“2022年基于AMR为核心搭建起来的生态将持续扩大”

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当下可以看到的未来是，新能源行业客户关注的重点是一致的。第一个是交付的时间，作为设备企业，我们通常希望客户给到我们的时间是4个月的生产和2个月的调试，但目前产能匮乏，客户给到我们的可能是3+1、3+2。第二个原材料价格大幅上涨，锂电制造企业成本上涨，但新能源车企并没有随之涨价，这一背景下，客户会反过来把压力传递给我们。——《7家移动机器人企业共探细分领域“最优解决方案”》

智佳能 销售总监 何林奇

市场环境并不能保护产品和技术的迭代，大量的新入局企业在产品技术未成熟的时候，就开始低价抢客户，冲规模，很容易导致项目烂尾。——《工业AMR100%交付有多难？ 》

斯坦德机器人 CEO 王永锟

在锂电行业，智能机器人的运用使生产制造更接近工艺极限，仓储物流更平稳有序。目前，力神已有爱普生、雅马哈等品牌的机器人近五百台，按已设计产线计算，力神未来5年有超6000台的机器人需求。——《数智化跃进与产业链飞升，2021高工机器人年会圆满落幕》

力神电池 工艺工程部 陈英龙
快递行业现在主要面临着两个瓶颈，一个是装卸环境自动化改造；第二个是快递公司仓库的转型和升级，因为快递公司正在往综合物流的方向发展，不再局限于快递服务，更希望的是给客户提供仓储服务，目前该业务已有部署，但仍缺少成熟的解决方案。——《6家移动机器人产业链企业探寻发展新风口》

圆通速递 副总裁 相峰

 

预计到2022年开始有AMR厂商登陆二级市场，届时将陆续有相关厂商尝试冲击科创板，以AMR本体为主要业务模式的吸引力将有所降低（意味着融资难度加大），基于AMR为核心搭建起来的生态将持续扩大，更加强调软件层面的柔性与兼容性，从AMR的单机控制器到集群调度系统，再到云边端的算法模块，软件定义服务的趋势愈加明显。——《2021年AMR产业发展蓝皮书重磅发布：透视AMR行业全景图谱》高工机器人产业研究所（GGII）

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