“成都造”无人机试飞送快递 它能一次装下你几年的包裹

无人机你见得不少

能送快递的货运无人机你见过吗

而且，还是“成都智造”

昨日早上，全球首款大型民用货运无人机AT200在陕西蒲城首次公开演示飞行成功，标志全球首款吨位级民用货运无人机正式诞生。

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“AT200是成都自主设计、拥有中国完全自主知识产权的大型民用货运无人飞机，飞控系统和链路系统完全国产化。” 飞机设计、总装、试飞都在四川，其中设计、总装都在成都双流完成，是标标准准的“成都血统”。

现场飞机速度稳定、姿态稳定顺利飞行28分钟

昨日7点50分，陕西蒲城内府机场试飞基地，AT200在晨曦中沿着预定跑道高速滑行，在滑行100米左右后，飞机成功起飞，冲上蓝天。

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随后，飞机攀上关中平原上空，爬升至预定高度，进入巡航段。绕场盘旋飞行两周后，现场技术控制人员报告“飞机速度稳定、姿态稳定”，随后飞机于8点18分平稳着陆，整个飞行过程持续约28分钟。AT200副总设计师、朗星无人机系统有限公司刘伏虎博士公布的演示飞行结果通报显示，“全程飞行状态稳定，航迹跟踪精确，达到设计要求，首次公开演示飞行圆满成功。”

三大关键词 

认识AT200

大

长近12米 载荷1.5吨

全球民用无人机领域个头最大

刘伏虎介绍，AT200之所以被称为全球首款大型民用货运无人机，主要是因为它重量大、个头大。“从重量角度，AT200最大起飞重量3.4吨、载荷1.5吨。目前国外也没有过这种大型民用货运无人机发展的公开成果。”

其次是飞机体积大，全长11.84米、翼展12.80米、高4.04米，在全球民用无人机领域蔚为壮观，是全球民用无人机领域个头最大的无人机。

AT200最大飞行速度为313公里/时，续航时间长达8小时，最大航程2183公里，实用升限达6098米。可实现高原机场起降，即使在陆运交通不发达及多山的西部、高海拔地区，也可高效完成点对点的货运支线运输。货舱容积10立方米，具备大货舱运输能力，运输经济性较高，货运商载能力国内外首屈一指。同时具备夜航能力，可以满足夜间货运飞行需求。

强

“一键自主起降”

最小起飞距离77米

刘伏虎表示，AT200的主要优势

一是可实现短距离起降，并且短距起降能力非常强大，最小起飞距离77米，最小降落距离100米，满载货物情况下300米内也可以实现起降。

二是简易起降，对起降条件要求非常低，AT200的轮胎为宽截面低压轮胎，在稍微平坦的草地、土坡、甚至山坡上都可以实现起降。

三是经济效益高，如果飞机运用于地广人稀的地区，就可以通过低成本的跑道建设来实现点对点的城市运输，省去高昂的道路建设成本。

此外，AT200还配备了先进的飞控系统和指挥系统，彻底摆脱了对飞行员的依赖，在指控中心即可实现“一键自主起降”，还可同时控制多架无人机。

同时，飞机无线电数据链、地面站以及保障系统适应性强，具备无线高清图传功能等。系统的电磁兼容性能好，抗干扰能力较强，技术成果在国内属于首创，技术指标达到国内领先水平。具有货运载荷大、续航时间长、起降能力惊人等独特的性能优势。

火

运用广泛需求量大

市场前景广阔

近年，无人机货运一直是热门话题。今年7月，顺丰集团正式宣布顺丰大型物流无人机总部基地项目落户成都双流自贸试验区。该项目总投资7.4亿元，将完成四川省区域内的无人机运行网络和基地建设，同时从2020年起向全国复制推广。除了顺丰，京东等企业也在着力中大型货运无人机的研发与运营。作为智慧物流体系中的重要一环，中大型货运无人机可以打通国内干线与支线的航空物流，同时为生鲜冷链产品和医疗用品等货品提供高效运输手段。

据“2017年无人机行业管理论坛”披露，在未来20年，国内物流企业对中大型无人货运飞机的需求量将超过3000架。航空物流或将逐渐向有人、无人为一体的综合航空运输体系转型，显示出广阔的市场前景。据介绍，除了用于内陆运输，由于强大的性能，AT200还可广泛运用于海岛运输。

顺丰估测，他们未来需要大型货运无人机200架左右。”据朗星测算，四川未来初期就需要20架大型货运无人机，到成熟阶段至少有100亿元的市场规模。放眼全国、东南亚，市场规模会更大。

幕后最快研制40人团队仅用时16个月

刘伏虎告诉政事君，研制时间上，AT200可谓创下了国内同类无人机型号研制史上的奇迹。“AT200无人机项目2016年6月正式启动，到10月30日正式演示飞行成功仅用时16个月，在国内同类无人机型号研制史上绝无仅有，是国内同级别无人机型号研制中最快的一次。”因准备充分，整个项目整体推进一直比较顺利。“在有人飞机改无人飞机上是一个重大突破，AT200引领了一种无人机的发展趋势。”

“而这样的成果却是一个以80、90后为主，40人左右的团队做出来的”，谈到研发团队，刘伏虎非常赞赏。整个团队，除了总设计师和一个做生产保障的老师傅，核心设计团队成员最大年龄31岁，最小的仅23岁。

转场四川

成都将是首选运营中心

刘伏虎表示，AT200公开演示飞行成功后，下一步工作是转场回四川，并根据工作需要，在四川设立试运营基地。后面还将继续试飞AT200的各项性能，比如载重量、航程、时速、飞行高度等各项数据的具体测试。整体项目还需要一个架次一个架次去进行科目测试，用数据说话，在飞行包线内去进行验证。

“通过申请特定空域、特定航线，用我们的无人机在航线上演示飞行，然后用试运营的方式，不断进行架次飞行，通过大量试飞数据，再去推动型号合格证和生产合格证的审批，走向商用。”

刘伏虎表示，AT200是基于有人机P750XL为原型机进行改造，目前北汽集团已引进该原型机的总装生产线。现在朗星也跟北汽达成战略合作，由北汽提供原型机的部件，朗星主导和北汽共同完成总装。因此，在未来，四川不仅是AT200的试飞基地，成都也将是AT200的首选运营中心。

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蓉城政事记者 刘久林  摄影记者 王效

实习编辑 余新悦