曾经要带动全场的瓜子，终于还是成为了二手车峡谷里的辅助

二手车电商的战局似乎到了尾声。

从2020年开始，电梯间里就再也听不到二手车那聒噪的广告了。目前，人人车的现状是包含创始人李健在内的多位高管退出公司，有关公司紧急寻求收购和倒闭的传言不断。成立最早且是行业唯一上市公司的优信，也爆出裁员、关店、不断出售相关资产的新闻。

终于，瓜子二手车的杨浩涌通过广告战拖垮了对手。但是，站在一片狼藉的战场上，估计他本人也很难笑出声，一方面是瓜子本身的盈利还存在很大的问题，另一方面是目前的瓜子早已背离了杨浩涌最初的畅想。

2015年9月，在赶集网与58同城合并5个月后，杨浩涌带着瓜子二手车独立出来。带着刚刚从信息分类大战中习得的“先进经验”，一脚踹开了原本平静的二手车电商市场的大门。

在海归杨浩涌看来，中国二手车市场没有美国市场那么成熟，用户体验差，潜力巨大，其中蕴含着很大的机会。他雄心勃勃地想要引发一场行业变革，以释放这股巨大的市场潜力。

采用高举高打战略，签约顶流明显呐喊式代言，拼命融资，然后投入大规模广告消耗战，在这个过程中实现两个目的，一是通过轮番轰炸占领消费者心智，攫取市场份额，二是通过消耗战拖死对手，成为巨头。

这种方式让杨浩涌在信息分类大战中尝到过甜头，他创办的赶集网和姚劲波创办的58同城成为了笑到最后的企业。这一次，他将这套“先进经验”原封不动地带入了二手车行业中。

一时间，一身绿的孙红雷和那句“没有中间商赚差价”的广告语铺天盖地，到处都是，让其他行业选手都不再淡定。很快，人人车签下了黄渤，开始被动应战；优信签下了王宝强，也加入了这场混战。有一阵子，几乎所有的电梯广告里都轮番播放着孙红雷、黄渤和王宝强这三个人代言的二手车广告。据说，有客户方曾向分众传媒的江南春预定一个稍微优质点的广告位时，江南春摆了摆手，说都被三家二手车平台占了。

后来在采访中，人人车创始人李健表示自己最初信奉的是通过口碑来实现自然增长。优信创始人戴琨也说过，如果没有杨浩涌，优信的市场广告费会砍掉一半。

巨大的广告支出，让杨浩涌很快就将改造二手车市场的初衷抛之脑后。企业自身商业无法实现闭环，收入根本无法支撑开支，为了让战争持续下去，只能通过不断讲新故事来拉融资。

主打C2C（个人到个人）模式的瓜子直卖网上线不到两年，杨浩涌又推出了毛豆新车网，进军新车租售业务，而且号称要启动“千城千店”计划——在1000个县城，开启1000家新店。

2018年，瓜子又推出瓜子严选店，自己收车，然后再卖出去。该项目一上马就投入了上亿资金，号称要在全国打造上百家严选店，店址都选在市中心，店面面积大都超过2万平米，比很多大牌的4S店还气派。

这种非理智的好大喜功行为，很快就因为烧钱太甚而难以为继，不到一年的时间，就出现拖欠租金、裁员和关店的问题。

2019年，瓜子又推出“全国购开放平台”，代言人由孙红雷换成了雷佳音，广告语从“没有中间商赚差价”换成了“哪里价格低，帮你哪里买”。同时，瓜子也首次宣布接入第三方商户，开始与曾经势不两立的中间商展开合作。

由于近几年国内各地二手车价格差异越来越小，且跨区域交易手续复杂，物流和沟通等环节成本大，全国购这一模式也未得到消费者认可。不久后，瓜子二手车全国购的业务门店也开始相继关闭，很多员工在毫无征兆的情况下被辞退。

关掉自己的城市网点后，瓜子将业务承包给了当地的二手车商，变直营为加盟。2020年接受媒体采访时，杨浩涌再也不提“中间商”的事，而是声称瓜子要用线上手段帮助车商实现优化，为车商提供流量帮扶……

在以上三项大模式之外，瓜子在五年多的时间里还上线了“瓜子保卖”、“瓜子养车”、“车速拍”、“瓜子金融”等业务。有意思的是，在2016年的一次分享中，杨浩涌曾告诉那些晚辈创业者，自己在信息分类大战中犯的最严重的错误就是不够专注，没有办法做到持续地投入关注，轻易进入了一些不具备核心竞争力的领域，导致摔了跟头。

很明显，他的老毛病又犯了。

从2015年天使轮融资开始，到2020年D+轮融资结束，瓜子在5年时间里融资8次，获得35.7亿美元的资金。这些融资是用讲新故事换来的，但是每一个新故事又会耗掉刚刚融进来的钱。瓜子用这些融资拖垮了对手的同时，也让自己走入了一个恶性循环的泥潭。

在整个过程中，瓜子不断变换路线，而且每一次都表现得急功近利，总想用新业务毕其功于一役，但是每一次几乎都以失败收场。对于二手车行业真正的问题，瓜子的确是触碰到了，但是又缺乏解决这些问题的耐心、决心和勇气。

二手车行业最大的问题是信息不对称问题，美国经济学家、诺贝尔经济学奖获得者乔治·阿克尔罗夫曾就二手车市场提出过“柠檬市场”理论，指出在二手车市场，卖家比买家拥有更多关于车辆的信息，两者之间的关系是非对称的。在这种情况下，买家只能按照汽车的平均质量出一个价，面对这个价格，卖家不会贱卖那些质量好的车，只会卖出质量差的车。最后导致劣币驱逐良币，低质量的车充斥整个市场，买家不敢进来，市场日趋萎缩。

这个问题是阻碍整个行业流动和增长的最大堵点，也是开发市场潜力真正需要解决的问题，但是获得了巨额融资的瓜子在这个事情上并没有太上心，只想着如何去打败对手，如何把自己做大做强了。

从C2C直卖网，到严选店，到全国购，瓜子都是先用一个模式去试一下，一看不行后马上又换模式。不仅在面对行业核心问题时畏难不前，且每一次开启新业务时都喜欢讲排面，没有一种“过日子”的心态，钱烧了不少，但是却没有获得任何收益。

经过五年的烧钱混战后，资本带给这个市场的只有一片狼藉，除了几句朗朗上口的广告语之外，整个行业现状的改变微乎其微，中间商依然存在，信息不对称的问题依然存在。

据悉，那句曾经被杨浩涌认为值10亿美金的广告语——“没有中间商赚差价”在瓜子内部也成为了A类违规行为。瓜子现在开始通过给二手车商贩卖买家信息来获得收入，兜兜转转5年后，昔日那个敢让行业“换新天”的杨浩涌，又回到了自己最熟悉的贩卖信息的老路上。

在二手车的峡谷里，瓜子这个曾经喊着要带动全场的行业“刺客”，最终还是成为了一个辅助。

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