解密那些神秘的原厂性能部门（三）——奥迪的Sport GmbH

原创 2017-08-21 BJ哥 蛙赛live

前两期为大家介绍的宝马的M部门和奔驰的AMG部门可以说是名声在外，而同样来自德国的奥迪虽然感觉比起前面两位显得有点低调，但是不得不说奥迪低调的十分有内涵，这也很符合奥迪一贯低调的气质，在赛车史上叱咤风云这么多年的奥迪sport其实和M、AMG一样，都是顶级的原厂性能部门，今天我就跟大家一起聊一聊奥迪，说说奥迪Sport背后那些有趣的事儿。

解密汽车的原厂性能部门（三）——奥迪篇

看了前两期的朋友们都知道，德国人的公司都叫“GmbH”（读音：急哎穆比阿市），而且德国人的商标里都喜欢带个什么小旗子啦、动物啦，那是因为德国人超级喜欢把本地的徽章和代表物放进自己公司的商标里，但是奥迪却比较“另类”，直截了当的开门见山：不是玩儿性能的么，我就叫Audi Sport GmbH。

1983年，奥迪的性能公司的总部落户德国巴登-符腾堡州的内卡苏尔姆，致力于开发各种赛用车型和性能车型。

那为什么奥迪剑走偏锋，不按照德国传统的套路出牌在自己品牌的名字和商标中都没有找到带有自己家乡特色的东西？我搜了跟多资料也没又找到原因，于是乎我就猜想，是不是因为奥迪的前身，是由四个不同的公司组成的，而这四家公司分别来自不同的地方，就没发在自己的商标里头加上自己的家乡的特产了呢？（这只是本人个人的猜测，如果哪位大神知道原因请和我交流！）

这张图直观的反映了奥迪的历史，简单的说就是四家公司在32年合并变成AUTO UNION，之后在69年又和NSU结盟变成Audi NSU，最后78年改名为奥迪Audi，一直到了现在。有兴趣的朋友们请搜索相关资料，本文不再赘述。

讲到这，细心的朋友可能已经发现了：我这标题图配的不是quattro GmbH么，怎么一会一变啊？又成了Sport了？（没发现的童鞋请看开头的标题图），其实这里的quattro指的不是奥迪看家的四驱系统，而是奥迪高性能部门Sport GmbH的前身quattro GmbH，那奥迪为什么要研究高性能车型，甚至自己造赛车去比赛呢？这又是怎么回事儿，请你心中带着这两个问题，听我慢慢道来。

quattro这个词单独拿出来指的是奥迪的四驱系统，但是后面加上个GmbH就指的是奥迪的高性能部门了，在这里特别说一下，quattro的首字母必须是小写的！而Sport的首字母为大写。

上世纪30年代，德国开展 “德国高速赛车”计划，希望德国品牌可以在为GP大奖赛（欧洲GP大奖赛是F1的前身）上获得冠军。当时的德国有奔驰和汽车联盟（奥迪前身Auto Union）两只车队，它俩在赛场厮杀多年。其中汽车联盟靠银色车身的赛车赢得了多场GP大奖赛冠军，甚至有了“银箭”赛车称号，并享誉整个欧洲，银箭赛车可以说是奥迪运动精神的鼻祖。

1978年8月的《Thoroughbred&ClassicCars》杂志对D-type“银箭”赛车进行了全面的拆解分析，由于其使用了先进材料和技术被称为“超前的传奇赛车”。

此后，这种运动精神一直伴随着奥迪。二战后的60年代，奥迪前身——汽车联盟中的成员NSU在曼岛Turist Trophy比赛中夺得冠军，为此还推出了以该比赛名称缩写TT为名的新车。这也是现在奥迪TT的名字起源。

这就是当年的“TT”（此TT非彼TT）

上个世纪70年代除了越野车、军车外，还没有大批量的将四驱系统运用到轿车或是跑车上的例子。在一次测试中，奥迪工程师驾驶着一辆四驱越野车在雪地里追赶大马力的前驱奥迪试验车，虽然在直线道路上奥迪试验车很快，但一来到弯道上，明显四驱的越野车更快，于是工程师就有了想把四驱系统装置在轿车上的想法。

