酸楚。只要不进隧道，赵峰总是穿着凉拖，因为每天长时间穿着雨靴泡在污水里，脚早就被真菌感染了。奇痒无比时，他就用刀刮掉脚底那层厚厚的皮，实在忍受不住了，他真想戳个洞放点血。看着那双被冻疮和真菌折磨的脚，陈蓉眼眶湿润了，“我帮你洗个脚吧”，她柔声说。赵峰轻轻的抱了她一下，“媳妇，等隧道打完了，咱就回去好好的把婚结了”。
坚定、坚强、坚毅、坚决、坚韧、坚持，
有一群中建人敢于挑战、勇于担当，
有一群中建人奋战在高寒的哈大铁路线、
非洲原始丛林中的刚果布国家公路，
变天堑为通途，缩天涯为盈尺。
有一群中建人，用劳动之美、心中之爱，
汇集青春梦想，挑战世界第一，
筑就一条通往美丽中国梦的希望之路。
想了解雀儿山更多故事，
扫一扫二维码，阅读
《壮阔历程——从深圳速度到雄安质量》
中国建筑纪念改革开放40年专刊
☟☟☟
长按识别二维码进入专刊
媒体聚焦
央视
▲CCTV-1《新闻联播》
长按识别二维码查看完整内容
▲CCTV-2《经济信息联播》
长按识别二维码查看完整内容
▲CCTV-13《隧道通车专题报道》
长按识别二维码查看完整内容
▲CCTV-1《辉煌中国》栏目
长按识别二维码查看完整内容
人民网
长按识别二维码查看完整内容
中工网
长按识别二维码查看完整内容
欢迎转载请注明来源！
内容来源：中国建筑（微信号：zgjzwx）
素材来源：企业文化部，中建五局
媒体来源：央视，人民网，中工网
猜你喜欢↘
觉得不错，请点赞！！！