豪气！成都一口气买10辆动车 只为成灌快铁更方便

每天早上6点到晚上11点

每隔半小时

每天64趟

成都和都江堰的市民

已经习惯成灌快铁带来的双城生活

▲成灌快铁犀浦站 图源东方IC

很快，这条市域铁路将变得更加便捷

10列新增适宜公交化运营模式的

CRH6A-A型城际动车组

将在今年投入运营

届时成灌快铁开行对数每天最高可达60对

发车间隔或从目前的30分钟缩短至15分钟

购置新车// 每天开行对数可翻近1倍

作为成都首条市域铁路，成灌快铁已度过了“七年之痒”。目前，成灌快铁每天开行32对列车，约30分钟一班，在犀浦站可以和成都地铁2号线实现同台换乘。

▲2010年5月10日，成灌快铁开始售票试运 图源东方IC

今年初，成都市交委表示，为进一步推进成灌快铁公交化运营，今年我市将新增10组CRH6型动车组，采用四节编组的模式在成灌快铁上运营。届时，成灌快铁每天最高可达60对，几乎是目前开行对数的一倍，而发车间隔将控制在15分钟左右，较目前缩短一半。

这10列新动车组，将以政府采购的方式来到成都。上月末，中国铁路投资集团发布公示，称其受成都交投集团公司委托，拟对CRH6A-A型城际动车组（含配套电务车载设备）采购项目进行采购。

政事君今日获悉，目前该项目已完成采购招标工作，中车青岛四方机车车辆股份有限公司将负责这10列新动车组的生产供应，预计第四季度交付。

“短一截”//快起快停 更适合公交化运营

“成灌快铁、成蒲铁路等市域铁路里程短，运行时间短，不需要强调高速度，但站点密集、需要频繁启停，对加速度有很高要求，这正是CRH6的优势所在。”

市交委相关负责人表示，其他设计比如宽车体、宽体对开式车门、允许大量站位、减少卫生间等配置也是成灌快铁公交化的需要。

▲2017年9月7日，山东青岛小编组城际动车组在轨道上运行 图源东方IC

CRH6A-A车型是CRH6A的4辆小编组版本，比现在市民们常看见的8辆编组的动车组都要“短一截”，最大载客量达688人。

该车型主要针对的是城际铁路站间距小的特点，提升了加减速能力，能够像地铁列车一样“快起快停”。列车还采用大宽度的双开塞拉门，并增加车门数量，保障乘客可以快速上下车，缩短了停站时间。车内的通行空间也非常宽敞，车厢连接处贯通道的宽度达到1.1米。

此外 ，CRH6A-A或许还将设有Wi-Fi接入。

据政事君了解，更加灵活的是，该车型既可实现4辆编组单独运营，也可实现8辆编组重联运行，可根据客流情况调整。

取消实名制？// “天府通”或可刷卡进站

还可不可能更加方便？一名郫都区市民发出疑问——以后成灌快铁能不能取消实名制？他甚至提出了详细的建议——刷地铁卡，购买地铁票，同地铁2号线直接换乘，不必再次购买高铁票，随到随走。

对此，目前负责成灌快铁运营的中国铁路成都局集团有限公司回应，成灌快铁沿线车站（除成都站外）已全面开通“中铁银通卡”支付功能，持有中铁银通卡的乘客无须购票可直接刷卡乘车，节省购票时间。

对于市民的建议，成都局集团公司也给出了令人欣喜的答案——

“我集团公司将待中国铁路总公司批复后，即启动成灌铁路公交化改造，包括改造闸机及售检票系统，满足‘天府通’ 刷卡进站，实现市域铁路、地铁、城市公交一卡通行，进一步提高市域铁路与城市公共交通的换乘效率，更便捷人民群众出行。”

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蓉城政事记者 尹沁彤 编辑 余新悦