相信很多人或多或少地听说过这个故事，那个工程师就是奥迪技术总监的费迪南德·皮耶希（他就是费迪南·保时捷的孙子，大众帝国的缔造者）被大众lltis在冰雪路面上的表现所折服，也因此给他带来了灵感，决定打造一款采用四驱技术的运动型轿车。

然后在1980年，第一部Ur-Quattro问世，而从这辆车生产出来之后，quattro这个意大利词汇几乎就成了奥迪另外一个标志，因为他的性能真的是很强大，请看当时的一段奥迪的广告。

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终年积雪不化的地方，有狼的脚印，熊的脚印，最后老人见到轮胎印后坚定的认为这是奥迪quattro留下的印迹（quattro这个词其实很简单，就是数字4的意思，和壁虎没半毛钱关系，壁虎的商标只是奥迪用来想说自己的车和壁虎一样抓地力很强）。

Quattro是世界上第一款装备了全时四驱系统的跑车。它的四驱系统设计理念同lltis如出一辙：没有笨重的分动箱和单独向前轴输送动力的传动轴，整个全时四驱系统被设计得十分紧凑。

（这时候怎么又大写了？我没写错，当车型讲的时候，第一个字母是大写）

这套四驱系统令Ur-Quattro有着非同一般的性能，令它成为拉力赛场上一个难以击败的选手，也让这款车一直生产到1991年。它的诞生，也让奥迪的quattro四驱系统一炮打响，这套独特的四驱系统也被称为第一代quattro系统。

采用了quattro系统的拉力赛车在那个时代主宰了赛场。上图为奥迪为WRC打造的Sport Quattro S1，2.2L的五缸发动机，0-1加速只需3秒。

然后，Sport Quattro S1就连续获得了五届世界拉力赛冠军。

上图：当年的海报。

奥迪S1参加的这个组别当时叫“无限改装组”，没有任何改装限制，于是在这个组别的比赛中诞生不少新技术，厂家也愿意投钱来开发技术并在赛事中试验。不过由于这个级别的比赛速度太快，快到超越人类控制的极限，事故又频发，不仅车手伤亡多，观众伤亡也多，于是FIA就痛下决心将这个级别的赛事关停，至今都没有重启过。

1983年，在赛车领域玩儿的风声水起的奥迪开始思考了：为什么不设立一个专门的性能部门来开发赛车呢？于是乎：quattro GmbH就成立了。

起初主要负责的是奥迪的性能私人订制配件的开发，后期开始研发高性能车型和赛车，至于名字，就是为了致敬Quattro赛车在拉力赛上所取得的耀眼成绩。

在这之后，奥迪的quattro GmbH一直在开发各种赛车和为之后的开发做技术储备，quattro四驱系统也革新换代，技术含量和赛车的水平也越来越高。1990年，第一款以S命名的车型Audi S2诞生了，这台车也算是quattro Gmbh第一次把自己的技术带到了民用车型，可以让普通人也开上奥迪的性能车。

为啥叫S2？还记得前面我们说的为WRC开发的S1么，这时候奥迪还没有启用全新的命名方式，S2就是代表第二代奥迪S。S2使用了源自赛场的quattro四驱系统、五缸涡轮增压发动机。这也奠定了此后标配quattro四驱系统与高性能发动机是S系列车型的标志。

当时S2的LOGO，貌似现在S系列的logo就是从这里演变出来的吧。

此时的奥迪并没有因为S2而满足，在GP时代奥迪“银箭赛车”最强的竞争对手就是奔驰，而此时奔驰刚与保时捷合作推出了500E，奥迪也不甘落后，开始跟保时捷合作，打造性能更强于S2的车型——RS2！

第一款RS车型的保险杠、轮毂、后视镜与保时捷911的共用部分零部件。这辆车完全由保时捷代工，以至于当年的说明书上面画着两家厂商的商标。

RS2的发动机也是以S2的涡轮发动机为基础重新调校，可输出315马力，百公里加速仅需4.8秒。同时期的C36 AMG和E36 M3的百公里加速都在6秒左右。

直到1994年3月，全铝车身的奥迪A8首次公开亮相，奥迪也开始使用了全新的命名方式，奥迪A系列也就此诞生。代表车型：A1、A3、A4、A5、A6、A7、A8。从此以后，奥迪的性能车型也不再是根据第几代来排了，而是根据车系来排了。

上图为第一款以A命名的车型——1994年款A8。比如A6的高性能版本就叫S6，A4的高性能版本就叫S4，全部都由奥迪的性能公司quattroGmbH负责研发和制造。

除了大家耳熟能详的S、RS、是不是感觉还少了一个？其实在奥迪内部，R和RS其实被划归在一个系列里，奥迪R8勒芒赛车自2000年到2005年，连续5年夺冠。

当年的R8勒芒原型车，R8的血统源自赛道，现在的R8依然在赛道上叱咤风云。

之后基于勒芒的技术与理念，Le mans quattro概念车诞生，这就是超跑R8的雏形。

历经三年的发展，奥迪R8超级跑车在2006年问世，它与RS的诞生意义相同，都是最高性能的体现：中置引擎双座，全铝车身空，V8/V10发动机，全时四轮驱动系统，极速达316km/h，上图为最新款R8 LMS。

在2003年1月，奥迪Pikes Peak quattro概念车亮相底特律国际车展，这是奥迪品牌首次向全球观众展示奥迪的SUV概念，也代表奥迪开始将目标瞄准SUV市场，此后不断填补SUV产品线，从此开启了奥迪Q系列。代表车型：Q3、Q5、Q7。

2005年9月，法兰克福国际车展上发布了奥迪Q7。这款基于奥迪Pikes Peak quattro概念车生产的奥迪首款SUV。从此以后，奥迪有了一套完善的车型分布体系，quattro部门也没闲着，后来相继退出了SQ5、RSQ7等车型。

说到这里，奥迪的性能部门quattro GmbH和它所研发出来的各种性能车大概你也了解的差不多了吧，但是还有一个问题是不是没有解开？其实很简单，后来叫Audi Sport的原因仅仅是因为在2016年，公司更名为奥迪Sport GmbH了。

除了R8，还有一款不得不说的神车必须要和大家分享下，它就除了R8以外Audi Sport的当家明星之一！Audi RS 6。

2002年第一代RS 6 Avant采用4.2L V8双涡轮增压引擎，第一代车型一经发布，旅行车的造型加上强大的性能，扮猪吃老虎的形象基本奠定。

第二代RS 6 Avant诞生于2009年，5.0L V10双涡轮增压引擎，580匹、650牛米的最大输出。这款发动机让第二代RS 6 Avant奠定了地表最强旅行车的地位。

除了强大的发动机之外，还有装备了运动型液压动态可调悬挂和奥迪家族最大号的碳陶瓷刹车盘。

第三代RS6 Avant诞生于2013年，只不过这次的是中期小改改款而已，车身变轻了，马力变小了，汽缸数减少了，4.0L V8双涡轮增压发动机，最大功率达到560马力，峰值扭矩为700牛·米，使用ZF 8AT传动，得益于传动效能和车身轻量化。

全新的RS6 Avant 0-100码加速为3.9秒，加强的performance版本为3.7秒。可以说，面对质疑，这一代RS6 Avant以暴制暴，以快服人。而且这一代，只有Avant旅行车版本，没有轿车版。

说了这么多，最后再为大家说说奥迪性能部门所造出的这些车系吧！R - Rennwagen 跑车系列，RS - Rennsport 竞速系列，S - Sport 运动系列，以及S-Line，加装了性能外观套件的车型，其实动力、调教和普通版没有区别。下面上几张图，让你直观的感受下！BJ哥比较喜欢打篮球，那就用打篮球来比喻吧！保证够通俗！

首先是S-Line

R-line有着光线华丽的外表

但是没有什么内在的技术

Audi S

S级别的实力逐渐增加

已经超过百分之80的人了

Audi RS

RS已经可以用要什么有什么来形容了

已经超过百分之95的人

Audi R

嗯，这就是R级，不用解释什么了

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